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公路工程某橋梁變更施工標段施工測量專項方案
橋址區位于XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX。主要地貌類型為濱海剝蝕丘陵地貌，上部為淤泥，下部為碎石，底部為基巖，基巖巖性為花崗巖和凝灰巖。
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某工程高速公路施工組織設計
本工程為某高速公路土建1合同段，全標段位于保山市龍陵縣，主線大部分位于龍江鄉硝塘村，互通立交位于鎮安鎮小田壩村。本合同段起訖樁號為AK0+000～K3+727.69，全長4.38798km（其中主線樁號為K1+390.95～K3+727.6
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某高速公路拓寬工程路面施工
某高速公路一期拓寬施工是在不影響原高速公路正常運營下進行的，因此拓寬施工安全和確保運營安全是首要前提。路面施工首先要將老路的路側波形護欄拆除，標志牌等交通設施移至拓寬部分的相應位置，并挖除老路的土路肩和部分硬路肩。拓寬路面施工內容包括原土路
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公路工程變更監理表格
1、工程變更 注1：簡述各合同段本月發出的工程變更情況（包括變更內容、原因、變更后費用增減）。 注2：簡述各合同段自開工來累計工程變更次數、費用增減及有關情況分析、說明。 2、索賠
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農村公路施工工程招標文件
工程內容及標段劃分：路基寬5米，12%石灰土基層，寬4.5米，厚度20厘米。C30砼路面，寬4米，厚度18厘米。全長700米，四級路，共1個標段。
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公路工程詳細施工準備
公路工程施工需要大量材料，除水泥、木材、鋼材、瀝青等主要外購材料外，還有砂、石、石灰等大宗的地方材料，材料費占到工程總費用的三分之二左右，因此，其費用高低直接關系到工程造價。
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施工合同被確認無效后工程款如何結算
施工合同被確認為無效后，若建設工程經竣工驗收合格的，按照雙方合同的約定結算工程價款；若建設工程經竣工驗收不合格的，修復后驗收合格的，發包人可以要求承包人承擔修復費用，修復后仍驗收不合格的，承包人無權得到整個工程的工程價款。
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施工單位工程變更案例分析
變更心得：本案例講述的是，目標恒定，多方案論證，最終取得理想的變更效果。施工方為減少因正式施工圖與招標圖不一致，增加工程量而導致的虧損，從合同條款、施工技術等多方面想了五種方案，可以說是費盡了心思。經過不斷地咨詢、想辦法，終于得到了解決，不
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某公路工程施工組織設計
本文是結合三板溪水電站庫區展錦線公路工程設計圖紙和相關技術文件要求，根據現階段各項目管理經驗及行之有效的施工方法和施工工藝，系統的闡述了整個施工組織的過程，著重論述了主要分項工程的施工方法和工藝流程以及相關質量控制標準，為工程的順利施工提供
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淺談高速公路施工中的工程劃分
尉許高速公路是日照至南陽國家重點公路在河南境內的組成部分，No.2標段(K10+500～K19+100)由我集團公司承建，全長8.6Km，主要工程有：路基填土99萬m3、大橋1座、中小橋12座，涵通(洞)15道，路面二灰碎石基層19萬m2以
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公路工程施工定額說明
壤巖石類別劃分： 本章定額按開挖的難易程度將土壤、巖石分為六類。 土壤分為三類：松土、普通土、硬土。 巖石分為三類：軟石、次堅石、堅石。 本定額土、石分類與六級土、石分類和十六級土
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公路景觀工程施工組織設計
公路景觀工程施工組織設計.doc，內容詳細豐富，可供網友參考下載。草坪植物草坪根系50％分布在15cm以上的土層中，而40%以上是在地表以下20cm的范圍內。雖然有些植物能耐干旱，耐瘠薄，但種在15cm厚的土層上，會生長不良，為保持草坪的質
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某公路路面工程施工組織設計
某公路路面工程起于柳樹卯，終止于袁村，與301省到相接，全長17.117公里。本工程路基寬9米，路面寬7米。工程范圍包括人工配合機械整理路槽，砌體工程，路肩，水泥穩定碎石基層，瀝青碎石面層等。全線屬三嶺重丘區，地形地貌黃土溝壑。
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公路景觀工程 施工組織設計
