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混凝土結構計算用表（新規范）
內容簡介 涉及新規范（抗規、砼規、高規）的混凝土結構一些常用的數據和計算：1，抗震等級、房屋適用高度；2，混凝土強度；3，鋼筋強度；4，混凝土保護層；5，鋼筋錨固長度；6，鋼筋的連接；7，鋼筋搭接長度；8，鋼筋代換（冷軋帶肋鋼筋）；9，防震
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新規范斜交板梁尺寸計算
規范列出30度 0度 15度，其他角度需要自己手算比較麻煩，本表根據通用圖可以計算任意角度鋼筋數量，部位尺寸，目前可以算10米以下
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新規范獨立基礎計算小軟件
按《地基基礎設計規范(GB5000-21)》進行設計，包括獨立基礎的沖切驗算、剪切驗算、抗彎計算、柱下局部受壓承載力計算等
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對混凝土結構新規范的幾點認識
內容包括：材料的進步、結構設計理論的完善、對結構可靠度的認識、關于混凝土結構的耐久性、計算公式的主要調整、構造措施、構件基本規定、抗震設計、小結。
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新規范與就規范的不同
1剪力墻柱的構造要求 2建筑抗震設計規范 2.1設計地震分組 將原規范的設計近遠震改為設計地震分組，水平地震影響系數最大值有更詳細的規定。 建筑結構的地震影響系數應根據場地類別、設計地震分組和結構自振周期以及阻尼比確定。其水平地震影響系數最
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大體積混凝土熱工計算
大體積混凝土較普遍地用于基礎結構，它們大多埋置地下，雖然受外界溫度變化影響較小，但要求抗滲性能較高。因此，如何控制混凝土的內外溫差和溫度變形而造成的裂縫，提高混凝土的抗滲、抗裂和抗侵蝕性能，是大體積混凝土施工中的一個關鍵問題。
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2010新規范的計算問題及其處理辦法
2010新規范的計算問題及其處理辦法，對新規范中在實踐中出現的問題集處理方法做了詳細的總結，能夠幫助大家完成從舊規范到新規范計算的轉換。
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最新規范消防車荷載的簡化計算
規范明確規定了等效均布荷載的計算原則，但由于消防車輪壓位置的不確定性，實際計算復雜且計算結果有時與規范數值出入很大，對雙向板問題更加突出.為方便設計，并應網友的要求，此處提供滿足工程設計要求的等效荷載計算表（此為博主正在編輯整理的書稿內容）
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新規范水泥攪拌樁復合地基計算
按2012地基處理規范、2011基礎規范計算水泥攪拌樁處理地基的承載力、沉降，沉降采用新規范分層綜合法和老規范提供的計算方法相比較
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基于實測數據的中美歐新規范高強混凝土梁抗剪能力計算比較
本項目收集各國高強混凝土梁的斜截面抗剪試驗結果，基于數據對于中國《混凝土結構設計規范》( GB 50010—2010) 、美國 ACI 318-11 規范、歐洲 EN 1992-1-1∶ 2004 規范和新西蘭 NZS 3010∶ 2006
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20米先張法計算書（新規范）
一）設計荷載 本橋設計荷載等級確定為汽車荷載（公路—I級），人群荷載為3.5KN/m2 （二）橋面跨徑及凈寬 標準跨徑：Lk=20m 計算跨徑：L=19.50m 橋面凈寬：凈—9.0+2×0.75m 主梁全長：19.96m。
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某地區新規范獨立基礎計算詳細文檔
本資料為：XXXX，資料內容包括：項目文件樣本說明，計算表格，詳細說明等多種形式，文檔符合標準，資料可靠，內容豐富，思路詳細，可供參考。
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CFG樁計算表格(2012新規范)
CFG樁計算表格(2012新規范)，主要包括： 8mCFG樁計算表格 12mCFG樁計算表格 17mCFG樁計算表格
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新規范7個比值調整方法
史上最精華的結構設計中的七個比值，高層設計的難點在于豎向承重構件（柱、剪力墻等）的合理布置，設計過程中控制的目標參數主要有如下七……
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新規范下的建筑結構設計計算步驟探討
新的建筑結構設計規范在結構可靠度、設計計算、配筋構造方面均有重大更新和補充，特別是對抗震及結構的整體性，規則性作出了更高的要求，使結構設計不可能一次完成
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2012新規范風荷載計算及其在PKPM軟件中的實現
2012新規范風荷載計算及其在PKPM軟件中的實現 2012新規范風荷載計算及其在PKPM軟件中的實現 2012新規范風荷載計算及其在PKPM軟件中的實現
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pkpm新規范計算軟件ＴＡＴ、SATWE、PMSAP應用指南
1. 扭轉耦聯 2. 雙向地震扭轉效應 3. 偶然偏心 4. 豎向地震作用 5. 有效質量系數：參與振型數夠不夠？ 6. 振型的側振、扭振成分---判斷一個振型是扭轉振型還是平動振型？ 7. 多方向水平地震作用 8. 最小地震剪力調整 9.
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新規范下的建筑結構設計計算步驟探討（二）
前幾步主要是對結構整體合理性的計算和調整，這一步則主要進行結構單個構件內力和配筋計算，包括梁，柱，剪力墻軸壓比計算，構件截面優化設計等。
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