本文針對(duì)桂梧高速公路鐘馬段百花灘 工藝隧道施工實(shí)例,介紹以新奧法原理為指導(dǎo)的公路隧道設(shè)計(jì)原理、施工方法以及施工工藝
本資料為:大渡口區(qū)項(xiàng)目安全監(jiān)理實(shí)施細(xì)則,本文非常具有參考借鑒價(jià)值,特此分享,供大家學(xué)習(xí),內(nèi)容詳實(shí),可供下載參考。
該建設(shè)項(xiàng)目位于重慶市大渡口區(qū),南側(cè)為建橋大道,西側(cè)緊鄰輕軌2號(hào)線建橋站,東側(cè)為金橋路,交通方便。項(xiàng)目用地面積5.25萬平方米,總建筑面積13.47萬平方米,其中地上建筑面積9.57萬平方米,地下建筑面積3.90萬平方米,總高度23.90m。
本資料為:大渡口區(qū)某鋼結(jié)構(gòu)工程監(jiān)理實(shí)施細(xì)則,本文非常具有參考借鑒價(jià)值,特此分享,供大家學(xué)習(xí),內(nèi)容詳實(shí),可供下載參考。
本資料為大渡口區(qū)某工業(yè)園道路工程監(jiān)理規(guī)劃,本資料非常具有參考借鑒價(jià)值,特此分享,供大家學(xué)習(xí),內(nèi)容詳實(shí),可供下載參考。
隧道作業(yè)隊(duì)駐地租用當(dāng)?shù)亻e置的民房,配電房、壓風(fēng)機(jī)房設(shè)在出口路基上、混凝土攪拌站、鋼筋車間等生產(chǎn)房屋設(shè)在進(jìn)口洞口處路基上。
xx村隧道全長(zhǎng)325m,進(jìn)口里程為0+350,出口里程為0+675,位于xx市xx煤焦集運(yùn)站xx村段,出口內(nèi)頂面標(biāo)高998.456,xx大橋的起始橋臺(tái)設(shè)置在隧道內(nèi);xx隧道全長(zhǎng)100m。進(jìn)口里程為1+950,xx隧道為直線,隧道設(shè)置坡度為1
資料為:大渡口竹園小區(qū)農(nóng)轉(zhuǎn)非安置房工程節(jié)能監(jiān)理實(shí)施細(xì)則,本文非常具有參考借鑒價(jià)值,特此分享,供大家學(xué)習(xí),內(nèi)容詳實(shí),可供下載參考。
xx村隧道全長(zhǎng)325m,進(jìn)口里程為0+350,出口里程為0+675,位于xx市xx煤焦集運(yùn)站xx村段,出口內(nèi)頂面標(biāo)高998.456,xx大橋的起始橋臺(tái)設(shè)置在隧道內(nèi);xx隧道全長(zhǎng)100m。進(jìn)口里程為1+950,xx隧道為直線,隧道設(shè)置坡度為1
【簡(jiǎn)介】該資料為大渡口區(qū)人民醫(yī)院布草洗滌服務(wù)采購(gòu)競(jìng)爭(zhēng)性磋,doc格式,43頁 【目錄】 第一篇? 采購(gòu)邀請(qǐng)書 第二篇? 采購(gòu)服務(wù)需求 第三篇? 采購(gòu)商務(wù)需求 第四篇? 磋商程序及方法、評(píng)審標(biāo)準(zhǔn)、無效響應(yīng)和采購(gòu)終止 第五篇? 競(jìng)標(biāo)人須知 第六
××隧道出口段大部分弱風(fēng)化巖將運(yùn)至指定的碎石加工廠加工碎石,主要棄碴為強(qiáng)風(fēng)化花崗巖,少部分為全風(fēng)化巖,總方量約為11.7萬方。原設(shè)計(jì)××隧道出口棄碴于DKxxx~DKxxx右側(cè)10m~280m的山坳內(nèi),但該處農(nóng)田租地困難,到目前為止,該處該
大渡口區(qū)人民醫(yī)院布草洗滌服務(wù)采購(gòu)競(jìng)爭(zhēng)性磋
這是我們自己做的 隧道設(shè)計(jì)的基本原則和理念 ppt 單位講義
南京賽虹橋交通樞紐工程位于南京市主城南部,北起水西門,南接鳳臺(tái)路,西延經(jīng)四路,東達(dá)光卡路,為南京主城區(qū)“外環(huán)+井字”型快速道路網(wǎng)布局中的重點(diǎn)組成部分,也是主城區(qū)南部西南大通道及主城內(nèi)環(huán)快速路系統(tǒng)的重點(diǎn)路段,它的建成對(duì)完善南京市“經(jīng)六緯九”城
本資料為某隧道設(shè)計(jì)與施工總結(jié),該方案線路短直,工程量小、地質(zhì)條件較好,運(yùn)營(yíng)費(fèi)低,施工與既有線運(yùn)輸不干擾,棄碴不致堵塞武水河道,為開發(fā)樂昌峽水力資源創(chuàng)造了條件。對(duì)生態(tài)環(huán)境影響小,是在諸方案中成功的選擇。 內(nèi)容詳實(shí),值得參考下載。
