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公路隧道施工技術(shù)規(guī)范
本資料為：公路隧道施工技術(shù)規(guī)范：公路隧道施工技術(shù)規(guī)范，內(nèi)容詳實，可供參考。
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市政道路水穩(wěn)層施工技術(shù)培訓(xùn)
詳細(xì)介紹了市政道路水泥穩(wěn)定級配碎石施工要點以及質(zhì)量控制重點。
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市政道路電信工程施工技術(shù)交底
通信管道工程的測量，應(yīng)按照設(shè)計文件的管道位置和高程進(jìn)行。
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市政道路工程混凝土施工技術(shù)交底
砂、碎石、水泥均檢驗合格后才能使用。
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市政道路工程施工技術(shù)交底
港務(wù)一路全長2624.72m。本項目部修建K1+360-K2+624.72段，長1264.72m。正常段紅線寬40米。
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某市政道路工程倒虹管施工技術(shù)交底
梁、板施工縫位置的留設(shè)，當(dāng)沿次梁方向澆筑樓板時，施工縫應(yīng)留置在次梁跨度中間三分之一范圍內(nèi)，施工縫的表面應(yīng)與梁軸線或板面垂直，不得留斜槎。
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某市政道路工程施工技術(shù)交底
施工縫處須待已澆筑混凝土的抗壓強(qiáng)度達(dá)到1.2Mpa以上時，才允許繼續(xù)澆筑。在澆筑前應(yīng)將施工縫混凝土表面鑿毛，清除松動石子，用水沖洗干凈，繼續(xù)澆筑混凝土前,先澆一層水泥漿,然后正常澆筑混凝土,仔細(xì)振搗密實,使結(jié)合良好.
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市政道路污水工程施工技術(shù)交底
管道應(yīng)敷設(shè)在原狀土地基或經(jīng)開槽后處理回填密實的地層上。當(dāng)管道在車行道下時，管頂覆土厚度應(yīng)小于0.7m。
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最新《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》
最新《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范JTG/T 3660-2020》-2020年8月1日實施，代替F60
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公路隧道施工技術(shù)規(guī)范（DOC版）
本資料為公路隧道施工技術(shù)規(guī)范（DOC版），資料內(nèi)清晰，可供參考，歡迎下載。
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市政道路工程碎石基層施工技術(shù)交底
下承層的平整度和壓實度應(yīng)符合規(guī)范要求。
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市政道路排水工程施工技術(shù)交底
開挖溝槽采用機(jī)械開挖人工配合，開挖過程中應(yīng)嚴(yán)格控制基底高程，不得擾動基底原狀土層。槽壁平整，邊坡坡度符合規(guī)定，槽底高程允許偏差20mm,機(jī)械挖至基底設(shè)計標(biāo)高以上20-30cm,應(yīng)在鋪管前人工清理至設(shè)計標(biāo)高。
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非開挖技術(shù)在市政道路施工中的應(yīng)用
文章介紹了非開挖技術(shù)的含義及國內(nèi)外非開挖技術(shù)的現(xiàn)狀，并研究了非開挖技術(shù)在城市管道中的鋪設(shè)、更換、修復(fù)中的應(yīng)用。
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市政道路施工組織設(shè)計技術(shù)標(biāo)資料
大豐市高新技術(shù)區(qū)萬豐路道路工程（疏港路-大華路）道路面積約102900㎡，紅線寬16m。設(shè)計內(nèi)容為道路、排水、附屬工程有涵洞。
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市政道路施工組織設(shè)計
