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某鐵路線隧道設計cad圖
該隧道進出口均采用單壓式明洞門。進出口永久邊仰坡采用錨桿框架梁防護。為確保洞門安全，進口洞門施工前，應先分別設1根預加固樁，加固樁施作時應施作鎖口及護壁，待樁達到設計強度后，再進行洞口開挖。 圖紙內(nèi)容：設計說明，隧道平面圖，縱斷面設計圖，隧道進、出口設計圖，隧道進口加固樁設計圖，隧道進口錨固樁鎖口護壁設計圖，隧道洞外排水系統(tǒng)設計圖，隧道超前地質(zhì)預報設計圖，隧道V級單壓明洞襯砌斷面圖、鋼筋布置圖，隧道V級復合襯砌型鋼鋼架圖。
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既有鐵路線路加固及D便梁吊裝施工方案
【工程概況】 在K990+090處現(xiàn)有一平交道口，道口右側(cè)為裴家山村莊，為解決裴家山村民穿越鐵路到線路左側(cè)山上耕種及牲畜安全通行問題，設計在K990+112.8處建一座1—4.0m長17.6m鋼筋混凝土框架涵，以保證鐵路行車安全及村民的人身財產(chǎn)安全。 在K990+460處現(xiàn)有一平交道口，道口左右側(cè)為必多龍村莊，線路從必多龍村莊中間穿過，村民及牲畜均由此道口通過，為保證鐵路及村民的人身財產(chǎn)安全，現(xiàn)將此道口拆除，設計在K990+391.5處建一座1—7.3m長17m鋼筋混凝土框架涵，新建涵處現(xiàn)有一座1—2.0m漿砌片石拱涵，既有涵里程為K990+388，涵長16.1m，該涵為排水涵，旱季無水，新建1—7.3m涵時需將既有涵拆
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鐵路線立交橋U形槽鋼筋大樣圖設計
鐵路線立交橋U形槽鋼筋大樣圖，荷載標準: 鐵路荷載為中—活載 道路凈空: 機動車道凈高≥4.5m；人行道凈高≥2.5m。 道路寬度：36m 立交橋出入口右側(cè)接8m、左側(cè)接10m鋼筋混凝土U形槽，U形槽底板厚80cm，邊墻厚50cm。 表列鋼筋數(shù)量未包括搭接及損耗。 鋼筋采用標準彎鉤。 鋼筋放置有抵觸時,可適當挪動位置。
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某鐵路線涵洞詳細規(guī)劃圖
本工程為某鐵路線涵洞詳細規(guī)劃圖，包含涵洞模板、外角模、桁架等，圖紙內(nèi)容完整，表達清晰，制圖嚴謹，歡迎設計師下載使用。
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[陜西]專用鐵路線視頻監(jiān)控系統(tǒng)施工組織設計
鐵路專用線視頻監(jiān)控系統(tǒng)施工組織文件,包含對組織機構(gòu)設置,平面布置圖及任務劃分,主要材料、設備供應計劃管理,技術管理組織機構(gòu)……詳細內(nèi)容
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內(nèi)蒙古某鐵路線建設工程施工組織設計2007
內(nèi)蒙古某鐵路線建設工程施工組織設計2007，內(nèi)容詳實，可供參考。
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跨武麻鐵路線某分離式立交橋工程(實施)施工組織設計
分離式立交橋工程是大慶至廣州高速公路湖北省麻城至浠水段上的一座新建中橋，位于麻城市矛平鎮(zhèn)王易灣境內(nèi)，在公路里程K39+611.0處跨越武麻線既有鐵路一股道，與鐵路交叉點鐵路里程為***。 公路中心線與既有武麻線的夾角為83度45分04秒，公路平面位于R=2000米的圓曲線上，立面位于0.8365%上坡、3.0%下坡和半徑17000米的豎曲線上。
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鐵路線立交橋cad竣工圖（中鐵）
鐵路主體結(jié)構(gòu)采用(5.5+14.0+5.5)m三孔框架。橫向總長度5.0m。 孔徑5.5m框架，頂板厚40cm，底板厚45cm，邊墻厚45cm?？讖?4.0m框架，頂板厚80cm，底板厚100cm，邊墻厚100cm。 框架基礎采用φ60高壓旋噴樁，樁長35m。 立交橋基坑開挖深度達到6.3m，且處于深層軟土層內(nèi)，為了確保既有線運營和施工安全，基坑支護采用鉆孔灌注樁（2排D80cm鉆孔灌注樁），前排樁距100cm，后排樁距200cm，樁長23.0m。兩排樁之間打1排D60cm水泥攪拌樁作為止水帷幕，樁長10.0m。 …… 圖紙包括： 1-14m框架鋼筋圖 1-5.5m框架鋼筋圖 框架刃角 頂進工作坑
