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NFPA14消火栓系統最新規范
NFPA14消火栓系統最新規范，Standard for the Installation of Standpipe and Hose Systems 2016版本
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對混凝土結構新規范的幾點認識
內容包括：材料的進步、結構設計理論的完善、對結構可靠度的認識、關于混凝土結構的耐久性、計算公式的主要調整、構造措施、構件基本規定、抗震設計、小結。
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某高速鐵路高性能混凝土養護
混凝土澆筑后，之所以能逐漸凝結硬化，主要是因為水泥水化作用 的結果，而水化作用則需要適當的溫度和濕度條件，因此為了保證混凝 土有適宜的硬化條件，使其強度不斷增長，必須對混凝土進行養護。砼 的養護目的，一是創造各種條件使水泥充分水化，加速砼硬
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混凝土結構計算用表（新規范）
內容簡介 涉及新規范（抗規、砼規、高規）的混凝土結構一些常用的數據和計算：1，抗震等級、房屋適用高度；2，混凝土強度；3，鋼筋強度；4，混凝土保護層；5，鋼筋錨固長度；6，鋼筋的連接；7，鋼筋搭接長度；8，鋼筋代換（冷軋帶肋鋼筋）；9，防震
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新規范與就規范的不同
1剪力墻柱的構造要求 2建筑抗震設計規范 2.1設計地震分組 將原規范的設計近遠震改為設計地震分組，水平地震影響系數最大值有更詳細的規定。 建筑結構的地震影響系數應根據場地類別、設計地震分組和結構自振周期以及阻尼比確定。其水平地震影響系數最
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某高速鐵路高性能混凝土養護方案/
混凝土澆筑后，之所以能逐漸凝結硬化，主要是因為水泥水化作用的結果，而水化作用則需要適當的溫度和濕度條件，因此為了保證混凝土有適宜的硬化條件，使其強度不斷增長，必須對混凝土進行養護。砼的養護目的，一是創造各種條件使水泥充分水化，加速砼硬化：二
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最新規范消防車荷載的簡化計算
規范明確規定了等效均布荷載的計算原則，但由于消防車輪壓位置的不確定性，實際計算復雜且計算結果有時與規范數值出入很大，對雙向板問題更加突出.為方便設計，并應網友的要求，此處提供滿足工程設計要求的等效荷載計算表（此為博主正在編輯整理的書稿內容）
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某高速鐵路高性能混凝土養護設計
混凝土澆筑后，之所以能逐漸凝結硬化，主要是因為水泥水化作用 的結果，而水化作用則需要適當的溫度和濕度條件，因此為了保證混凝 土有適宜的硬化條件，使其強度不斷增長，必須對混凝土進行養護。砼 的養護目的，一是創造各種條件使水泥充分水化，加速砼硬
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某個高速鐵路高性能混凝土養護方案
混凝土澆筑后，之所以能逐漸凝結硬化，主要是因為水泥水化作用的結果，而水化作用則需要適當的溫度和濕度條件，因此為了保證混凝土有適宜的硬化條件，使其強度不斷增長，必須對混凝土進行養護。
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高速鐵路高性能混凝土養護方案
混凝土澆筑后，之所以能逐漸凝結硬化，主要是因為水泥水化作用的結果，而水化作用則需要適當的溫度和濕度條件，因此為了保證混凝土有適宜的硬化條件，使其強度不斷增長，必須對混凝土進行養護。砼的養護目的，一是創造各種條件使水泥充分水化，加速砼硬化：二
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香港高速與鐵路規范2013
structure design manual for highway and railways 2013 edition
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新規范7個比值調整方法
史上最精華的結構設計中的七個比值，高層設計的難點在于豎向承重構件（柱、剪力墻等）的合理布置，設計過程中控制的目標參數主要有如下七……
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高速鐵路隧道設計與施工
、橋涵臺北、錐坡、護坡的各種填料，宜采用天然砂礫、二灰土、水泥穩定土或粉煤灰等輕質材料，不得采用含有泥草、腐殖質或凍土塊的土。 2、臺背填土應順路線方向，自臺身起。其填土的長度在頂面應不小于橋臺高度加2m，在底面應不小于2m，拱橋臺背填土的
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某高速鐵路高性能混凝土養護設計方案
承臺混凝土養護采用灑水覆蓋養護，混凝土帶模養護期間，采取帶模包裹，澆水，進行保濕養護，保證混凝土不致失水干燥。為了保證順利拆模，在混凝土澆筑24-48h后微略松開模板，并繼續澆水養護至拆模后再繼續保濕至10天。當氣溫低于5℃時，禁止對混凝土
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某高速鐵路高性能混凝土養護施工組織方案
根據混凝土結構物的形式和設計規范要求，針對承臺、墩柱和連續梁制定相應的養護方案，提前制定施工進度計劃和養護方案，同時安排人員負責。