定根水分兩次澆灌。第一次在支柱、修剪完畢后滿淹水至坑面，經檢查確定浸透后覆土回填至地平，并筑水圍，高30cm，再進行第二次澆水，直至圍堰滿水不浸為止。
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公路工程抗滑樁施工組織設計
本段抗滑樁起訖里程為XX，全長110米,共23根樁，其中1#至5#樁長16米，6#至7#樁身長18米，8#至16#樁身長20米，17#至20#樁身長18米，21#至23#樁身長14米。樁截面尺寸1＃至5＃和21至23＃為1.5mㄨ2.5m，
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某公路工程施工組織方案
本項目起點位于東橋鎮西坑村涂寨往輞川的公路上，沿線經東橋的西坑、鐵塘東嶺鎮的涂厝、赤石、五甲、港雅、湖邊、東埭及山霞鎮的赤湖等三個鄉鎮的九個行政村，終點與惠崇線的青山灣交叉口連接，總長度11.939Km。
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某公路隧道工程長管棚施工工法
長管棚屬超前支護，是近幾年隧道支護技術發展的一個較新的施工工藝。長管棚是利用鋼管作為縱向支撐，鋼拱架作為橫向環形支撐，構成縱、橫向整體，不僅沿隧道縱向具有梁結構的作用，在橫斷方向還具有拱形結構支護效果。由于其剛度較大，因此能夠很好的阻止和限
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某公路工程路基爆破施工組織
本合同段K45+050-K48+000位于*****市，是*****高速公路網中的重要組成部分。區域地勢為西高東低，工程區中西部多為山區，地勢較高，溝谷縱橫，地勢起伏不平，路線由東部的沖擊平原向西部的中山成坡狀展部，地面標高中山區為580m
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某高速公路拼接工程地基處理施工
內容簡介 1 概述 1.1 某高速公路XX樞紐為全互通式樞紐交叉，樞紐A、B、C、D、F匝道分別與某高速公路拼接，拼寬段長達2550m。XX樞紐互通位于太湖湖沼平原工程地質區，太湖水網平原工程地質區，區內水網交錯，浜塘密布，地面標高0.6～
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某公路收費站工程施工組織設計
五、工程做法 1、屋面工程 （1）該工程防水等級：車庫、配電間二級，其它均按三級。 有保溫、隔熱上人與不上人平（坡）屋面，做法均詳贛03ZJ207，其保溫厚度為30㎜；無保溫、隔熱不上人平（坡）屋面，做法均詳贛03ZJ207；所有屋面與墻身
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公路大橋工程t型梁預制施工文案
XX公路大橋南引橋上部結構為后張法預應力混凝土T型梁，共260榀。跨度為29.94m，梁高為1.8m。荷載類別為汽車—超20級，掛—120，人群荷載3.5kN/m3。 主要工程數量見下表： 表一：一榀預制梁材料數量表 項目 梁位 50號砼
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公路工程抗滑樁專項施工文案
2.1工程概況 本工程主要為5.12汶川大地震誘發的滑坡及堆積體，抗滑樁樁長30m，共3根，斷面尺寸為2000mm*1500mm，護壁及鎖口采用C20鋼筋砼，樁身采用C30鋼筋砼。 2.2施工計劃 本工程工期暫定為30天，根據工程特點，結合
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公路工程砌筑防護施工文案
XX區XX至XX公路復線工程起于正青隧道與園區主干路的交叉口，沿湘子江北岸而下，穿越山加山向左折轉，下穿越渝湘高速公路，與國道319線黔酉二級公路相接。路線全長3.739km，路基寬度采用（整體24m，分離式寬度12m）橋梁與路基同寬。 砌
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陜蒙高速公路變更工程計量證
工程名稱 樁 號 變更批準部門 變更通知號 支付編號 項目名稱 單 位 數 量 備 注 附件：工程計量計算單共 頁 計算： 項目經理： 年 月 日 監理工程師意見： 簽發人： 年 月 日
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陜蒙高速公路施工工程計量證
工程名稱 樁 號 支付編號 項目名稱 單 位 數 量 備 注 附件：工程計量計算單共 頁 計算： 項目經理： 年 月 日 監理工程師意見： 簽發人： 年 月 日
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公路二期工程施工監理表格
環保責任人落實、環保教育、場地布設、職業危害防護措施、施工現場（含料場）防塵、施工降噪、運輸漏灑、施工廢水、渣土、生活污水、垃圾處置、取（棄）土排水防護和植被恢復情況等。
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公路工程內業表格施工記錄
起訖樁號 填筑層數 施工日期： 原 來 基 底 情 況 特殊地段種類 土 質 類 別 淤泥深度（cm） 含 水 率（%） 地表積水深度（cm） 處 理 情 況 設計處理方案 置換土質類別 置換土最佳含水率（%） 置換土最大干密度（g/cm3