內容簡介 建設部近幾年的事故統計中,坍塌事故成了繼“四大傷害”(高處墜落、觸電、物體打擊、機械傷害)之后的第五大傷害。在坍塌事故中,基坑基槽開挖、人工擴孔樁施工造成的坍塌占坍塌事故總數的65%,所以坍塌事故也已列入建設部專項治理內容。 在基
位于東南沿海的福州為典型的流塑狀淤泥土質。福州博物館深基坑支護就是其中一例,它所處的基坑涉及土層自上而下,分別為雜填土、耕植土和淤泥三層
基坑支護安全監理要點,內容包括: 一、一般規定 二、施工方案 三、臨邊保護 四、坑壁支護 五、排水措施 六、坑邊荷載 七、上下通道 八、土方開挖 九、基坑支護變形監測
隨著我國經濟建設的迅猛發展,各個城市的大型和超高層建筑大量涌現。迄今為止,全國高度超過200米的超高層建筑已達20余幢。基坑工程呈現出緊(場地緊湊)、近(工程距離近)、深(越來越深)、大(規模和尺寸大)等特點。目前國內高層建筑地下室最深的福
1、總則、術語與定義 2、工作內容、職責、事故處理和報告 3、關聯文件 4、相關附件 附件一《基坑支護環境調查表》 附件二 《基坑支護設計方案審查工備案》 附件三《基坑支護安全檢查表》 附件四 基坑土方開挖注意事項 附件五 《基坑支護常見問
深基坑工程是指開挖深度超過5m(含5m)的基坑(槽)的土方開挖、支護、降水工程;或者開挖深度雖未超過5m,但地質條件、周圍環境和地下管線復雜,或影響毗鄰建筑(構筑)物安全的基坑(槽)的土方開挖、支護、降水工程。
近年來,我國各大中城市萬幢高樓拔地而起,10層以上的建筑物已隨處可見。同時,這些已建和在建的高樓、超高樓,其基坑深度已逐漸由6m、8m發展至10m、20m以上。伴隨著這些大工程的實施,深基坑工程的設計、施工技術與計價也尤為重要
①層—粉土(Q4al+1):灰黃色,稍濕~濕,松散。含少量的植物根系,搖震反應中等,無光澤反應,干強度和韌性低,地表0.30~0.50m為耕植土;層頂標高25.55m~27.12m,層厚2.20m~2.80m;場地均有分布。 ②層—粘土(Q
本工程采用機械開挖、微差爆破施工,坡面采用臨時掛網噴漿的支護形式及復合土釘支護,并掛網噴漿的方法。
回填過程中,嚴格控制兩側回填高差不得大于1m,已填土應挖臺階,其寬度不小于1m,高度不大于0.5m,并控制回填速率。回填機具不得碰撞頂板結構及外防水保護層,結構兩側及頂部500mm范圍內以及地下管線周圍應采用人工使用小型機具夯填。
本文檔為土方開挖深基坑支護及降水安全專項施工設計。內容有土方開挖深基坑支護及降水安全專項施工方案。內容詳盡,可供參考。
內容簡介 1、坑壁坍塌原因分析及預防措施和處理方案 坑壁坍塌處理原則:治塌先治水 ⑴開挖深度超前,應力錨索(包括達到設計張拉值時間)未及時跟上,支護樁失穩。 預防措施:按施工方案所確定的開挖方式、開挖進度施工,施工期間項目部派相關管理人員全
深基坑支護的設計、施工、監測技術是近1 0 多年來在我國逐漸涉及的技術難題。深基坑的護壁,不僅要求保證基坑正常作業安全,而且要防止基坑及坑外土體移動,保證基坑附近建筑物、道路、管線的正常運行。各地通過工程實踐與科研,在基坑支護理論與技術上都
為了保證建筑物的穩定性,建筑基礎都必須滿足地下埋深嵌固的要求。建筑高度越高,其埋置深度也就越深,對基坑工程的要求越來越高。
隨著城市建設步伐的不斷加快,伴隨而來的是城市建設用地日益減少,現在已受到政府和社會各界的廣泛關注。目前,“寸土寸金”在我國各大城市體現的淋漓盡致,建筑結構主體越來越高,建筑基坑越來越深,并且很多建筑工程深基坑邊坡緊鄰建筑物。深基坑的出現,也
