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高速鐵路隧道設(shè)計(jì)與施工
、橋涵臺(tái)北、錐坡、護(hù)坡的各種填料，宜采用天然砂礫、二灰土、水泥穩(wěn)定土或粉煤灰等輕質(zhì)材料，不得采用含有泥草、腐殖質(zhì)或凍土塊的土。 2、臺(tái)背填土應(yīng)順路線方向，自臺(tái)身起。其填土的長度在頂面應(yīng)不小于橋臺(tái)高度加2m，在底面應(yīng)不小于2m，拱橋臺(tái)背填土的
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金麗溫高速某隧道（實(shí)施）施工組織設(shè)計(jì)
本標(biāo)段某隧道起于麗水市蓮城區(qū)與青田縣地面行政分界處，起點(diǎn)樁號(hào)K125+000，終點(diǎn)樁號(hào):左線K126+020、右線K126+100,某隧道本合同段內(nèi)左洞長1020米，右洞長1100米，左右洞隧道折合雙幅長度1060米，某隧道出口為大岙底村。
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貴州三凱高速某隧道施工組織設(shè)計(jì)
我項(xiàng)目處本著“保質(zhì)量、保工期、保安全”的原則，擬抽調(diào)一支專業(yè)化程度較高的公路橋梁施工隊(duì)伍，通過調(diào)集先進(jìn)的機(jī)械設(shè)備，配備先進(jìn)的測(cè)、試驗(yàn)儀器，組建一個(gè)技術(shù)力量雄厚、施工經(jīng)驗(yàn)豐富、施工設(shè)備先進(jìn)、管理方法靈活、高效的項(xiàng)經(jīng)理部。在施工中，我項(xiàng)目處將嚴(yán)
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高速公路雙跨連拱隧道施工
1 工程概況 某隧道采用雙跨連拱結(jié)構(gòu),開挖跨度較大(2314m) ,結(jié)構(gòu)復(fù)雜。隧道穿行燕山期花崗巖,洞內(nèi)圍巖為V 類,巖石呈巨塊狀結(jié)構(gòu),節(jié)理不太發(fā)育,穩(wěn)定性好。地下水主要為基巖裂隙水,水量不大。隧道設(shè)計(jì)為雙車道直線隧道,全長390 m。其中
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十白高速某隧道總體施工技術(shù)
根據(jù)本項(xiàng)目具體地質(zhì)條件及《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ042－94）的規(guī)定，結(jié)合我方長期超前地質(zhì)預(yù)報(bào)的經(jīng)驗(yàn)，對(duì)本合同段隧道擬采用地質(zhì)雷達(dá)、TSP和地質(zhì)推斷法進(jìn)行綜合預(yù)報(bào)。地質(zhì)雷達(dá)法主要用地質(zhì)簡單圍巖較好的中長隧道和短隧道，TSP主要用于地
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永寧高速公路某隧道施工組織
起訖里程左線ZK39+818～ZK40+068.5，長度為250.55米，右線YK39+685～YK40+049，長度為364米。
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繞城高速隧道初期支護(hù)施工文案
1.1工程簡介 (1)本合同段起點(diǎn)XX鎮(zhèn)XX村以XX梁上K19+740,接2合同止點(diǎn)，之后路線由西北向東南設(shè)特長隧道穿過XX至XX街XX村，止于XX街大村以XX梁上K24+750，接4合同起點(diǎn)。本合同路線全長5.01Km。路線總體走向由北向
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高速公路隧道施工方案
高速公路隧道施工方案，主要為投入工程主要施工機(jī)械設(shè)備、施工總平面布置及現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)設(shè)施、施工方案、方法與技術(shù)措施、環(huán)境保護(hù)、水土保持保證措施等內(nèi)容。
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某高速隧道塌方處理施工組織設(shè)計(jì)
某高速隧道塌方處理施工組織設(shè)計(jì)包含2005 年 10 月 26 日，xx 隧道由于自然地質(zhì)災(zāi)害，造成隧道右線出口K7+573—K7+563（估計(jì)里程）段發(fā)生塌方，12 人被困在隧道開挖掌子面，經(jīng)過 34 小時(shí)的搶救工作，被困人員全部脫險(xiǎn)。根
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某設(shè)備廠施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)設(shè)計(jì)
