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碗扣型鋼管支架搭設安全技術交底
1、支架用于橋梁施工時，必須根據施工組織設計的有關要求進行支架專項施工設計。 2、支架施工設計的主要內容應包括：支架平面位置、立面構造圖、安全防護、地基處理和排水等技術措施。
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現澆混凝土箱梁碗扣支架及模板計算書
本工程主線橋及匝道橋上部結構主要為現澆預應力砼箱梁結構。其中：主線橋標準段箱梁單箱四室斷面頂板全寬20.3m，主梁頂底板設2%的橫坡，頂底板平行，邊腹板傾斜設置（水平夾角71.31°），中腹板鉛直布置，主梁梁高1.8m，箱梁底板寬14.1m
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橋梁滿堂式碗扣支架設計 方案
本合同段橋梁工程僅為勝隆東路B匝道橋。該橋梁起點樁號 K0+299.165，終點樁號K0+477.165，全長178m。橋臺1座，7號墩接廣珠中線主線10#墩。橋臺設計為板式橋臺，設計樁基4根，樁徑φ120cm。雙柱橋墩，其中：1#、2#、
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橋梁滿堂式碗扣支架設計方案
本合同段橋梁工程僅為勝隆東路B匝道橋。該橋梁起點樁號 K0+299.165，終點樁號K0+477.165，全長178m。橋臺1座，7號墩接廣珠中線主線10#墩。橋臺設計為板式橋臺，設計樁基4根，樁徑φ120cm。雙柱橋墩，其中：1#、2#、
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現澆預應力混凝土碗扣支架搭設施工方案
本工程腳手架底部采用可調底座，調節基礎平面度高低誤差，保證架體的安裝精度，在局部橫桿與立桿間拉有斜桿和水平拉桿，加強架體的穩定性，腳手架的上部裝有可調節頂托，最大調節高度可達300mm。???
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公路項目碗扣鋼管滿堂支架施工安全監理技術交底表
本資料為公路項目碗扣鋼管滿堂支架施工安全監理技術交底表，word格式，共4頁。 目錄： 一、基礎處理的安全要求 二、支架搭設的安全要求 三、支架預壓的安全要求 四、支架上現澆箱梁 五、跨線施工安全防護
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現澆預應力混凝土箱梁施工－碗扣支架搭設施工工法
內容簡介 1、前言 現澆預應力混凝土箱梁施工中，排架搭設是否安全可靠是保證施工安全的前提和基礎。因此，總結出一套安全可靠、行之有效的排架搭設施工工藝是很有必要的。碗扣型腳手架具有單件輕、拼裝快、不易丟失零件、運輸方便等優點。在XX高速公路X
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碗扣式支架施工組織方案20140905155725
碗扣式支架施工組織方案20140905155725內容豐富詳實，并且可以供廣大網友下載參考并學習。
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碗扣式腳手架支架應急預案
堅持“安全第一、預防為主”、“保護人員安全優先、保護環境優先”的方針，貫徹“常備不懈、統一指揮、高效協調、持續改進”的原則。更好地適應法律和經濟活動的要求；給企業員工的工作和施工場區周圍居民提供更好更安全的環境；保證各種應急資源處于良好的備
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辦公樓高大模板施工方案（700mm×2300mm、9m高、碗扣支架文案
序號 項 目 內 容 1 建筑面積 總面積 105678m2 地上面積 64800m2 地下面積 40878m2 2 建筑層數 地下部分 3層 地上部分 A樓：16層 B樓：14層 C樓：14層 D樓：19層 局部16層 裙房：3層 3 建
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應用碗扣型支架現澆連續箱梁工法
碗扣型多功能腳手架是普通鋼管腳手架的替代產品，具有單件輕、拼裝快、不易丟失零件、運輸方便等優點。過去，人們通常采用普通鋼管腳手架或用軍用梁、貝雷梁、工字鋼等材料做支架現澆箱梁。
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[廣東]橋梁工程滿堂碗扣支架專項施工方案101頁 （含CAD體系圖計算書）
本項目為對既有XX路的改擴建工程，是為了改善道路交通條件，加強江門市對外聯系的重點工程。路線走向與現狀道路基本一致，呈東西走向。 改建后，起點接XX高速XX收費站，通過設置跨線橋先后跨越XX高速路口及松園大道，下穿XX高速跨線橋及廣珠鐵路橋
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建筑工程鋼管、扣件、碗扣以及頂托的質量控制
常規腳手架鋼管為外徑Φ48mm，壁厚3.0mm～3.5mm，鋼號為Q235；目前外租鋼管壁厚控制在不低于2.75mm；長度1m～6m（以0.1M為一檔分各種規格打包成捆），與扣件、可調支座、外架懸挑工字鋼等組合成各種腳手架。
