浙江某地下室基坑地下連續(xù)墻結(jié)合錨桿支護施工方案

****地塊地下室基坑支護工程位于**市環(huán)城西路西側(cè)，本工程地下室基坑支護采用地下連續(xù)墻加預(yù)應(yīng)力錨桿支護措施。所用錨桿為“主筋可拆除式預(yù)應(yīng)力錨桿”，結(jié)合“漿囊袋注漿錨桿”（實用新型專利）技術(shù)，錨桿設(shè)計長度為21m，設(shè)計要求錨固力為120kN

浙江某金融大廈地下室深基坑施工方案（地下連續(xù)墻 降水 土方開挖）

本工程為錢江新城D09號地塊金融中心項目，位于錢江新城民心路和梁祝路交叉口，緊鄰萬銀國際大廈二期，業(yè)主有四家金融單位（中國xx銀行股份有限公司浙江省分行營業(yè)部，xx金融租賃股份有限公司，浙江xx期貨經(jīng)紀有限公司，xx銀行股份有限公司），并各

地下連續(xù)墻專項施工方案

擬建工程總建筑面積約為38525.84m2。建筑物地上24 層，地下3 層，設(shè)計±0.000 標高相當于絕對標高7.950m。該工程樁基礎(chǔ)采用鉆孔灌注樁形式；基坑圍護工程采用800mm 厚地下連續(xù)墻結(jié)合三道鋼筋混凝土內(nèi)支撐作為擋土結(jié)構(gòu)和防滲

地鐵地下連續(xù)墻施工方案

地鐵一期工程根據(jù)工程地質(zhì)條件和環(huán)境條件，主體圍護結(jié)構(gòu)為地下連續(xù)墻，厚度為80cm，深度為20.9-23.9m，基底以下入土深度為9.0m。最大入巖深度6.0m，部分墻段進入中風(fēng)化、微風(fēng)化花崗巖層。主體結(jié)構(gòu)開挖時，設(shè)置4—5層鋼支撐水平對撐于

地下連續(xù)墻施工方案文檔

本資料為地下連續(xù)墻施工方案文檔，共21頁。 簡介： 在地下連續(xù)墻成槽前，應(yīng)砌筑導(dǎo)墻。導(dǎo)墻制作做到精心施工，導(dǎo)墻質(zhì)量的好壞直接影響地下連續(xù)墻的邊線和標高，是成槽設(shè)備進行導(dǎo)向，是存儲泥漿穩(wěn)定液位，維護上部土體穩(wěn)定，防止土體坍落的重要措施。 導(dǎo)墻

地下連續(xù)墻某專項施工方案

地下連續(xù)墻施工方案主要依據(jù)主體圍護結(jié)構(gòu)施工圖紙，在充分考慮我公司現(xiàn)有的技術(shù)水平、施工管理水平和機械配套能力的基礎(chǔ)上，結(jié)合廣州市城市環(huán)境、特點，圍繞著確保安全、保證質(zhì)量、縮短工期、降低造價的目標而編制

地下連續(xù)墻施工方案.doc

地下連續(xù)墻施工方案.pdf

深圳地鐵地下連續(xù)墻施工方案

深圳地鐵地下連續(xù)墻施工方案

地下連續(xù)墻施工方案和組織設(shè)計

本工程施工的難點在于淤泥質(zhì)粘土層、松散砂層的槽壁穩(wěn)定的控制，嵌入中、微風(fēng)化花崗巖的成槽及嵌巖過程中如何減小對槽壁產(chǎn)生的擾

某地地下連續(xù)墻施工方案

開挖采用小型挖掘機開挖，人工配合清底。基底夯實后，鋪設(shè)7厘米厚1：3水泥沙漿，砼澆筑采用鋼模板及木支撐，插入式振搗器振搗。導(dǎo)墻頂高出地面不小于10厘米，以防止地面水流入槽內(nèi)，污染泥漿。導(dǎo)墻頂面做成水平，考慮地面坡度影響，在適當位置做成10~