第一部分：施工組織設(shè)計 第一篇 編制說明和依據(jù) 9 第二篇 工程概況 9 第三篇 施工進(jìn)度計劃 10 第四篇 施工平面圖布置 10 第五篇 施工部署 12 一、 施工準(zhǔn)備 12 二、 項目管理機(jī)構(gòu) 13 三、 施工力量組織 15 四、 施工
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市政道路施工組織方案
房屋布置及面積詳見施工總平面布置圖。 3. 由于本工程主要結(jié)構(gòu)部分采用商品混凝土（墊層除外），現(xiàn)場砼部分?jǐn)?shù)量不大，現(xiàn)場設(shè)400公升砼攪拌機(jī)一臺，二臺200公升砂漿攪拌機(jī)。預(yù)制構(gòu)件制作區(qū)、水泥穩(wěn)定石粉渣拌和站，設(shè)于甲方指定紅線范圍內(nèi)空置位置上
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市政道路施工監(jiān)理細(xì)則
審核施工承包單位編制的施工組織設(shè)計、安全技術(shù)措施、高危作業(yè)安全施工及應(yīng)急搶險方案是否符合強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)；
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市政道路施工試驗匯編
本文對市政道路施工過程中涉及道路原材料、施工現(xiàn)場、廠站等的試驗進(jìn)行分類，對檢驗頻次及方法進(jìn)行了歸納匯總。
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市政道路施工組織設(shè)計1
市政道路施工組織設(shè)計1市政道路施工組織設(shè)計1市政道路施工組織設(shè)計1
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市政道路施工測量方案
目 錄 第一章 編制依據(jù) 4 1.1編制依據(jù) 4 1.2工程概述 4 第二章 測量部署 4 2.1測量人員組織機(jī)構(gòu) 4 2.2測量人員資質(zhì) 5 2.3測量儀器的配備 6 2.4測量工作基本要求 7 2.5測量工藝流程 9 第三章 施工測量方
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市政道路的施工組織設(shè)計
昆山市科技教育園區(qū)水景大道工程A標(biāo)西起樁號為K0＋853東至樁號K1+923.141，長1070.141米。路幅寬度為60米，具體組成為：4M人行道+3.0M非機(jī)動車車道+2.5M機(jī)非分隔帶+8M機(jī)動車道+25M中央分隔帶+8M機(jī)動車道+2
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市政道路深基坑鋼板樁支護(hù)施工技術(shù)交底
普通段溝槽深度3.5m以下支護(hù)采用6米長[28b普通槽鋼鋼板樁加1道內(nèi)支撐進(jìn)行支護(hù)，溝槽深度3.5m以上采用9m長FSP-IV型拉森鋼板樁加一道內(nèi)支撐進(jìn)行支護(hù)。樁頂標(biāo)高為現(xiàn)狀地面標(biāo)高，樁頂標(biāo)高以下0.5m處設(shè)置一道內(nèi)支撐。內(nèi)支撐采用Φ159
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市政道路及排水工程施工技術(shù)交底匯編
交底內(nèi)容，防護(hù)措施
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瀝青混凝土道路施工技術(shù)應(yīng)用在市政道路施工中的效果
瀝青混凝土道路施工技術(shù)應(yīng)用在市政道路施工中的效果，瀝青混凝土道路施工技術(shù)應(yīng)用在市政道路施工中的效果瀝青混凝土道路施工技術(shù)應(yīng)用在市政道路施工中的效果
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廣州某大學(xué)市政道路及綜合管溝工程招標(biāo)技術(shù)規(guī)范
本工程為廣州某大學(xué)城市政道路及綜合管溝工程，道路全長約53km。本次招標(biāo)的工程為中環(huán)路，道路長度約10.057km（含綜合管溝工程），按土建招標(biāo)劃分的施工標(biāo)段。
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市政道路路基土石方工程施工技術(shù)交底
（一）、試驗 1）施工前填料的試驗項目 施工前應(yīng)取有代表性的土樣進(jìn)行試驗，試驗方法按《公路土工試驗規(guī)程》(JTG E40-2007)執(zhí)行。試驗項目如下： （1）液限、塑限、塑性指數(shù)、天然稠度。 （2）顆粒大小分析試驗。 （3）含水量試驗。