結合具體工程實例, 詳細介紹了高壓旋噴樁止水帷幕+ 鋼管樁+ 錨桿噴射混凝土相結合的復合支護方案在深基 坑工程中的應用, 具體闡述了各重點工序的施工方法和操作要點, 為類似工程施工積累了寶貴經驗。
1工程概況 鑫茂大廈工程地下為4層,工程設計±0.00=49.20m,場地內室外地面平均標高按-1.00m進行平整,基礎呈方形,平面尺寸為126.3m×95.35m,基礎平面面積為12042.70m2,基底標高-17.50m~-18.90m
1工程概況 某工程位于城市中心地帶,北向為城市主要大道,南臨某勘察設計研究院,東側為某公司的宿舍區,西側與一家新華書店相毗鄰,占地面積16526m2,總建筑面積130000m2,主樓為33層,高99.80m,設地下室二層,基坑深度
1、應急預案的方針與原則2、應急預案工作流程圖3、成立專項應急救援組織機構4、明確應急組織的分工職責5、事故處理培訓和演練6.支護過程中突發事件風險分析和預防7、醫療設施和急救設施計劃8、應急響應9、突發事件應急預案10、現場恢復11、預案
深基坑支護不僅要求確保邊坡的穩定,而且要滿足變形控制要求,以確保基坑周圍的建筑 物、地下管線、道路等的安全。如今支護結構日臻完善,出現了許
廣深高速新橋出口片區排水工程(一期)泵站工程是廣深高速新橋出口片區排水工程的一部分,是為解決片區中外環路局部低洼點水淹而建設的,泵站位于沙井街道廣深高速新橋出口外環路南側段內側,往深圳方向匝道高架橋右下方。
深基坑支護不僅要求確保邊坡的穩定,而且要滿足變形控制要求,以確保基坑周圍的建筑物 、地下管線、道路等的安全。如今支護結構日臻完善,出現了許多新的支護結構形式與穩定 邊坡的方法。
當前,基坑支護設計尚無成熟的方法用以計算基坑周圍的土體變形,施工中通過準確及時的監測,可以指導基坑開挖和支護,有利于及時采取應急措施,避免或減輕破壞性的后果
深基坑支護結構的實用深基坑支護結構的實用深基坑支護結構的實用深基坑支護結構的實用深基坑支護結構的實用深基坑支護結構的實用深基坑支護結構的實用深基坑支護結構的實用
近年來,我國各大中城市萬幢高樓拔地而起,10層以上的建筑物已隨處可見。同時,這些已建和在建的高樓、超高樓,其基坑深度已逐漸由6m、8m發展至10m、20m以上。伴隨著這些大工程的實施,深基坑工程的設計、施工技術與計價也尤為重要。
F1-1項目場地位于廣州市天河區 華夏路與金穗路交界處,地塊處于華夏路的東側、金穗路的南側,占地面積為17580m,建筑面積約20萬m,擬建超高層的商務辦公樓,建筑層數地上46層,地下室4層,結構形式為框剪結構,基礎形式擬采用樁基礎。 本次
本資料為深基坑土釘支護施工應用,內容包括編制依據、工程概述、主要施工技術方案等,設計精準,內容詳實,可供網友下載參考。
深基坑的開挖不可避免地對地面建筑物和附近管線及地鐵隧道產生影響。因此深基坑開挖對鄰近結構物的影響應引起工程界的普遍關注,但就目前而言其的重視程度還遠遠不夠。下面主要就深基坑支護存在的問題,以及為應對這些問題而采取的方案進行探討。
2、鋼板樁的選用 根據工程所在地場地特點,結合鋼板樁的特性、施工方法等方面進行考慮,選用拉森Ⅳ號鋼板樁,拉森Ⅳ號鋼板樁寬度適中,抗彎性能好,依地質資料及作業條件決定選用鋼板樁長度6長,要求鋼板樁入土深度達樁長0 .5倍以上。
軸攪拌動力裝置,配備DH-608履帶式樁機各1臺,實行一次鉆攪達到設計深度,沿基坑圍護中心線制作單排水泥土連續墻。