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地鐵深基坑支護鋼支撐安裝及拆除施工方案
主體采用明挖順做法施工，主體基坑采用鉆孔灌注樁+鋼管內支撐支護體系。結合車站降水措施，車站主體基坑采用A800@1500鉆孔灌注樁，西側端頭井處（1～3軸間）采用A800@1300鉆孔灌注樁，部分樁位間距略有調整，樁間采用100mm厚C20
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[北京]地鐵深基坑支護鋼支撐安裝及拆除施工方案
沿基坑豎向布置3道A609鋼管內支撐（在車站42軸～47軸間設一道鋼管換撐），鋼支撐水平間距約為2.0～3.0m，在車站盾構井段設置撐間格構柱。
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某深基坑支護施工設計
①層—粉土(Q4al+1)：灰黃色，稍濕～濕，松散。含少量的植物根系，搖震反應中等，無光澤反應，干強度和韌性低，地表0.30～0.50m為耕植土；層頂標高25.55m～27.12m，層厚2.20m～2.80m；場地均有分布。 ②層—粘土(Q
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深基坑支護及邊坡防護技術
1工程概況 鑫茂大廈工程地下為4層，工程設計±0.00＝49.20m，場地內室外地面平均標高按-1.00m進行平整，基礎呈方形，平面尺寸為126.3m×95.35m，基礎平面面積為12042.70m2，基底標高-17.50m～-18.90m
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某工程深基坑支護的設計與施工
1工程概況 某工程位于城市中心地帶，北向為城市主要大道，南臨某勘察設計研究院，東側為某公司的宿舍區，西側與一家新華書店相毗鄰，占地面積16526m2，總建筑面積130000m2，主樓為33層，高99.80m，設地下室二層，基坑深度
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淺談深基坑支護類型選擇
深基坑支護不僅要求確保邊坡的穩定，而且要滿足變形控制要求，以確保基坑周圍的建筑物 、地下管線、道路等的安全。如今支護結構日臻完善，出現了許多新的支護結構形式與穩定 邊坡的方法。
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某深基坑錨桿支護施工工法
本資料為深基坑錨桿支護施工工法，內容包括編制依據、工程概述、主要施工技術方案等，設計精準，內容詳實，可供網友下載參考。
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深基坑土釘支護施工應用
本資料為深基坑土釘支護施工應用，內容包括編制依據、工程概述、主要施工技術方案等，設計精準，內容詳實，可供網友下載參考。
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深基坑支護問題與方案的研究
深基坑的開挖不可避免地對地面建筑物和附近管線及地鐵隧道產生影響。因此深基坑開挖對鄰近結構物的影響應引起工程界的普遍關注，但就目前而言其的重視程度還遠遠不夠。下面主要就深基坑支護存在的問題，以及為應對這些問題而采取的方案進行探討。
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某新橋深基坑支護方案(正式）
2、鋼板樁的選用 根據工程所在地場地特點，結合鋼板樁的特性、施工方法等方面進行考慮，選用拉森Ⅳ號鋼板樁，拉森Ⅳ號鋼板樁寬度適中，抗彎性能好，依地質資料及作業條件決定選用鋼板樁長度6長，要求鋼板樁入土深度達樁長0 .5倍以上。
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深基坑支護施工組織設計'
軸攪拌動力裝置，配備DH-608履帶式樁機各1臺，實行一次鉆攪達到設計深度，沿基坑圍護中心線制作單排水泥土連續墻。
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新橋深基坑支護方案(正式）'
新橋出口片區排水’工程(一期)泵站工程設計文件。 2.擬建工程現場踏勘的情況及市場和社會調查資料 3. 《深圳地區建筑深基坑支護技術規范SJG05-96》 4.《建筑基坑工程技術規范》（YB9258-97）。 5.《建筑基坑支護技術規程》（
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淺談關于深基坑支護設計淺探
