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2004公路路基設計規范
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客運專線鐵路路基沉降觀測監測辦法
沉降變形觀測網按三等變形測量等級技術要求建立，沉降變形觀測點的水準測量采用二等變形觀測測量技術要求。應建立沉降變形觀測網，布設水準基點和工作基點。高程應采用施工高程控制網系統并與施工高程控制網聯測。全線二等水準測量貫通后，將沉降變形觀測網與
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某公路路基處理方法優選
內容簡介 某公路沿線，分布有大量淤泥質粘土，其厚度變化較大，地基變形及穩定問題相當突出，如何降低公路使用期的殘余沉降量成為工程成敗的關鍵技術問題之一。 因此，必須尋求在不同地質條件、軟土厚度、填土高度等情況下滿足沉降小于30cm的要求，從而
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公路路基路邊排水設計
公路排水設計對于公路路基的穩定性和路面的使用時間長短有著直接的影響，公路路基路面設計應該包括以下幾個方面：一是考慮如何減少地下水、農業灌溉用水對公路路基及路面的影響，這被稱為第一類排水；二是考慮到如何減少將路面水快速有效的排出路基之外，盡可
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路基沉降觀測作業指導書
觀測斷面的設置原則：路基觀測斷面設置在地基段落范圍內。觀測斷面沿線路方向平均50～200m，地形地質條件變化大地段和過渡段應適當加密。在路橋過渡段范圍內需要設置不少于1處觀測斷面對過渡段路基進行沉降觀測。軟土路
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高速公路路基橋涵工程總體測量方案
國際會展中心互通立交第4合同段主線為已建的廣深沿江高速公路保稅區特大橋，主線橋梁拼寬長度約1.47Km（按單側長度計量）。新建T+A喇叭形立交，共設8條匝道，6進11出收費站一座（收費廣場1處，收費站房建工程1796m2），匝道全長4.18
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公路路基排水設施與施工
公路路基應有良好的排水設施，尤其是對水浸泡易于松軟的特殊土質和易于軟化的巖石路基應做好排水設施，保證路基邊坡和基地的穩定。
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圖書館高層測量及沉降觀測
1、工程概況 2、測量儀器 3、控制軸線引測 4、基礎±0.000以下軸線投測 5、主體施工軸線投測 6、標高控制 7、測量放線精度要求 8、建筑物垂直度控制 9、沉降觀測
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公路路基水毀類型及防治措施
本資料為公路路基水毀類型及防治措施，共6頁。 每年雨季，全國公路橋梁水毀時有發生，已成為影響公路安全和運營的病根，并且帶來的損失也很大。本文針對公路與橋梁水毀問題的現狀及原因進行分析，并針對公路路基水毀現象提出治理方式方法。
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公路路基工程試驗檢測要點
1、含草皮、生活垃圾、樹根、腐殖質的土嚴禁作為路基填料。 2、泥炭、淤泥、凍土、強膨脹土、有機質土及易溶鹽超過允許含量的土，不得直接使用。
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淺談公路路基病害的危害及其防治
論述了不同地區公路路基病害的主要類型及其危害，分析了其產生的原因，并提出了一些切實可行的防治措施，切實保障路面質量和穩定性。
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湘桂鐵路某標路基沉降觀測
軟土及松軟路基地段設置沉降（沉降板或沉降水杯）和位移觀測設備，每個大、中、小橋臺尾過渡段設置兩個觀測斷面，一個距橋臺1.0m線路中心處，一個在過渡段中部。軟土地段每隔100m設置一個觀測斷面，松軟地段工點長度在500m內，間距100～200
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公路路基施工組織設計
工程質量：工程交工驗收的質量達到合格，竣工驗收的質量達到優良。安全目標：杜絕重大安全事故發生，施工現場安全達標合格率100%。
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