某地區(qū)地下連續(xù)墻施工方案

用全站儀放出地墻軸線，并放出導(dǎo)墻位置(連續(xù)墻軸線向基坑外側(cè)外放70mm)，導(dǎo)墻開挖采用小型挖掘機開挖，人工配合清底。基底夯實后，鋪設(shè)7厘米厚1：3水泥沙漿，砼澆筑采用鋼模板及木支撐，插入式振搗器振搗。導(dǎo)墻頂高出地面不小于10厘米，以防止地面

某市地下連續(xù)墻施工方案

墻是控制地下連續(xù)墻各項指標的基準，它起著支護槽口土體，承受地面荷載和穩(wěn)定泥漿液面的作用。對于地質(zhì)情況比較好的地方，可以直接施作導(dǎo)墻，對于松散層可通過地表注漿進行地基加固及防滲堵漏。

某工程 地下連續(xù)墻施工方案

某工程 地下連續(xù)墻施工方案，描述內(nèi)容詳實,可供參考與下載。

地下連續(xù)墻工程詳細施工方案

地鐵一期工程根據(jù)工程地質(zhì)條件和環(huán)境條件，主體圍護結(jié)構(gòu)為地下連續(xù)墻，厚度為80cm，深度為20.9-23.9m，基底以下入土深度為9.0m。最大入巖深度6.0m，部分墻段進入中風(fēng)化、微風(fēng)化花崗巖層。主體結(jié)構(gòu)開挖時，設(shè)置4—5層鋼支撐水平對撐于

地下連續(xù)墻施工方案設(shè)計

導(dǎo)墻施工，導(dǎo)墻設(shè)計

地下連續(xù)墻施工方案 (2).doc

地下室及基礎(chǔ)施工方案

主要介紹地下室施工和各類基礎(chǔ)施工的方案，希望能為大家提供方便

地下室后澆帶施工方案

地下室后澆帶施工方案.doc，內(nèi)容詳細豐富，可供網(wǎng)友參考下載。

基礎(chǔ)及地下室施工方案

本資料為：基礎(chǔ)及地下室施工方案，內(nèi)容詳實，可供下載參考。

地下室混凝土施工方案

本資料為地下室混凝土施工方案，本工程為北京市南區(qū)東2區(qū)危改工程，塔臺部分地下二層，地上一層，框架結(jié)構(gòu)，由于地下室長度超過規(guī)范要求，所以±0.00m以下砼中摻入抗收縮、抗?jié)B漏的添加劑。

基礎(chǔ)及地下室施工方案1

2_地下室混凝土施工方案(1)

2_地下室混凝土施工方案(1)2_地下室混凝土施工方案(1)2_地下室混凝土施工方案(1)

地下變電站連續(xù)墻施工方案

本項目為500千伏大容量全地下變電站，作為世博會重要配套工程，建設(shè)規(guī)模列全國同類工程之首。工程位于上海市靜安區(qū)成都北路、北京西路、山海關(guān)路和大田路圍成的區(qū)域之中，站址可用地塊南一北方向長約220米、東一西方向?qū)捈s200米。變電站為全地下四層

大廈地下連續(xù)墻工程施工方案

本資料為：大廈地下連續(xù)墻工程施工方案，內(nèi)容完整，詳細，可供參考。

深圳地鐵地下 連續(xù)墻施工方案

深圳地鐵一期工程根據(jù)工程地質(zhì)條件和環(huán)境條件，主體圍護結(jié)構(gòu)為地下連續(xù)墻，厚度為80cm，深度為20.9-23.9m，基底以下入土深度為9.0m。最大入巖深度6.0m，部分墻段進入中風(fēng)化、微風(fēng)化花崗巖層。主體結(jié)構(gòu)開挖時，設(shè)置4—5層鋼支撐水平對

深圳地鐵地下連續(xù)墻詳細施工方案

本工程主體圍護結(jié)構(gòu)為地下連續(xù)墻，厚度為80cm，深度為20.9-23.9m，基底以下入土深度為9.0m。最大入巖深度6.0m，部分墻段進入中風(fēng)化、微風(fēng)化花崗巖層。主體結(jié)構(gòu)開挖時，設(shè)置4—5層鋼支撐水平對撐于連續(xù)墻上，以保證施工和周圍建筑物的

