-
四環支架現澆段施工方案
四環路157#-158#現澆段截面類型為單箱單室等高度簡支箱梁，梁端頂板、底板及腹板局部向內側加厚。
-
-
-
-
支架現澆箱梁施工方案
0#臺至7#臺原地貌平坦，表面為淤泥，地基容許承載應力為50kPa。首先清除鉆孔樁施工所筑泥漿池內泥漿，并換填毛碴；厚度為1米，梁端4米范圍內換填1.5米厚，然后用18t重型壓路機碾壓壓實，確保承載力滿足200kpa；澆筑15cm 厚C15
-
互通主線橋現澆預應力箱梁鋼管樁支架施工方案（2018）
2號路互通主線橋中心樁號K17+770，橋跨布置為3×20+28+45+22+3×20m（左幅）、3×20+22+45+28+3×20m（右幅），其中22（28）+45+28（22）m為變高度預應力混凝土現澆箱梁，其余20m跨為簡支橋面連續
-
-
外塘河駁岸鋼管樁圍堰施工方案
本工程總長度993.38 米。駁岸高度為4.92 米，形式為C25 砼基礎，墻身為C15 細石砼灌砌片石，C20砼壓頂。總砌體外塘河西南側駁岸6503.09m3，外塘河東側駁岸7246.9m3。駁岸外側修建鋼管樁圍堰，圍堰深5 米左右，寬4
-
科技館站鋼管樁施工方案
本車站主體結構總長282.0米，有效站臺寬度14米，有效站臺長度118米。車站共設4個出入口、4個風亭組、2個安全疏散口。本站的結構型式為兩層五柱六跨箱型框架結構體系。站位所在規劃岙東路起伏比較大，車站大小里程端現狀地面高差約5.0m，北高
-
-
鋼棧橋鉆孔平臺鋼管樁施工方案
本項目第二道攔截設施（機械化網兜）收放平臺（CN-2）采用三排樁基結構，跨距（樁基中心距）為16m，由通行平臺和操作平臺組成，標準跨總寬度17.5m。于收放平臺（CN-2）西側設置6m寬鋼棧橋（1#鋼棧橋），并搭設鉆孔平臺施工灌注樁施工。
-
逐聯搭設現澆支架施工方案
XX大橋呈西北－東南走向，西（北）岸位于XX江舊碼頭，連接北外環路；東（南）岸位于下茅洲屯以北，連接建設中的XX大道。 本工程分南北岸引橋。北岸引橋起點里程為：K12＋128.117，終點里程為：K12＋778.597，長650.48米，跨
-
現澆箱梁模板支架施工方案
G210三橋經沙文至扎佐一級公路兼城市干道工程A標起訖樁號為K6+300～K11+600，路線長度5.3km，標段內有跨線橋兩座，即金朱路跨線橋、東林寺路跨線橋。金朱路跨線橋與東林寺路跨線橋均為單箱三室結構，設計要求均采用現澆法施工。兩橋的
-
滿堂支架現澆箱梁施工方案
本工程為灌溪互通內LK15+894漸河特大橋第一至第五聯上構現澆箱梁施工，起點樁號為K15+348.00，現澆箱梁終點樁號為K15+800.00，全長452m。本橋現澆段需依次跨越互通A匝道、老漸河、臨崗一級路。
-
南環橋支架現澆梁施工方案
沁源南外環大橋為50+4808+50m預應力混凝土拱橋，滿布支架現澆施工，線路中心線與沁河斜交。
-
-
現澆箱梁支架 施工方案
我施工標段屬湛徐高速第二設計合同段設計范圍，第二設計合同段起點K467＋129.151在龍門鎮西北側同沈海國家高速公路遂溪至徐聞段第一設計標段終點順接，路線由此向南延伸，在龍門鎮西側與縣道X699相交并設龍門互通，經六角村和東方紅農場，在下
-
-
特大橋橋墩鋼管樁圍堰施工方案
韓江特大橋東溪地區地下水位淺。韓江特大橋東溪段，百年一遇水位9.75 m，流量7660 m3，流速1.424m/s,年平均降水量在1300～2100毫米之間，地區差別頗大，降水量的年內分配很不均勻，主要集中在汛期4～9月，占全年降水量的81
-
基坑支護施工方案(錨桿、掛網、鋼管樁)
