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挖方路基施工作業指導書
挖方路基施工應做好施工期臨時排水總體規劃和建設，臨時排水設施應與永久性排水設施綜合考慮，并與工程影響范圍內的自然排水系統相協調。
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冬季施工準備工作安排
?1、當工地晝夜平均氣溫（每天6、14、21時所測室外溫度的平均值）低于+5℃或最低氣溫低于-3℃時，砼工程按冬季施工辦理。 2、為保證工程施工質量，在冬季的12月20至次年的3月10日嚴格按冬季施工要求進行施工。 3、開工前與當地氣象部門
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路基施工環保技術交底.
嚴格執行設計文件要求和國家及指揮部有關環境保護的規定，認真貫徹《中華人民共和國環境保護法》，執行“預防為主、全面規劃、綜合防治、加強管理、注重效益”的方針，抓好環境保護工作。
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土工織物用于路基施工
內容簡介 土工織物(亦稱土工纖維、土工聚合物)作為一種新型合成纖維材料已廣泛應用于巖土工程中，它能加固和穩定土體，起到反濾、排水、隔離及加固補強作用。土工織物具有質地輕、強度高、彈性好、耐磨、耐酸堿、不易腐爛、不易蟲蛀、吸濕性小的優點，但易
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施工測量的基本工作準備
把設計圖紙上建筑物的平面位置和高程，按照設計要求，測設到地面上。施工測量人員在施工測量中應嚴格執行質量管理規范，仔細復核放樣數據，力爭不出現錯誤或降到最低。
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路基填筑施工作業指導
根據施工規范要求，路基：在反復凍融區，晝夜平均溫度在-3℃以下，且連續10d以上，或者晝夜平均溫度雖在-3℃以上，但凍土沒有完全融化時，均應按冬季施工辦理。 結構：當室外日平均氣溫連續5天低于5℃時，應即采取冬期施工，保證砼在澆筑后的前7d
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路基施工監理控制要點
施工單位的土工試驗室和室外檢測設備、儀器設備應經過有關計量部門和有關部門標定，且在有效期內。試驗員應持證上崗，并熟悉檢測試驗方法。
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新建恩陶鐵路某標路基施工作業技術交底
測量放樣：換填路基段落施工前，現場技術員提前通知測量隊進行測量放樣，測量隊技術員再通知測量監理工程師，一同到現場。架子隊準備好木樁、鐵錘，至少安排好3名工人，配合測量隊放樣。直線段每50m測設一個路基橫斷面，圓曲線每20m測設一個路基橫斷面
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鳳永高速路基施工作業指導書
鳳永高速路基施工作業指導書：鳳翔路口(甘陜界)至永壽高速公路第九合同段位于咸陽市彬縣境內，起點樁號為K96+880，終點樁號K108+650，線路全長11.77km，包括互通立交橋一座，匝道5條。共有挖方57萬 m3，填方74萬m3，最大挖
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公路工程挖方路基施工作業指導書
挖方路基施工應做好施工期臨時排水總體規劃和建設，臨時排水設施應與永久性排水設施綜合考慮，并與工程影響范圍內的自然排水系統相協調。
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土方路基施工方法簡介
所有沒有指定留下的各種表面物體、樹木、枯木、樹樁、根、根株、叢林、其它草木、垃圾和其它突出的障礙物等將清理并挖掘殘根，包括需要保存的處理。在道路的路基區域，如果將從該區域內去除表土和不合適材料，或指定進行壓實，所有的樹樁和根子都應從原表面下
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路基施工安全技術交底書.
為確保路基施工安全，預防各類事故發生，各路基施工班組必須把安全放在首要位置，加強對作業人員的安全教育，堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，確保施工安全和人身安全。 一、路基填筑： 1、由于路基填筑為機械化作業，施工前必須制定作業程序
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某填砂路基施工監理技術交底
一、工程概括： 施工范圍為71+700～79+111.549，全長合計8411.549米。共需填砂量22萬方。 二、施工準備： 1.技術準備： 1）測量全套資料采用導線點測量記錄、導線點、水準點、橫斷復測資料。 2、現場準備： 1）相應人員
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路基施工中的排水、防雨措施
本資料為路基施工中的排水、防雨措施，內容包括編制依據、工程概述、主要施工技術方案等，設計精準，內容詳實，可供網友下載參考。
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鐵路路基施工組織設計/
1.1 編制依據 1. 宣杭鐵路增建二線第十三標段路基工程施工圖。 2.國家和鐵道部現行的施工技術規范、標準、規程。 3.施工現場的實際調查資料。
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公路土方路基施工方法
公路土方路基施工主要是挖掘路塹和填筑路堤，不穩定土的處理以及清理場地施工中的排水，邊溝，邊坡的修筑等工作。這里介紹的施工方法主要是根據施工規范和驗收標準，結合在施工中的實際經驗做一下大概的介紹。
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巖溶地區路基施工方案
本合同段地處巖溶地區，土石方數量為ⅩⅩⅩm3，填方ⅩⅩⅩm3，挖方ⅩⅩⅩm3，最大填方高度ⅩⅩⅩm，最大挖深ⅩⅩⅩm，平均運距ⅩⅩⅩm，利用填方ⅩⅩⅩ確定巖溶的位置形狀大小，溶泉類型，發育因素，制定相應的處理措施是本工程的關鍵。
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樁基施工工作安全分析
一、作業標準 二、工作安全分析工作安全分析 1、初步分析危害表 2、危害鑒別及風險評估表 3、工作安全確認表 危害鑒別、風險評估表 JSA安全確認表 (Check List)
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路基工程施工作業標準
路基工程施工作業標準，路基面形狀為三角形路拱，由線路中心向兩側設4%的人字型排水橫坡。路基基床由基床表層和基床底層組成。正線及相鄰到發線路基基床表層采用0.4m厚級配碎石填筑，基床底層采用2.3m厚AB組填料填筑（或細粒改良土），基床底層以
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公路高填路基施工應急預案
本標段路基，大部分為填筑路基，邊坡設計采用 一般為1:1.5，本標段內邊坡開挖高度大于15m 的地段有：K53+400～K54+150 線路為高填路基，最高達13米以上。填筑材料為砂礫料。
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模板工程施工前準備工作
進行中心線和位置線的放線：首先用經緯儀引測建筑物的邊柱和墻軸線，并以該軸線為起點，測出每條軸線。模板放線時，應先清理好現場，然后根據施工圖用墨線彈出模板的內邊線和中心線，墻模板要彈出模板的內、外邊線，以便于模板安裝和校正。
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鐵路路基施工組織方案
本工程量大，種類多，主要處理類型有：粉噴樁、袋裝砂井、砂墊層、土工格柵等，是本標段的重點項目。本標段路基土石方共計60.5萬m3，均為借土填方，土源均來自取土場，數量大，運距遠，取土場最近運距15公里，平均運距在25公里以上。
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路基填筑施工作業指導書
基床填料的壓實標準除塊石填類采用雙指標控制，除地基系數K30指標滿足外還須滿足以下控制指標：砂類采用相對密度、礫石土、碎石土采用孔隙率控制。
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挖方路基施工專項方案
本施工段落工程起點位于臺州市三門縣浦壩港境內，起訖點樁號K119+500～K124+450，全長4.95km。包含一座特大橋，一座大橋，一道通道，1.745km路基。其中路基長度為1.745km，里程樁號分別為：K119+500～K119+
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公路路基施工組織設計
工程質量：工程交工驗收的質量達到合格，竣工驗收的質量達到優良。安全目標：杜絕重大安全事故發生，施工現場安全達標合格率100%。