本文檔為圍墻工程專項施工方案,包括:本工程為圍墻工程施工方案,圍墻長度共計約2120米,其中西、北面為2.6米高磚墻,長度約為1000米,南面為1.8米高磚墻,長度約270米,東面為1.8米高鐵藝圍墻,長度約為850米。 結合本工程的特點、
全線共設計衡重式路肩墻2處共計118.6米,現澆C20片石砼2743m3。 擋土墻應根據地形和地質變化情況設置沉降縫,間距一般為10~15米,縫寬2cm;擋土墻基礎底部應埋置在地面線以下不小于50cm,地基承載力不小于設計要求。
擬建工程總建筑面積約為38525.84m2。建筑物地上24 層,地下3 層,設計±0.000 標高相當于絕對標高7.950m。該工程樁基礎采用鉆孔灌注樁形式;基坑圍護工程采用800mm 厚地下連續墻結合三道鋼筋混凝土內支撐作為擋土結構和防滲
地鐵一期工程根據工程地質條件和環境條件,主體圍護結構為地下連續墻,厚度為80cm,深度為20.9-23.9m,基底以下入土深度為9.0m。最大入巖深度6.0m,部分墻段進入中風化、微風化花崗巖層。主體結構開挖時,設置4—5層鋼支撐水平對撐于
本工程位于奉化市。由寧波某有限公司投資,寧波某工程建設監理有限公司監理,寧波某工程建設監理有限公司監理,寧波某集團某分公司承建。總工期:300日歷天。開工日期:2005年09月06日,計劃竣工日期:2006年07月06日。
xxxx新航站樓位于xx市xx鎮高岸村原機場航站樓西南側,東鄰機場跑道,為湖南省、xx市重點工程。 本工程占地面積約15.7萬m2,地下室局部不覆土區域為永久性護坡。 A、B區基坑在平面上呈長方形,基坑周長約為1000m。護坡面積約為670
本資料為地下連續墻施工方案文檔,共21頁。 簡介: 在地下連續墻成槽前,應砌筑導墻。導墻制作做到精心施工,導墻質量的好壞直接影響地下連續墻的邊線和標高,是成槽設備進行導向,是存儲泥漿穩定液位,維護上部土體穩定,防止土體坍落的重要措施。 導墻
地下連續墻施工方案主要依據主體圍護結構施工圖紙,在充分考慮我公司現有的技術水平、施工管理水平和機械配套能力的基礎上,結合廣州市城市環境、特點,圍繞著確保安全、保證質量、縮短工期、降低造價的目標而編制
本資料為(以磚砌圍墻為主的)鐵藝圍墻施工方案,共18頁。 工程概況: 本工程有毛石基礎、砼條形基礎、機制磚基礎。基礎部分采用C15基礎墊層和土0.00米以下采用M7.5水泥砂漿砌筑。土0.00以上采用M5水泥砂漿砌筑水泥砂制磚。 目錄: 一
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國際城擬建建筑物包括11棟住宅樓,其中1#、2#樓31層;3#、5#、6#、7#、8#、9#樓34層;10#、11#樓20層;12#樓33層,另外包括地下二層人防車庫及附屬結構。總占地面積92976㎡,總建筑面積373859.47㎡,其中地
本項目建設單位為:為翡翠城西南區塊翠湖苑圍墻欄桿工程,建設地點:碧桂園一期二標小區四周。圍墻設計長度約為850米。
本工程施工的難點在于淤泥質粘土層、松散砂層的槽壁穩定的控制,嵌入中、微風化花崗巖的成槽及嵌巖過程中如何減小對槽壁產生的擾
開挖采用小型挖掘機開挖,人工配合清底。基底夯實后,鋪設7厘米厚1:3水泥沙漿,砼澆筑采用鋼模板及木支撐,插入式振搗器振搗。導墻頂高出地面不小于10厘米,以防止地面水流入槽內,污染泥漿。導墻頂面做成水平,考慮地面坡度影響,在適當位置做成10~
用全站儀放出地墻軸線,并放出導墻位置(連續墻軸線向基坑外側外放70mm),導墻開挖采用小型挖掘機開挖,人工配合清底。基底夯實后,鋪設7厘米厚1:3水泥沙漿,砼澆筑采用鋼模板及木支撐,插入式振搗器振搗。導墻頂高出地面不小于10厘米,以防止地面
墻是控制地下連續墻各項指標的基準,它起著支護槽口土體,承受地面荷載和穩定泥漿液面的作用。對于地質情況比較好的地方,可以直接施作導墻,對于松散層可通過地表注漿進行地基加固及防滲堵漏。
區軟件大廈工程是**控股集團有限公司投資興建的,集商務、辦公、會議、多媒體展示等與一體的高檔寫字樓。工程地點位于..產業區..路。工程建筑面積40000 平方米。工程地下二層,地上部分二十五層,總高度100.5 米,為現澆鋼筋混凝土框筒結構
XX中橋位于甘肅省瓜州縣境內,與線路夾角90°。橋梁起訖里程:DK961+171.5~DK961+228.5,全長:57m。橋梁為16+24+16m普通鋼筋混凝土剛構實心連續梁,橋面全寬10m,兩側設1.1m的懸臂,墩梗根部梁高2.05m,
某工程板、墻砼結構施工方案,本工程為天鋼東移廠區中厚板工程中1#電氣室及電機室的○C-○D列1米以南,○6線至○17線-3.5米,即1號電氣室部分,根據到圖情況,本次方案為地下室鋼筋混凝土底板及墻體部份
外環路(北江濱路~利橋至融寬環路段)道路工程范圍西起于龍江路與利橋交叉口,向東穿甲飛蘭客運站后,斜跨過龍江,而后沿玉塘湖布設,東止于融寬環路,全長1.8Km,道路紅線寬度40m,設計雙向六車道,時速40Km/h。其中玉塘湖內K0+628.2
本工程占地面積約15.7萬m2,地下室局部不覆土區域為永久性護坡。 A、B區基坑在平面上呈長方形,基坑周長約為1000m。護坡面積約為6700 m2,建筑結構±0.000為62.350m。永久性護坡坡頂標高為-0.030m,坡底標高為-9.
本工程砌磚宜采用一鏟灰、一塊磚、一擠揉的“三一”砌磚法,即滿鋪滿擠操作法,砌磚時磚要放平,里手高,墻面就要張;里手低,墻面就要背。砌磚一定要跟線,“上跟線、下跟棱,左右相鄰要對平”,水平灰縫厚度和豎向灰縫寬度一般為10mm,但不應小于8mm
地鐵一期工程根據工程地質條件和環境條件,主體圍護結構為地下連續墻,厚度為80cm,深度為20.9-23.9m,基底以下入土深度為9.0m。最大入巖深度6.0m,部分墻段進入中風化、微風化花崗巖層。主體結構開挖時,設置4—5層鋼支撐水平對撐于
水泥:采用普通硅酸鹽水泥或礦渣硅酸鹽水泥及少量白水泥。應采用同一廠家、同一批號生產的水泥。有出廠合格證、復驗合格檢驗報告。
實心磚墻圍墻施工方案
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