屋頂直升機停機坪設計

文章對屋頂直升機 場的定義、特點、發展和作用作 了簡要介紹, 對屋頂直升機場建 筑設計的依據、內容和要求以及 建筑構造處理、造型處理等方面 作了具體的探討, 并展望了屋頂 直升機場的發展前景。

某消防站施工組織設計

本資料為某消防站施工組織設計，其包含的內容僅供參考，謝謝參與

某個消防站施工組織設計

本工程承包方式為包工、包料、包質量、包進度、包安全、包文明施工。

某消防站施工設計方案

本公司現有員工2612余名，其中高級工程師32名，教授級2名。各等級專業技術職稱人員占技術管理人員總數的58.57%，中高級專業技術職稱人員比例為全部有職稱人員總數的18.26%。擁有建設部頒發資格證書的項目經理233名，其中獲得市級以上榮

某油田消防站施工組織設計

本工程為磚混，部分框架結構，建筑結構安全等級為二級，結構設計使用年限為50年，地基礎設計等級丙級，砌體施工質量控制等級B級。抗震設防烈度為7度。設計地震基本加速度值為0.15g，設計地震分組為第一組，建筑抗震設防類別：丙類，結構抗震等級為三

某消防站組織設計方案

本工程的施工高峰期，將在整個施工現場上形成土建、一般裝飾、水電風各類管道、門窗安裝等多工種、多系統同時立體交叉作業的情況，作為總包，必須做好各隊伍之間工作面的移交和保護的管理工作，明確各方責任，辦理相關書面手續，以確保工程半成品或已完產品的

某消防站施工組織設計.doc

盾構機穿越停機坪的施工

內容簡介 盾構法隧道施工在施工進度、施工環境保護與安全、地層的適應性、地面沉降控制等方面都比傳統的礦山法隧道施工要明顯好得多，在全國城市地鐵建設中也越來越多地采用盾構法，在北京的地鐵隧道建設中也占了很大的比例，各施工單位也積累了豐富的施工經

某消防站辦公樓施工組織設計

消防支隊辦公樓基礎為樁基獨立承臺加連梁；樁基采用350×350截面的鋼筋砼預制方樁（JZHBb－235－1514.5B），樁長29.5m，共44根，基礎底標高為－2.150；上部結構為三層框架結構。

某消防站工程詳細施工組織設計

該工程主樓基礎為樁基獨立承臺加連梁；樁基采用350×350截面的鋼筋砼預制方樁（JZHBb－235－1514.5B），樁長29.5m，共94根，基礎底標高為－2.150；上部結構為三層框架結構。

某消防站完整施工組織設計圖

1.2.1××市消防局××消防站工程主樓基礎為樁基獨立承臺加連梁；樁基采用350×350截面的鋼筋砼預制方樁（JZHBb－235－1514.5B），樁長29.5m，共94根，基礎底標高為－2.150；上部結構為三層框架結構。 1.2.2消防

某地市某消防站施工組織設計

在本項目實施過程中建立以公司總部為項目支撐機構和監控機構，指導項目總承包管理部在履約過程中對業主全方位的服務和技術、管理輸出。我司通過建立合理、完備的總承包管理架構來控制、協調現場每一個環節的管理，同時輔以針對性的各分項分承包工程管理鏈接來

某消防站群體工程施工組織設計

施工現場的供電全部采用 TN—S 系統沿圍墻架空布置，局部采用埋地布置， 跨過道路上方應在 6m 以上，埋地電纜需埋深 0.50m 以上。各使用點配備專 用電箱，做到單機單閘，并設專用漏電保護器。動力、照明線路獨立分開。 各操作面采用電纜直

消防站及消防應急救援大隊設計

設計內容包括消防大隊及消防中隊樓設計，要求消防大隊樓與中隊樓功能要獨立，交通要聯系方便，還要設置消防訓練塔等設施，消防車庫應位于隊員宿舍下方，便于出警。

直升機停機坪建設事宜

直升機停機坪國內建設現狀，趨勢及廠家

某市消防站施工組織設計方案

本工程每個分區都設置至少兩個水準點。水準點從甲方提供的水準點為測量依據，由專職測量員引入各施工區，在打樁、挖土基礎施工階段，將基準點標高引入場地四周，結構施工階段再將標高引到結構柱上。

某消防站施工組織設計方案書

消防站工程室內地坪標高±0.000米相當于絕對標高＋4.350米、室內外地坪設計標高為-0.150米，相當于絕對標高＋4.200米。消防站工程包括五個單體：消防站主樓、消防站支隊辦公樓、門衛、訓練塔及充氣房?？偨ㄖ娣e為3750m2。消防站

某消防站工程施工組織設計方案

根據本工程的特點，準備制定有針對性的施工組織設計，確定合理的施工區域、施工流程、施工技術、質量保證、安全文明生產等具體措施。開工前，及時報業主、監理審批。

停機坪鋼結構吊裝施工方案

東北電網電力調度交易中心大樓，根據圖紙設計在主樓二十層頂(P~S)x(13~17)軸、標高+101.40m處設橢園形停機坪一座，東西向長43600m、南北向長27900m（詳見下圖）。該停機坪采用型鋼結構、組合樓承板樓面，整個停機坪由六根勁