東區地下室設計標高±0.000=31.900m，地面標高為29.5m-30.0m左右，地下室基坑底標高非主樓段為-6.3m、主樓段為-7.4m，基坑周邊開挖深度為3.9m-5.5m。
-
現澆箱梁模板支架 施工方案
G210三橋經沙文至扎佐一級公路兼城市干道工程A標起訖樁號為K6+300～K11+600，路線長度5.3km，標段內有跨線橋兩座，即金朱路跨線橋、東林寺路跨線橋。金朱路跨線橋與東林寺路跨線橋均為單箱三室結構，設計要求均采用現澆法施工。兩橋的
-
現澆箱梁模板與支架專項施工方案
該工程上部主體結構采用三跨連續的變截面預應力混凝土連續箱梁結構，跨徑組合為30m+45m+30m，全長105m。邊跨與中跨之比為0.67，中墩支點處箱梁高2.6m，梁高與主跨之比為1/17.3；邊跨段和主跨跨中箱梁中心線處梁高為1.4m，跨
-
32m現澆箱梁貝雷支架施工方案
本橋梁體為現澆砼簡支箱梁，橋址位于旱地內及跨越兩座河溝。地質為：表層為粗砂和含礫粉質粘土，σ0=150kPa，厚1～2m；其下為粗圓礫土，稍密，σ0=350kPa；其下為σ0=400kPa的卵石土、σ0=500kPa的漂石土、全風化～弱風化
-
-
-
-
-
橋梁現澆箱支架施工方案分析
橋梁現澆箱支架施工方案分析橋梁現澆箱支架施工方案分析橋梁現澆箱支架施工方案分析橋梁現澆箱支架施工方案分析
-
-
滿堂支架現澆箱梁 施工方案
本工程為灌溪互通內LK15+894漸河特大橋第一至第五聯上構現澆箱梁施工，起點樁號為K15+348.00，現澆箱梁終點樁號為K15+800.00，全長452m。本橋現澆段需依次跨越互通A匝道、老漸河、臨崗一級路。
-
主橋現澆支架安全專項施工方案
國道G310洛陽境段（鐵門鎮至三門峽市界）改建工程 (G310二期工程)項目建設起點位于新安縣鐵門鎮東北方西蔡莊村東側（起點樁號K0+001.101)，順接已完工的G310 洛陽段改建一期工程終點，向西南先后與老G310線、隴海鐵路、萬基鋁
-
貝雷梁支架現澆箱梁施工方案
青田縣甌江四橋（步行橋）工程位于青田縣鶴城鎮太鶴大橋和塔山大橋之間，北起校場路與臨江東路交叉口，南至江南大道，跨越甌江，自北向南可分為北側引橋、跨甌江主橋、南側引橋、兩岸接線推坡和景觀塔樓等。擬建橋梁全長503.979m，橋寬10m，主橋為
-
現澆連續箱梁滿堂支架施工方案
該工程屬于重慶市潼南縣別口鎮擬建的一段鄉村公路連接線， 需跨越一溪溝，擬新建一座橋梁，道路設計為三級，安全等級為二級。設計基準期100年，縱坡坡度1.5％，設計荷載為公路-Ⅱ級，設計速度30km/h,抗震設防烈度Ⅵ度。
-
-
橋梁現澆板支架專項施工方案
該橋梁橋跨為三跨16m+25m+16m現澆變截面普通鋼筋砼連續梁橋，橋跨中心線與道路中心線方向正交，橋梁全長61m。橋面橫向布置為：5.0m（人行道）+12m（機動車道）+0.5m（防撞護欄）+5.0 m（中央分隔帶）+0.5m（防撞護欄）
-
某主橋現澆支架安全專項施工方案
國道G310洛陽境段（鐵門鎮至三門峽市界）改建工程 (G310二期工程)項目建設起點位于新安縣鐵門鎮東北方西蔡莊村東側（起點樁號K0+001.101)，順接已完工的G310 洛陽段改建一期工程終點，向西南先后與老G310線、隴海鐵路、萬基鋁
-
鋼管樁貝雷主桁鋼便橋專項施工方案
本工程為xxxx改造綜合治理工程，施工建設3條便道分別是2#便道、3#便道和X008加寬工程，其中2#便道長度2235.996m，上跨走馬湖，在K1+050處設置鋼便橋一座。鋼便橋結構設計寬度15m，長度100.2m，主棧橋：4*12m+3