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某鐵路線電氣化提速改造工程公路立交橋(實施)施工組織設計
DK431+800=GK0+120.1 1-20m公路立交橋位于浙贛線電氣化提速改造工程Z-5標段DK431+800處，鐵路左線與公路的交點里程為DK431+800=GK0+120.1，是朱家坑道口平改立后而增設的公路跨鐵路立交橋，與鐵路正交。
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貴廣鐵路某隧道實施性施工組織設計
資料目錄 1編制依據(jù)與原則 1.1編制依據(jù) 1.2編制范圍 1.3編制原則 2工程概況 2.1工程概況 2.2工程地質(zhì) 2.3水文地質(zhì)特征 2.4不良地質(zhì)及特殊巖土 2.5主要工程數(shù)量 3施工總體布置及計劃 3.1項目管理機構(gòu) 3.2人員配置 3.3施工機械配置 3.4臨時工程布置 4施組目標 4.1工期目標 4.2建設管理目標 4.3質(zhì)量目標 4.4安全目標 4.5環(huán)保、水保及文明施工目標 5施工方案及技術措施 5.1隧道進洞方案
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某市鐵路街道路跨線橋設計cad圖
本資料為某市鐵路街道路跨線橋設計cad圖，圖紙包括：橋梁總圖，橋墩結(jié)構(gòu)圖，承臺鋼筋圖等，設計精準，內(nèi)容詳細，可供設計師下載參考。
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某城市跨鐵路線立交橋規(guī)劃參考圖
本工程為某城市跨鐵路線立交橋規(guī)劃參考圖，包含橋址平面圖、支護鉆孔樁鋼筋布置圖、全橋布置圖等，圖紙內(nèi)容完整，表達清晰，制圖嚴謹，歡迎設計師下載使用。
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海滿鐵路既有線改造施工組織設計
3.1工程特點、施工重難點分析、對策及施工組織設計總體思路 3.1.1工程特點 （1）本標段屬既有線改造工程，新建下行線基本位于既有兩線之間，且緊鄰上行線，施工與運營相互干擾大，對確保既有線運營安全的要求高。
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某鐵路線改擴建工程隧道施工圖
圖紙內(nèi)容包括： 1.襯砌施工(主坑模板臺車加工示意圖,襯砌立模示意圖,明洞邊墻被復砼模板加固示意圖,臺車被覆作業(yè)線示意圖)。 2.襯砌臺車圖(襯砌輪廓圖,單車道臺車主圖,雙線隧道襯砌臺車圖)。 3.開挖程序(Ⅱ,Ⅲ,Ⅳ,Ⅴ級圍巖鉆爆設計圖，臺階法施工程序圖)。 4.明洞施工(明洞邊墻模板加固示意圖,明洞拱部被復砼拱架加固圖,明洞拱部被覆砼拱架模板加固方案,明洞施工程序)。 5.防排水施工(防水層鋪設示意圖,施工縫防水結(jié)構(gòu)圖,隧道結(jié)構(gòu)防排水設計圖,無釘孔法鋪設防水層,止水帶施工示意圖)。 以及洞門、隧道進出口、隧道斷面等圖紙。
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某碼頭電氣線路設計圖
本套圖紙共計53張，為某碼頭電氣線路設計圖紙，包括多種箱柜電氣圖紙等，圖紙真的非常詳實，繪制方法獨特，建議使用cad2010及其以上版本打開，圖紙僅供參考，歡迎大家下載學習交流！...
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“8”型路線無碳小車的設計
摘要煤炭是大自然給予人類的一筆寶貴財富，可是由于人們對煤炭的巨大需求，煤炭資源日趨減少近于枯竭。隨著人們節(jié)能環(huán)保意識的提升，無碳理念也越來越被人們提上研究的課題。更潔凈，更環(huán)保，更節(jié)能，更高效的理念也深入人心。本小車是對“無碳”理念的探索與開發(fā)，對未來“無碳”的憧憬，小車構(gòu)思巧妙，在完成設計的要求下充分考慮了外觀和成本等問題，方便以后的擴展和進一步的開發(fā)?！盁o碳小車”系...