本工程位于鐵西新區(qū)開發(fā)區(qū)6#街/8#路；為朝興焊接設(shè)備廠工程。建筑面 積為平方米，結(jié)構(gòu)形式為砼框架結(jié)構(gòu)和鋼結(jié)構(gòu)組合形式。 工程近期用電為自備柴油發(fā)電機(jī)供電；遠(yuǎn)期為建設(shè)方提供的三相五線制電 力系統(tǒng)供電（TN-S）。
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高速公路隧道施工工藝
本資料主要內(nèi)容有：隧道圍巖洞身開挖施工工藝、隧道鋼拱架施工工藝、隧道錨桿施工工藝、隧道噴射砼施工工藝、隧道防水板施工工藝、隧道混凝土襯砌施工工藝。
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高速公路隧道施工技術(shù)探討
目前，隧道施工是三道工序；本文介紹周二道工序建設(shè)隧道工程，以科技進(jìn)步改進(jìn)傳統(tǒng)的工藝技術(shù)，力求降低工程造價(jià)；提高質(zhì)量，提高工效。
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繞城高速隧道初期支護(hù)施工方案
(1)本合同段起點(diǎn)XX鎮(zhèn)XX村以XX梁上K19+740,接2合同止點(diǎn)，之后路線由西北向東南設(shè)特長隧道穿過XX至XX街XX村，止于XX街大村以XX梁上K24+750，接4合同起點(diǎn)。本合同路線全長5.01Km。路線總體走向由北向南。主要控制點(diǎn)為
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滬蓉西高速公路某隧道施工技術(shù)
隧道左洞進(jìn)口位于R=1000m（左偏）的曲線上，出口位于R=1000m（右偏）的曲線上。縱向坡度為1.849%的單向坡。隧道右洞進(jìn)口位于R=850m（左偏）的曲線上，出口位于R=1000m（右偏）的曲線上，縱向坡度為1.891%的單向坡。
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高速公路隧道施工專項(xiàng)方案
小巖關(guān)隧道按二級(jí)路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)行車速度40KM/H，建筑寬度0.75+0.25+2*3.75+0.25+0.75=9.5米，建筑高度5.0米，最寬寬度是80米緊急停車帶10.2米，設(shè)計(jì)荷載：公路--Ⅱ級(jí)。 隧道全長888米，明洞10米（進(jìn)
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永寧高速公路某隧道施工組織設(shè)計(jì)/
施工合同、投標(biāo)書、施工圖紙，現(xiàn)行施工技術(shù)規(guī)范、操作規(guī)程、安全技術(shù)規(guī)程（包括技規(guī)、安規(guī)、行規(guī)、維規(guī)）、試驗(yàn)規(guī)程、檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)、驗(yàn)收規(guī)范、企業(yè)貫標(biāo)程序文件、管理辦法，項(xiàng)目進(jìn)場(chǎng)調(diào)查報(bào)告等。
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高速公路施工組織設(shè)計(jì)(有隧道項(xiàng)目)
兩隧道均為上、下行分離的雙洞單向行駛2車道隧道。兩隧道設(shè)計(jì)凈寬9.75m，凈高5.0m。Ⅱ類圍巖最大開挖寬度12.44m，最大開挖高度9.88m。隧道采用錨噴砼做初期支護(hù)，復(fù)合式襯砌。本文包括隧道,土石方,中小橋,先張法,后張法板梁,箱梁施
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下穿高速公路隧道施工方案
xxx隧道在DK77+660～DK77+760下穿xx高速公路，全長100m。DK77+660～DK77+760段為3.0‰的上坡，圍巖為Ⅴ級(jí)。工程地質(zhì)為粉質(zhì)粘土、粗角礫土頁巖，強(qiáng)風(fēng)化、巖體破碎，節(jié)理發(fā)育、巖體條件差。雨季有基巖裂隙水。
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永寧高速公路某隧道施工組織設(shè)計(jì)
永寧高速公路某隧道施工組織設(shè)計(jì)內(nèi)容豐富詳實(shí)，并且可以供廣大網(wǎng)友下載參考并學(xué)習(xí)。
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設(shè)備廠施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電1
設(shè)備廠施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電文檔