某消防站模板工程專項施工設計方案

本工程門架搭設采用逐排，逐列和逐層搭設順序進行搭設，門架與門架之間的整體連接的固定，除用斜拉桿通過插銷連接固定在門架主桿上外，另用ф48×3.5鋼管沿水平方向縱橫二向用扣件扣緊在豎桿上，以增加門架的整體剛度和穩定性，ф48×3.5鋼管水平拉

確保停機坪屋面涂料施工質量

消防站建設工程施工組織設計

本工程項目施工組織設計施工方案技術文件技術標，全文宋體四號字、標準版面、排版整齊，word形式僅供參考，請根據項目情況做調整，內容詳見目錄。

成都某消防站模板工程專項施工設計方案

柱身扭向防治的方法，支模前先校正柱筋，使其首先不扭向。安裝斜撐(或拉錨)，吊線找垂直時，相鄰兩片柱模從上端每面吊兩點，使線墜到地面，線墜所示兩點到柱位置線距離均相等保證柱模不扭向

某機場飛行區消防站工程組織設計方案

由于本工程由兩個單體建筑組成，各自為一個院落，但是要嚴格的控制在機場整體工程的坐標系中，與周邊的市政管線和道路要交圈吻合，必須在控制測量階段進行嚴格控制。

直升機停機坪建設現狀及趨勢

直升機停機坪國內建設現狀，趨勢及廠家

空側停機坪地基反應模量現場試驗

為測試整個場區現地面表層地基土的地基反應模量，試驗方案考慮在現地面深填方區域、淺填方區域、天然土層區域分別布置4個試驗點，共12點進行地基反應模量試驗。

某機場飛行區消防站工程詳細施工組織設計

本工程為兩座消防站，位于首都機場新航站樓南北兩側，可以作為兩個獨立的工程施工，其中2#消防分站比1#消防站多一座400KVA箱式變電站，其余施工內容基本相同。 消防站內設置低壓配電間，為消防執勤點內所有的設備及照明提供電源。主要設備有屋頂風

某機場飛行區消防站工程施工設計方案

1.4.1室外管線 1.4.1.1室外給水、消防系統 室外給水、消防系統水源來自航站區場內室外給水管網，水壓不小于0.35MPa,經分戶水表后在消防分站外形成U型環路，供室外及站內給水、消防用水，在室外干管上布置有3個地下式室外消火栓和兩個

某城市消防站模板工程專項設計施工方案

本工程混凝土澆筑過程中，安排專人守模嚴格控制集中荷載，以保證支模架安全，泵送混凝土時，應隨澆隨平整，混凝土不得堆積在泵送管路出口處，避免產生荷載的過于集中。

某機場飛行區消防站詳細施工組織設計方案

本工程位于某機場現有東跑道以東，小中河以西，崗山路以北區域，建筑面積為2445.8平方米，地上二層，局部一層。包括1號、2號消防分站、圍墻及大門等。招標范圍包括結構、建筑、暖通、空調、給排水、通訊和通用設備安裝等。

廠房消防設計案例分析

按國外消防標準設計，國內消防法規與國外標準交流

某油田消防站施工組織

內容簡介 本工程為磚混，部分框架結構，建筑結構安全等級為二級，結構設計使用年限為50年，地基礎設計等級丙級，砌體施工質量控制等級B級。抗震設防烈度為7度。設計地震基本加速度值為0.15g，設計地震分組為第一組，建筑抗震設防類別：丙類，結構抗

建筑消防設計電氣說明

結構形式為框架結構；建筑抗震設防類別為丙類，,建筑結構安全等級為二級，抗震設防烈度為7度。設計基本地震加速度0.10g,設計地震分組:第一組;場地類別:三類;特征周期Tg=0.45sec營業廳每層為一個防火分區，防火分區面積≤2500㎡。

某酒店裝修消防設計文件

酒店二次裝修消防設計文件，采用最新2015版規范。原工程XX軟件大廈3#樓施工圖已對室內裝修用材（各個部位）作出確定，并通過消防審查；本次設計是由于XX軟件大廈3#樓使用功能由原來的職工宿舍改為XX酒店(XX東海店)，本次圖紙是根據建筑工程

消防設計手冊2007.08.27

各類由各類火災報警控制器、手動控制盤、氣體滅火盤、樓層顯示器、感煙及感溫探測器、輸入及輸出模塊、手動火災報警按鈕、消火栓按鈕、短路隔離器、中繼器等組成的一整套火災自動報警及控制產品的設計資料。

某工程消防施工組織設計

針對辦公大樓消防系統的具體情況，提出以下的總體施工方案： 為了保證施工質量，必須嚴格按規范規程進行施工。 考慮本次工程的工期，故在其人員的配置上基本保持其固定性。 必須嚴格按以下的施工注意事項和要求進行安全施工。

廣東某廠區消防設計專篇

廣東某廠區消防設計專篇： 本廠區規劃總用地面積：22074.510m2，總建筑面積：32284.17m2。

某工程消防組織施工設計

本工程系東關城消防工程，位于重慶市大足區。本工程建筑面積75918.8平方米，基地面積為12474平方米；地上由4棟建筑組成。其中1號樓共三十一層，1層~3層為商業用房、4層及以上為住宅用房，建筑總高96.8米。

高層辦公及賓館消防設計

建筑設計布局，改造成賓館辦公樓設計，為某地區的宿舍改造，包括從底層到頂層的建筑設計圖紙

淺析消防設計缺陷百例

在總線制聯動系統設計中，消防控制室未考慮手動直接控制主要滅火設備。例如CO2氣體滅火系統。