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市政道路橋梁工程側(cè)石、平石施工技術(shù)交底
瀝青路面?zhèn)取⑵绞诼访婊鶎油瓿珊螅翠仦r青面層前施工。
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某市政道路施工組織設(shè)計
深圳市龍華城市建設(shè)投資發(fā)展有限公司清泉路中段（三聯(lián)路至和平路0+500~1+020）工程位于深圳市寶安區(qū)龍華鎮(zhèn)，起始樁號0+500~1+020，本標(biāo)段全長520米. 路幅寬度:路幅寬度30米,工程內(nèi)容有道路、給排水、電力、電信、道路照明、燃
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液壓滑動模板施工技術(shù)規(guī)范
液壓滑動模板施工技術(shù)規(guī)范
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市政道路專項方案及技術(shù)交底
本文為市政道路專項方案及技術(shù)交底，包括混凝土，吊裝，土方，臨時用電，鋼筋，道路等各項施工方案和技術(shù)交底。
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某市政道路(投標(biāo))施工設(shè)計
蕪湖 xxx 區(qū)新塘路 x 標(biāo)段工程為 xxx 區(qū)一條東西向道路， 起訖樁號： 0+090——1+675.148，路幅總寬 60m，含 30m 跨徑 橋梁一座。其中：中央綠化帶 12m，兩側(cè)機(jī)動車道 22.5m、兩側(cè) 非機(jī)動車道 8m，兩側(cè)
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新建市政道路施工設(shè)計
本工程位于***市高新區(qū)內(nèi)，由東西路和南北路兩個路段構(gòu)成， 南北路全長 268.343 米，東西路全長 520 米。東西路全線與***路、 南北路各相交一次，交叉口形式均為平交。本次工程為新建道路，道 路現(xiàn)狀兩側(cè)主要為工業(yè)區(qū)及耕地。
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市政道路維修施工組織設(shè)計
建設(shè)規(guī)模： 市政設(shè)施維修，維修道路涉及道路總長度約17.9公里，339750㎡，雨水管線23.55公里，雨水窨（邊）井2086座，橋梁27座。
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市政道路（投標(biāo)）施工組織設(shè)計
市道1市道2位于xx市城區(qū)東北部，是工業(yè)集中區(qū)主要道路,國道及中原大道至開源大道已修成通車。本次施工市道1從國道至蔡州路西。市道2從國道向東與中原路交叉終于蔡州路西,道路全長3520米雨水總體排水方向向東。為保證市委市政府加快城市化,工業(yè)化
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市政道路施工設(shè)計方案
．設(shè)置坐標(biāo)控制網(wǎng)及水準(zhǔn)點：為保證施工測量的連續(xù)性和一致性，在施工現(xiàn)場設(shè)置足夠數(shù)量的互相通視的坐標(biāo)控制點及高程水準(zhǔn)點。根據(jù)設(shè)計圖坐標(biāo)控制點，用全站儀敷設(shè)三級坐標(biāo)控制點并與已交底坐標(biāo)控制點聯(lián)網(wǎng)做閉合測量，閉合角度差在允許范圍內(nèi)平差分配得各控制坐
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市政道路安全施工監(jiān)理細(xì)則
在施工現(xiàn)場監(jiān)理隨班日常檢查， 如遇到下列情況， 安全堅理可以下達(dá)“ 暫時停工指令”； a、施工中出現(xiàn)安全異常， 經(jīng)提出后， 施工單位未采取改進(jìn)措施或改進(jìn)措施不得力時； b.對已經(jīng)發(fā)生的工程事故未進(jìn)行有效處理而繼續(xù)作業(yè)時； c.安全設(shè)施未經(jīng)檢
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某市市政道路施工方案
目 錄 一、投標(biāo)總說明 1.1 編制依據(jù) 1.2 編制原則 1.3 工程位置、范圍及現(xiàn)場調(diào)查情況 1.4 工程地質(zhì)及水文情況 1.5 工程設(shè)計 1.6 主要工程量 二、施工總部署 2.1 指導(dǎo)思想 2.2 工程目標(biāo) 2.3 施工準(zhǔn)備 2.4
市政道路隧道施工技術(shù)規(guī)范
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