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陜西高速公路某隧道施工方案
本工程工程量較大，隧道開挖土石方50多萬m3且運(yùn)距在2KM以上，澆注各類砼8萬多m3，耗用各類鋼材4000多噸。 單口掘進(jìn)長度達(dá)2595m，工期較緊，計(jì)劃30個(gè)月完成，投入的各類機(jī)械設(shè)備和人力也相當(dāng)多，通風(fēng)問題是隧道施工關(guān)鍵的一環(huán)，要著重解
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福建某高速公路(含隧道)施工總結(jié)
本資料為福建某高速公路(含隧道)施工總結(jié)，合同段內(nèi)主要的工程為：隧道1.5座，大橋—座，分離立交橋—座、車行天橋兩座，涵洞10座，路基、防護(hù)、排水、路面及交通安全設(shè)施。內(nèi)容詳實(shí)，值得參考下載。
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福寧高速公路某隧道施工組織設(shè)計(jì)
福寧高速公路某隧道施工組織設(shè)計(jì)包含我公司所投的 標(biāo)段位于福鼎市境內(nèi)，北起 K25+860 的沿州村某與 A3 標(biāo)段相接，向南跨過后坪里中橋、穿越某隧道在店下鎮(zhèn)長門村 K29+600 處與 A5 標(biāo)段相接，全長 3.701 公里等內(nèi)容豐富可供
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廣惠高速公路某隧道施工組織設(shè)計(jì)
廣惠高速公路某隧道施工組織設(shè)計(jì)包含某隧道位于惠東縣白花鎮(zhèn)新民村南約 500 米的山體中，為上下行 分離式的四車道高速公路隧道，大埋深約 80 米。左線隧道起訖樁 號(hào)為 ZK146+525~ZK146+980；全長 455m，設(shè)計(jì)縱坡為-0.
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十白高速某隧道總體施工技術(shù)方案
本區(qū)屬于北亞熱帶大陸性季風(fēng)氣侯。山區(qū)多霧多雨，年平均氣溫15.3℃,冬季最低氣溫可達(dá)-13.5℃,夏季最高氣溫可達(dá)40℃。無霜期224~255天，平均年降水量800毫米以上，六至八月為多雨季節(jié)。
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永寧某高速公路隧道施工組織設(shè)計(jì)
施工合同、投標(biāo)書、施工圖紙，現(xiàn)行施工技術(shù)規(guī)范、操作規(guī)程、安全技術(shù)規(guī)程（包括技規(guī)、安規(guī)、行規(guī)、維規(guī)）、試驗(yàn)規(guī)程、檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)、驗(yàn)收規(guī)范、企業(yè)貫標(biāo)程序文件、管理辦法，項(xiàng)目進(jìn)場(chǎng)調(diào)查報(bào)告等。
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浦南高速某隧道單位工程施工組織設(shè)計(jì)
二、工程概況 某隧道是浦南高速公路XX合同段的難點(diǎn)工程,其位于建甌市南雅鎮(zhèn)南雅村和平洋村之間,隧道區(qū)屬低山丘陵地貌,地形起伏較大,軸線處最高海拔227.55m,進(jìn)口段地形較平緩,山坡自然陡坡度約20°～30°,地表植被發(fā)育。隧道區(qū)上覆殘坡積
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某高速公路分離式隧道施工組織設(shè)計(jì)
本段主要為構(gòu)造剝蝕溶蝕低山～丘陵地貌，北側(cè)東西向隆起帶為三級(jí)臺(tái)地，臺(tái)面高程一般400～600m，相對(duì)高差100m，臺(tái)地上山形較圓緩。三級(jí)臺(tái)地兩側(cè)搭接二級(jí)臺(tái)地，臺(tái)面高程200～300m，坡面橫向上發(fā)育“V”型溝谷和壟脊，溝谷一般深長。線路穿過
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渝湘高速公路某隧道施工組織設(shè)計(jì)
2、工程說明 2.1、隧道概況 xx隧道位于xx市xx區(qū)正城南辦事處南家村境內(nèi),為一座上、下分離的四車道高速公路特長隧道。本標(biāo)段左線為ZK33+370~ZK34+880.32，全長1510.32m，其中進(jìn)口設(shè)置5米明洞；右線為YK33+32
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下穿高速公路隧道施工方案（中鐵）
xxx隧道在DK77+660～DK77+760下穿xx高速公路，全長100m。DK77+660～DK77+760段為3.0‰的上坡，圍巖為Ⅴ級(jí)。工程地質(zhì)為粉質(zhì)粘土、粗角礫土頁巖，強(qiáng)風(fēng)化、巖體破碎，節(jié)理發(fā)育、巖體條件差。雨季有基巖裂隙水。