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高速鐵路某標段制梁場電力線路布置節(jié)點詳圖設計
根據(jù)地勘報告可知，梁場地貌單元屬山前沖洪積傾斜平原，地形東高西低、北高南低，局部呈臺階狀，地面標高一般在129.85～133.72m，最大高差為3.87m。勘察期間地下水水位埋深7.50～8.00m。地質(zhì)分層如下：第1層為粉質(zhì)粘土：黃褐色，可塑，局部硬塑。土質(zhì)較均勻，含少量鐵質(zhì)氧化物及砂粒。切面較光滑，搖震無反應，干強度、韌性中等。該層分布普遍，厚度不均，揭露厚度一般為0.40～3.00m。地基承載力特征值是160kPa。第2層為卵石：黃褐色，稍密～中密，濕～飽和。卵石成分主要為中風化花崗片麻巖，呈次棱角狀～亞圓狀，粒徑一般2～10cm，最大20cm，充填35%左右的中粗砂和粘性土，級配較好。該層分布普遍，厚度較大，揭露厚度一般為9
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道路線路照明路燈明面圖
1.道路照明線路采用聚氯乙烯電纜穿PVC管沿人行道埋地暗敷，埋深不小于0.4米；電纜穿越車行道時，穿鋼管保護，埋深不小于0.7米;過橋時，電纜沿橋墩吊掛。電纜埋設前將溝底鏟平夯實，并填以沙或軟土作為電纜墊層，墊層厚度不小于0.15米。 2.本道路照明為380/220V系統(tǒng)，采用接零保護系統(tǒng)，所有燈具金屬外殼、金屬燈座均應可靠接零，電纜終端零線做重復接地，其接地電阻不大于10歐姆。 3.燈具配線與干線電纜連接時需接入瓷插式熔斷器。
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某鐵路內(nèi)蒙古段施工組織設計（線路長度759km）
某鐵路內(nèi)蒙古段施工組織設計（線路長度759km），內(nèi)容詳實，可供參考。
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鋼構(gòu)橋跨鐵路線矩形實心墩施工方案
大橋橋墩跨越三條鐵路兩側(cè)。承臺下布設4根直徑為1.60m 鉆孔灌注樁，按2×2矩形布置；兩墩承臺均為7.05m（順橋向）×7.05m（橫橋向）×2.80m（高）的矩形承臺，其中S06墩原設計承臺底標高為4.4m，S07墩原設計承臺底標高為3.4m。其中一側(cè)墩承臺位于鐵路南側(cè)的水閘上，水閘處水中泥面標高為4.2m，與鐵軌相隔約6.1米；另一側(cè)墩位于鐵路北側(cè)坡腳的水溝中，水溝最深處底標高為3.5m，與鐵路最近距離6.7米。
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某路線平面CAD大樣設計圖
路線平面設計圖，完整規(guī)劃CAD平立面圖大樣圖和效果圖，單體與總平面圖吻合，彼此間對應關系準確，圖紙中無錯漏碰缺，歡迎下載。
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10KV配電線路設計詳圖
本資料為：10KV配電線路設計詳圖，包括接點圖、桿頭組裝圖、桿頭設計圖、大樣圖、剖面圖，內(nèi)容詳實可供參考。
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某線路架空詳細設計施工圖
本資料為某線路架空詳細設計施工圖，內(nèi)容包括：頂進平面立面圖，第二個頂進平面立面圖等，設計精準，內(nèi)容詳實，值得參考下載。
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10KV線路各種水泥桿型設計圖
本圖為10KV線路水泥桿型圖，其中內(nèi)容包括材料表，安裝示意圖，線路平面圖，光纜懸掛位置圖等?？晒﹨⒖肌?/p>
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四川某改建鐵路施工組織設計