地下連續(xù)墻施工方案 經(jīng)驗 實例

地下連續(xù)墻施工方案 經(jīng)驗 實例

車站端頭井處地下連續(xù)墻施工方案

車站端頭井處地下連續(xù)墻施工方案 車站端頭井處地下連續(xù)墻施工方案 車站端頭井處地下連續(xù)墻施工方案

地下連續(xù)墻鋼筋籠起重吊裝施工方案

本工程為xxxx項目，主體結(jié)構(gòu)為一幢19層塔樓和3層裙樓，大底盤單塔樓且含轉(zhuǎn)換層的復(fù)雜高層結(jié)構(gòu)，設(shè)地下室2層，不設(shè)縫。本工程±0.000m相當于絕對標高3.30m，樁基采用鉆孔灌注樁，支護采用地下連續(xù)墻。 本工程場地位于xx市工業(yè)園區(qū)東環(huán)路

地鐵深基坑地下連續(xù)墻專項施工方案

2.1工程簡介 中國交建福州地鐵2號線第3標段工程主要包括2站2區(qū)間：車站為福大站、董嶼站；區(qū)間為福大站～董嶼站區(qū)間、董嶼站～厚庭站區(qū)間。 2.1.1福大站工程概況 福大站位于閩侯區(qū)大學(xué)城內(nèi)50米寬的烏龍江大道地下，沿烏龍江大道南北向布置，

17t地下連續(xù)墻鋼筋籠吊裝施工方案

本工程為深圳地鐵x號線9104標H站。其中H車站位于H路與xxx路、xxx路十字路口處，為7、9 號線同期建設(shè)換乘站，其中 7 號線車站沿xxx路、xxx路呈東西向布置于路中，9 號線車站沿H路呈南北向布置于東側(cè)綠化帶下；H路東側(cè)為xxxx

廣東地下連續(xù)墻鋼筋籠吊裝施工方案

根據(jù)起重吊裝常用計算手冊及吊機性能參數(shù)表及我單位機械的配置，決定選用120噸吊機做為主機，一次性整體起吊入槽。

成品成型地下連續(xù)墻專項詳細施工方案

本資料為成品成型地下連續(xù)墻專項詳細施工方案，共27頁。 簡介： 一期項目車間倉庫設(shè)備基礎(chǔ)基坑開挖深度為-2.75～-5.16米；根據(jù)工程的地質(zhì)情況和施工現(xiàn)場周圍安全情況，消防水池、地下泵房、污水池、設(shè)備基礎(chǔ)采用成品成型沉降連續(xù)墻支護。為了便

建筑樓地下連續(xù)墻專項施工方案文檔

本資料為建筑樓地下連續(xù)墻專項施工方案文檔，共90頁。 簡介：擬建工程總建筑面積約為38525.84m2。建筑物地上24 層，地下3 層，設(shè)計±0.000 標高相當于絕對標高7.950m。該工程樁基礎(chǔ)采用鉆孔灌注樁形式；基坑圍護工程采用800

地下連續(xù)墻鋼筋籠吊裝專項施工方案

廣州市城市軌道交通21號線工程鎮(zhèn)龍站至中新站區(qū)間存在一段礦山法+盾構(gòu)空推法施工，根據(jù)工期籌劃要求，區(qū)間需設(shè)置一個施工豎井。

地下室車庫地面施工方案

車庫地面建筑做法 2.1 車庫地面做法為：C30細石砼，最薄處40厚，原漿收光；3厚水泥漿結(jié)合層；400厚自防水鋼筋砼底板。 2.2 地面分格，為機械切割分格，縫寬5mm，要求上、下貫穿，縫隙中填充油膏，各向相隔間距為3~6mm。 2.3

地下室混凝土澆搗施工方案

地下室混凝土澆搗施工方案地下室混凝土澆搗施工方案地下室混凝土澆搗施工方案

地下室卷材防水施工方案

建筑物包括20～24層寫字樓、14～18層公寓、商場、俱樂部及純地下室組成。建筑面積約138390m2；擬建樓座均設(shè)3層地下室，于主樓周邊均為純地下建筑，并與主樓地下室底板連成一整體；擬建建筑物±0.00標高為51.06m，場地自然標高為5

地下室防水堵漏施工方案

地下室防水堵漏施工方案 地下室防水堵漏施工方案 地下室防水堵漏施工方案 地下室防水堵漏施工方案