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分離式立交橋碗扣式滿堂支架施工方案
本橋位于承唐高速公路遵化（承唐界）至小南營段遵化東互通式立交中， 橋梁中心樁號為MK10+177，與擬建邦寬線的交叉樁號為MK10+177；橋梁起點樁號為MK10+114，終點樁號為MK+240，橋梁跨徑為35+48+35米，全長為126米
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移動支架（碗扣件）法現澆連續箱梁施工方案
本橋上部結構為50m+6×80m+50m八孔一聯三向預應力混凝土連續箱梁，主墩為V型墩結構。連續箱梁一聯長580m，主梁橫斷面采用單室單箱斷面，箱梁頂板寬17.25m，橫橋向雙向放坡1.5%，兩側翼緣板懸臂長4.275m，順橋向梁高采用二次
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MK10+177分離式立交橋碗扣式滿堂支架施工方案
本橋位于承唐高速公路遵化（承唐界）至小南營段遵化東互通式立交中， 橋梁中心樁號為MK10+177，與擬建邦寬線的交叉樁號為MK10+177；橋梁起點樁號為MK10+114，終點樁號為MK+240，橋梁跨徑為35+48+35米，全長為126米
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互通立交現澆箱梁施工方案（混凝土灌注 碗扣式支架）
根據以往的施工經驗和采用新技術新工藝的要求，現澆箱梁采用碗扣式鋼管支架，碗扣式腳手架不需做大面積的場地平整，并能做曲線布置，裝卸速度比十字扣件快五倍以上，勞動強度降低，接頭具有極佳的抗剪、抗彎、抗扭力學性能，比扣件式腳手架結構強度提高0.5
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商業廣場滿堂碗扣腳手架高支模施工方案文案
工程名稱：鄭州XXXX廣場 建設單位 鄭州XXXX廣場有限公司 設計單位 中國XXXX有限公司鄭州分公司 監理單位 河南省XX工程建設監理有限公司 鄭州XX建設監理咨詢有限公司 施工單位 中國XXXX工程局有限公司 質量目標 鄭州市結構優質
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跨x家溝主線橋碗扣式支架專項施工方案（2018）
本橋采用上承式空腹式拱橋，橋梁中心樁號K0+280，橋跨結構為1孔40m鋼筋混凝土板拱，橋梁平面位于直線上，按正交設計，縱斷面位于i=0.58%、的縱坡上；本橋因縱坡較小，按正拱正置設計。 主拱圈計算跨徑L=40m，計算矢高8m，矢跨比為1
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跨湖大橋預應力箱梁施工方案（碗扣式滿堂支架）
XX大橋橋型為預應力混凝土連續箱梁橋，沿橋長分為三聯（中聯和兩個邊聯）。全橋共四道伸縮縫，設置在每聯梁端。橋梁總長796m，兩個邊聯跨徑組合分別為28m+5×30m，中聯跨徑組合為45m+2×65m+90m+2×65m+45m。橋梁中間凸曲
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地鐵站主體結構高支模施工方案（7.37 m、碗扣式支架）
XX站位于寧合高速與規劃的五里橋立交以北的寧烏公路下，XX站沿寧烏公路東西方向布設，XX站為地鐵十號線的終點站，終點西端為西延線的停車場。車站規模420.4m×寬19.6m×高12.9m，總建筑面積22703.8m2，覆土厚度2.5～2.8
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跨湖大橋預應力箱梁施工方案（碗扣式滿堂支架）_...
XX大橋是位于XXXX風景區的一座景觀橋，為XX風景區的標志性建筑，是XX市新城區XX及周邊生態綜合治理開發項目中的重點工程。橋址位于XX市東西向主干道的東海大道上，原雙龍橋位置處，橋的東岸緊鄰大學園區和規劃中的XX高速鐵路客運站，西岸緊鄰
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白紹良教授對規范的解答
本文為白紹良教授對規范的解答，例如從技術術語的角度分清什么是“框架”什么是“框架結構”，《高層建筑混凝土結構技術規程》為什么要對框架結構的最大高度做出限制等問題。
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石太客運專線大跨雙線變截面連續箱梁碗扣式支架設計與施工
以石太客運專線Z8標段西小坪特大橋碗扣式滿堂支架施工48 m+80 m+48 m大跨變截面連續箱梁為 例，重點介紹碗扣支架的計算過程及搭設要點，分析碗扣支架的適用性及優缺點，對類似工程具有一定參考價值。
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關于彎矩調幅的規范規定
調幅只對中間跨折減，邊跨不折減。彎矩的調幅是以犧牲裂縫為代價的，對于直接承受動力荷載，及對梁承載力，剛度，裂縫控制有較高要求的結構，不宜采用塑性設計。
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