改建鐵路達州至成都線擴能改造工程**鎮(zhèn)（不含）至**（含）段， 東起襄渝線三匯鎮(zhèn)站(不含)(K629+900)，經(jīng)達成線土溪、小橋、營山、蓬安、南充東、南充、大通、蓬溪、西至遂寧站(含)(ZDK194+600)，增建二線（左線）長度188.651正線公里，車站9個。 本標段線路位于四川省南充市郊區(qū)及市區(qū)境內(nèi)。線路起迄里程DK100+900～DK131+900，全長29.1km。標段內(nèi)線路雙線繞行2段10.594km，單線繞行4段15.136km，其余地段與既有線并行。標段內(nèi)設計線路與既有線有7處相交。 本標段位于川中丘陵區(qū)，出露的地層以紅色泥巖、砂巖為主，其次是第四系堆積層；特殊巖土主要有軟土、松軟土和膨脹土。地表覆土薄，地
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內(nèi)蒙某新建鐵路施工組織設計
全線概況 新建鐵路***至***施線工程投資估算總額20.7億元 新建鐵路***至***施線工程位于內(nèi)蒙古呼倫貝爾市和、興安盟境內(nèi)。起點為呼倫貝爾市鄂溫克旗管內(nèi)的伊敏鎮(zhèn)(伊敏支線終點站伊敏站)，線路向南跨越輝河后，經(jīng)新巴爾虎左旗，終點為興安盟阿爾山市的阿爾山北站，將伊敏線與白阿線連接貫通，形成東北地區(qū)進京的西部通道，為中長期路網(wǎng)規(guī)劃中的新建鐵路，建設工期為2年。 該線路全長約185．335km。設計開通10個車站和伊爾施東1個線路所。 該線設計隧道6座10081米，其中哈布特蓋隧道長3564米。橋梁28座l1053米。涵洞156座4002米。初步設計路基土石方2206．37萬立米、鋪碴66．9303萬立米。
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某鐵路總體施工組織設計
新建鐵路甬臺溫線站前工程IV標段設計里程DK239+400-DK276+487（含新建金溫正線4.2公里）全線長37.087公里。我項目部共承擔甬臺溫客運專線Ⅳ標段DK257＋428～DK258＋936和DK271＋000～DK74＋300，其中包括一座隧道中心里程為DK258＋411的馬岙隧道，全長1016m；內(nèi)容詳實，可供參考。
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洛湛鐵路某標施工組織設計
永州地區(qū)湘桂線改造工程是洛湛鐵路永岑段永州地區(qū)相關工程的主要組成部分。湘桂線本次改造的范圍為高溪市站出站DK130+600至出永州站湘桂線K141+700與既有湘桂線接軌處，線路長度13.858km。內(nèi)容詳實，可供參考。
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平齊鐵路改造施工組織設計
改建鐵路平齊線4500噸貫通落坡改造工程一標段起迄里程為K17+351～K25+128，全長7.777KM。內(nèi)容詳實，可供參考。
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[貴州]鐵路隧道鉆爆設計圖
隧道鉆爆設計圖，除周邊眼采用φ25mm的小直徑藥卷外，其他炮孔都采用φ32mm藥卷。含掌子面炮孔布置圖、雷管炸藥裝填參數(shù)表、掌子面掏槽眼布置圖、起爆網(wǎng)絡聯(lián)結(jié)示意圖、掏槽眼水平剖面圖、周邊眼裝藥結(jié)構(gòu)示意圖、一般炮孔裝藥結(jié)構(gòu)示意圖、正洞上臺階掌子面炮孔布置圖 、掏槽眼水平剖面圖、上臺階雷管炸藥裝填參數(shù)表、下臺階雷管炸藥裝填參數(shù)表、正洞中臺階掌子面炮孔布置圖、正洞下臺階掌子面炮孔布置圖、仰拱開挖雷管炸藥裝填參數(shù)表、下臺階雷管炸藥裝填參數(shù)表、中臺階雷管炸藥裝填參數(shù)表、上臺階雷管炸藥裝填參數(shù)表。 …… 共計3張，設計于2015年
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某鐵路施工組織招標設計
內(nèi)容簡介 1.工程概況 1.1.編制依據(jù)、編制原則及技術標準 1.1.1.編制依據(jù) 1）某鐵路客運專線公司籌備組發(fā)售的《新建鐵路某客運專線重點工程施工總承包招標文件》和《新建鐵路XX至XX客運專線重點工程招標補遺書》。
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福廈鐵路某隧道施工組織設計
福廈鐵路***至***段站前工程**標段***隧道位于泉州市境內(nèi)，全長3644m，為雙線鐵路隧道，是**標段5個重點工程之一，施工采用進、出口同時作業(yè)。