摘要：深基坑支護的設計、施工、監測技術是近10多年來在我國逐漸涉及的技術難題。深基坑的護壁，不僅要求保證基坑內正常作業安全，而且要防止基坑及坑外土體移動，保證基坑附近建筑物、道路、管線的正常運行。各地通過工程實踐與科研，在基坑支護理論與技術
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深基坑支護施工組織設計
F1-1項目場地位于廣州市天河區 華夏路與金穗路交界處，地塊處于華夏路的東側、金穗路的南側，占地面積為17580m，建筑面積約20萬m，擬建超高層的商務辦公樓，建筑層數地上46層，地下室4層，結構形式為框剪結構，基礎形式擬采用樁基礎。 本次
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淺談我國深基坑支護技術
為了保證建筑物的穩定性，建筑基礎都必須滿足地下埋深嵌固的要求。建筑高度越高，其埋置深度也就越深，對基坑工程的要求越來越高。
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深基坑支護設計與施工管理
隨著城市建設步伐的不斷加快，伴隨而來的是城市建設用地日益減少，現在已受到政府和社會各界的廣泛關注。目前，“寸土寸金”在我國各大城市體現的淋漓盡致，建筑結構主體越來越高，建筑基坑越來越深，并且很多建筑工程深基坑邊坡緊鄰建筑物。深基坑的出現，也
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深基坑工程中的復合支護
結合具體工程實例, 詳細介紹了高壓旋噴樁止水帷幕+ 鋼管樁+ 錨桿噴射混凝土相結合的復合支護方案在深基 坑工程中的應用, 具體闡述了各重點工序的施工方法和操作要點, 為類似工程施工積累了寶貴經驗。
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深基坑支護設計淺探.pdf
深基坑支護的設計、施工、監測技術是近1 0 多年來在我國逐漸涉及的技術難題。深基坑的護壁，不僅要求保證基坑正常作業安全，而且要防止基坑及坑外土體移動，保證基坑附近建筑物、道路、管線的正常運行。各地通過工程實踐與科研，在基坑支護理論與技術上都
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淺析深基坑支護的施工與設計
深基坑支護不僅要求確保邊坡的穩定，而且要滿足變形控制要求，以確保基坑周圍的建筑 物、地下管線、道路等的安全。如今支護結構日臻完善，出現了許
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深基坑支護施工測量與監測
當前，基坑支護設計尚無成熟的方法用以計算基坑周圍的土體變形，施工中通過準確及時的監測，可以指導基坑開挖和支護，有利于及時采取應急措施，避免或減輕破壞性的后果
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深基坑支護結構的實用
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車站深基坑開挖支護方案
基坑圍護結構設計如下：小里程端線左側73.8m、線右側64.8m及車站兩個端頭采用肋板錨桿擋墻，其它段均采用排樁錨索擋墻，其中錨桿數量為112T，錨索16509m，挖孔樁2425m，暗柱1451m。
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新橋深基坑支護方案(正式）
廣深高速新橋出口片區排水工程（一期）泵站工程是廣深高速新橋出口片區排水工程的一部分，是為解決片區中外環路局部低洼點水淹而建設的，泵站位于沙井街道廣深高速新橋出口外環路南側段內側，往深圳方向匝道高架橋右下方。
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木工地深基坑支護方案
13.5米深基坑開挖方案工程是由十堰市福澤苑房地產有限公司投資興建的。位于十堰市上海路鄖陽師專大門口，擬建地上四幢29層，地下三層，基坑開挖深度暫定 13.5米，基坑開挖線周長440m。
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深基坑支護技術交底(完成)
本工程為三期擴容工程，地址位于長沙市望城區，本次基坑支護施工范圍和支護設計及參數為： 1、施工范圍：新建生化池一座，二沉池四座，新建污泥泵站一座。 2、設計要求及參數
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淺析深基坑工程的支護技術
深基坑工程是隨著城市建設事業的發展而出現的一種較類型的巖土工程，基坑支護設計是一個綜合性的巖土工程問題既涉及土力學中典型強度與穩定問題，又包含了變形問題，同時還涉及到土與支護結構的共同作用以及結構力學等問題。隨著對這些問題的認識及其對策研究