本資料為支井河某隧道施工總結(jié),采用武漢端支井河水。主要采用型號(hào)為06-25×9 的高揚(yáng)程離心式清水泵供水,該水泵功率為15KW,揚(yáng)程為225米、流量6.3m3/小時(shí),用φ50mm的鋼管輸送至硐內(nèi),供硐內(nèi)風(fēng)鉆等的用水。 內(nèi)容詳實(shí),值得參考下載
本工程為高層建筑物,應(yīng)設(shè)沉降觀測(cè)點(diǎn),精度要求為二等精密水準(zhǔn)測(cè)量。往返差、附合差或環(huán)線差≤0.30,沉降觀測(cè)點(diǎn)埋設(shè)于柱上,標(biāo)高為地坪向上1.0m處。
翻譯國(guó)外隧道通風(fēng)很好的資料,對(duì)公路隧道通風(fēng)、防火設(shè)計(jì)有一定的指導(dǎo)作用
隧道結(jié)構(gòu)采用極限狀態(tài)設(shè)計(jì)法,以分項(xiàng)系數(shù)的設(shè)計(jì)表達(dá)式進(jìn)行設(shè)計(jì),結(jié)構(gòu)構(gòu)件根據(jù)承載力極限狀態(tài)及正常使用極限狀態(tài)的要求,按荷載-結(jié)構(gòu)模型及地層-結(jié)構(gòu)模型采用有限單元法分別對(duì)10#、11#隧道和13#隧道進(jìn)行了相應(yīng)的檢算和分析。
The study illustrates that the reinforcing effect is significantly influenced by the manner in which the reinforcements
Influence of physical and geometrical parameters on three-dimensional load transfer mechanism at tunnel face
隧道作業(yè)安全應(yīng)急預(yù)案
我國(guó)長(zhǎng)大及殊結(jié)構(gòu)隧道
武漢長(zhǎng)江隧道為我國(guó)第一個(gè)在長(zhǎng)江主流上修建的交通隧道工程,該隧道通風(fēng)系統(tǒng)復(fù)雜,通風(fēng)設(shè)計(jì)好壞關(guān)系到隧道行車的 舒適和運(yùn)營(yíng)安全,對(duì)今后類似工程建設(shè)具有借鑒意義。
深圳地鐵2號(hào)線2205標(biāo)段盾構(gòu)工程共有2個(gè)區(qū)間,分別是東角頭站~水灣站區(qū)間和水灣站~海上世界站區(qū)間。
重慶某隧道的施工組織設(shè)計(jì) 包含 經(jīng)工程地質(zhì)測(cè)繪及鉆探揭露,場(chǎng)地主要地層由第四系填筑土、第四系殘坡積層及侏羅系中統(tǒng)蓬萊組泥巖和砂巖組成。地層巖性主要為:填筑土(Q4me);殘坡積亞粘土(Q4el+dl)和侏羅系蓬萊組基巖(J3P),基巖為泥,
2.1采用定制的行走臺(tái)車作為工作平臺(tái),既可以作為注漿孔鉆孔平臺(tái),又可安放砂漿攪拌機(jī),發(fā)電機(jī),注漿機(jī),滿足長(zhǎng)大隧道長(zhǎng)距離及作業(yè)空間狹小的要求。 2.2螺桿式灰漿泵技術(shù)先進(jìn),注漿效率高,排量達(dá)到7-60L/min,出漿連續(xù)均勻,經(jīng)濟(jì)節(jié)能。 2.
XXX隧道進(jìn)口位于XX省XX縣XX鎮(zhèn)境內(nèi),隧道最大埋深588m,深埋段(埋深大于490米)巖石在高地應(yīng)力的作用下受擠壓,易發(fā)生巖爆,對(duì)隧道施工不利。 XXX隧道進(jìn)口按100km/h雙線隧道設(shè)計(jì),內(nèi)輪廓采用“隧道(土建及通風(fēng))SIVF-1-1
XX隧道位于XX省XX縣XX村,起訖里程為FDK539+490~FDK539+837,全長(zhǎng)347m,V級(jí)圍巖,最大埋深為30.5m,出口為最小埋深約3m,為淺埋隧道。主要施工方法為明挖34m、交叉中隔壁163m及三臺(tái)階七步開挖法150m。
蔡家關(guān)隧道工程位于貴陽市烏當(dāng)區(qū)水田鎮(zhèn)蔡家關(guān),起訖里程K13+274~K13+615,建筑界寬11.0米,高5.0米,全長(zhǎng)341米,右轉(zhuǎn)彎半徑600米,坡度+0.469%。穿越巖層類型為Ⅲ、Ⅳ類。
該資料為省道改建工程隧道施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告 本項(xiàng)目主線起點(diǎn)位于文成境內(nèi)包渡隧道溫州側(cè),起點(diǎn)樁號(hào)為K49+500,左幅利用包渡隧道410m及樟嶺隧道425m,右幅新建隧道,出洞后與沿現(xiàn)狀56省道布線,設(shè)交叉口與現(xiàn)狀56省道分離后,下穿龍麗溫