本工程采用泥巖層作為基礎持力層,塔樓采用筏板基礎,純地下室采用獨立基礎。本工程筏板區面積約3400㎡,塔樓區域筏板大面厚度分別為2.8m,0.6m,純地下室底板厚度0.3m。
本工程為人防地下室,為附建式人防工程,總建筑面積約9798平方米,平時功能為機械式小汽車停車庫,戰時功能為六級二等人員掩蔽部、六級物資庫。人防區建筑面積約9582m2,分四個防護單元和一個電站。戰時可掩蔽2400人。
主樓基礎部分1500mm厚筏板采用[8@2000雙向布置作為鋼筋支架,等間距設置。采用50*50*5角鋼縱橫雙向通長設置,把槽鋼鋼筋支架連成整體。
本資料為地下室混凝土施工方案,本工程為北京市南區東2區危改工程,塔臺部分地下二層,地上一層,框架結構,由于地下室長度超過規范要求,所以±0.00m以下砼中摻入抗收縮、抗滲漏的添加劑。
本工程地下室總建筑面積20796.34m2,地下一層(設有部分夾層),±0.00相對于絕對標高496.710m。
施工段劃分及砼工程量 本工程基礎類型為鉆孔灌注樁基礎,基礎底板上標高為-8.7 m,基礎底板板厚500,底板砼強度等級為C35/P8。圖紙設計有膨脹加強帶,把底板分成6塊,為保證基礎底板的整體性,底板施工劃分為六個施工段施工。地下共兩層,為
本工程為人防地下室,為附建式人防工程,總建筑面積約9798平方米,平時功能為機械式小汽車停車庫,戰時功能為六級二等人員掩蔽部、六級物資庫。
本工程為深圳地鐵x號線9104標H站。其中H車站位于H路與xxx路、xxx路十字路口處,為7、9 號線同期建設換乘站,其中 7 號線車站沿xxx路、xxx路呈東西向布置于路中,9 號線車站沿H路呈南北向布置于東側綠化帶下;H路東側為xxxx
本工程為xxxx項目,主體結構為一幢19層塔樓和3層裙樓,大底盤單塔樓且含轉換層的復雜高層結構,設地下室2層,不設縫。本工程±0.000m相當于絕對標高3.30m,樁基采用鉆孔灌注樁,支護采用地下連續墻。 本工程場地位于xx市工業園區東環路
根據起重吊裝常用計算手冊及吊機性能參數表及我單位機械的配置,決定選用120噸吊機做為主機,一次性整體起吊入槽。
廣州市城市軌道交通21號線工程鎮龍站至中新站區間存在一段礦山法+盾構空推法施工,根據工期籌劃要求,區間需設置一個施工豎井。
本工程為現澆混凝土框架剪力墻結構。總用地面積:76815 ㎡ 總建筑面積:26727.42 ㎡(其中地上 1711.83 ㎡,地下 25015.59 ㎡) 匝道面積:2711.85 ㎡ 建筑層數:地上一層,地下一層。
車庫地面建筑做法 2.1 車庫地面做法為:C30細石砼,最薄處40厚,原漿收光;3厚水泥漿結合層;400厚自防水鋼筋砼底板。 2.2 地面分格,為機械切割分格,縫寬5mm,要求上、下貫穿,縫隙中填充油膏,各向相隔間距為3~6mm。 2.3
總面積:81735.92㎡ 本施工段地下室:5220㎡ 本施工段地上部分:26480㎡,地下一層,地上為十一層,管樁筏板基礎,墻下采用條形承臺梁
地鐵一期工程根據工程地質條件和環境條件,主體圍護結構為地下連續墻,厚度為80cm,深度為20.9-23.9m,基底以下入土深度為9.0m。最大入巖深度6.0m,部分墻段進入中風化、微風化花崗巖層。主體結構開挖時,設置4—5層鋼支撐水平對撐于
北京***大廈二期工程為一棟超高層大型綜合性建筑,它是進入CBD的大門。本工程地上36層為商務辦公寫字樓和配套商業用房。地下四層由職工餐廳、車庫和機房等組成,總建筑面積為92700平方米,建筑檐口高154.00m。地下車庫的最大長度100.
寶能睿城B區項目項目位于安徽省蕪湖市,建筑總面積為435363.33㎡,主要結構為框架結構,使用功能為住宅等,地下室底板防水設計等級為Ⅰ級,屋面防水設計等級為Ⅰ級。根據防水工程師現場勘查,依照國家相關規范、圖紙設計要求和現場特點.
本工程總建筑面積44747平方米,為建筑3類工程。地下為聯體地下室,地下三層,層高3.05~3.15m,地上A#棟28層,B#棟41層,首層6m,標準層高為3.0m,建筑總高度為135.35m,黃海高程8.300m。 本工程地下室側墻防水材
根據設計要求,自防水混凝土抗滲等級為P6;抗滲混凝土施工要從混凝土配合比、混凝土的攪拌、混凝土的運輸、澆筑及養護嚴格控制才能保證混凝土內實外光,控制結構不出現溫度收縮裂縫,保證結構具有良好的自防水功能。
由于本工程地下室剪力墻部位抗滲砼澆筑到梁底部位-0.8m 后,再澆筑±0.00處梁板砼為不抗滲。 4、備齊加固模板計劃所需的板材、木方、鋼管、扣件、對拉螺栓,地下室外墻、柱采用止水螺栓。
1.4.4 墻體施工水平縫留至底板以上30cm處。 1.4.5 地下室防水應注意轉角處、搭接長度以及附加層等幾個環節,必須達到規范要求,保證施工質量。按照設計要求,拐角處加鋪一層附加層,確保整體防水連續性。 1.4.6防水材料的選用及施工時
本工程由1棟高層多功能主體大樓及其四周純地下室部分組成,主體大樓建筑總高度105.90m,主結構為鋼筋混凝土框架剪力墻結構+鋼結構,外圍純地下建筑為框架結構,總建筑面積100660m2。地下四層,基礎板厚600mm~2000mm,基礎埋深約
建筑部分 地上/地下層數 結構 形式 建筑荷載 (kN/m2) ±0.00標高(m) 設計埋深(m) (±0標高以下) 1 10F/B4F 框架剪力墻 300 33.65 -20.00 2 5~8F/B4F 200~300 3 7F/B3F
西京醫院住院二部大樓工程位于西安市長樂西路北側,西京醫院內,該工程總建筑面積約99975.73平方米,由2棟19層塔樓、5層裙房組成,地下室-2層,建筑高度78.9m,結構形式均為框架剪力墻結構。本工程基坑平均開挖深度約16m,基礎結構形式
本資料為地下室底板防水施工方案文檔,文檔包括:基層砼按設計要求的標號、抗滲等級并控制好塌落度澆搗嚴密,表面無松動、蜂窩、麻面等缺陷。
工程設計為一層地下車庫面積22900㎡,有多種后澆帶車庫劃分為幾個區域,其中后澆帶主要功能為沉降和施工
本資料為地下連續墻施工方案文檔,共21頁。 簡介: 在地下連續墻成槽前,應砌筑導墻。導墻制作做到精心施工,導墻質量的好壞直接影響地下連續墻的邊線和標高,是成槽設備進行導向,是存儲泥漿穩定液位,維護上部土體穩定,防止土體坍落的重要措施。 導墻
地下室墻鋼筋施工方案
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