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永寧高速公路某隧道施工組織 設(shè)計(jì)
國家高速公路網(wǎng)—xx至xx，xx省xx至xx高速公路XX合同段，本合同段路線位于xx市明溪、xx境內(nèi)，線路起點(diǎn)位于xx鎮(zhèn)xx（K31+860）接XX合同段終點(diǎn)，經(jīng)xx進(jìn)入xx縣境內(nèi)，穿梧地隧道，終于梧地螢石礦區(qū)附近（K40+800），路線全
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高速公路隧道施工方法分析
高速公路隧道施工方法分析,內(nèi)容詳實(shí)，可供參考
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高速公路隧道施工要點(diǎn)及關(guān)鍵工序控制
該資料為高速公路隧道施工要點(diǎn)及關(guān)鍵工序控制PPT，共79頁 施工單位在工地搭建的臨時(shí)生活用房原則上應(yīng)使用活動(dòng)房，嚴(yán)禁采用低標(biāo)準(zhǔn)的工棚。臨時(shí)用房必須選擇在地質(zhì)穩(wěn)定、地勢(shì)較高、排水良好和水電道路暢通的地方，生產(chǎn)生活用房應(yīng)分開搭設(shè) 。進(jìn)洞人員動(dòng)態(tài)
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雅瀘高速公路隧道施工貫通措施
目前施工狀況 為了加快施工進(jìn)度，縮短施工工期，改善通風(fēng)狀況及勞動(dòng)條件，該隧道左、右線均采用進(jìn)、出口兩個(gè)工作面相向掘進(jìn)。共三個(gè)施工隊(duì)，雅安端左、右線各為一個(gè)施工隊(duì)，瀘沽端左、右線為一個(gè)施工隊(duì)，四個(gè)工作面同時(shí)施工。瀘沽端施工隊(duì)已完成合同內(nèi)所有工
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四川省高速公路某隧道施工組織設(shè)計(jì)
四川省高速公路施工標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)指南（隧道工程）。 S202線昭化（元壩）城區(qū)段改建工程兩階段施工圖設(shè)計(jì)、工程量清單等有關(guān)資料。 本施工組織設(shè)計(jì)以我公司成熟的施工管理技術(shù)、機(jī)械設(shè)備配套能力、資金投入能力及多年來從事同類工程的施工經(jīng)驗(yàn)為基礎(chǔ)編制，
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高速公路長隧道施工組織設(shè)計(jì)
壁山縣壁城至大學(xué)城隧道工程是連接壁城和重慶大學(xué)城的快速通道，起點(diǎn)位于壁城南側(cè)的雙星路，向東與既有一級(jí)公路壁青路上跨并互通后，以隧道形式穿越縉云山，然后上跨既有鄉(xiāng)村道路與重慶繞城高速公路，直接與規(guī)劃的大學(xué)城干道“橫四路”連接。 路線全長4.6
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梧貴高速公路某隧道監(jiān)控量測(cè)施工文案
本項(xiàng)目隧道一座，即XX隧道，左右分離布設(shè)，進(jìn)出口為小凈距隧道，隧道長左洞465米右洞515米。隧道穿過丘陵地貌，進(jìn)口洞門采用端墻式，出口洞門采用削竹式，隧道最大埋深約127.1m，隧道穿越的地層在中間地段主要為中風(fēng)化—微風(fēng)化花崗巖，在洞口段
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安邵高速公路雙連拱隧道施工文案
1.1.工程內(nèi)容 進(jìn)出口洞口施工、明洞施工、中導(dǎo)洞開挖、中墻砼澆筑、側(cè)導(dǎo)洞開挖、主洞開挖、襯砌砼澆筑、防排水作業(yè)、洞內(nèi)路面砼作業(yè)。其設(shè)計(jì)情況如下表所示： xxx隧道工程設(shè)計(jì)情況統(tǒng)計(jì)表 工程名稱 進(jìn)口洞門 襯砌類型及數(shù)量（m） 出口洞門 備注
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云陽至萬州高速公路韓婆埡隧道施工設(shè)計(jì)
本合同段起于韓婆埡隧道中部(K171+750)，途經(jīng)廟灣、上柳樹灣、獅子巖、掀盤灣、杏子包至長堰塘與K合同段相接（K173+499）。其間無河流，存在不同水量的溪流。與K合同段接頭處距離云陽至萬州公路約3公里。全長1.749公里。其中左線隧
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[貴州]高速二級(jí)公路隧道施工專項(xiàng)方案
該資料為[貴州]高速二級(jí)公路隧道施工專項(xiàng)方案，總共有42頁。 資料概況：隧道按二級(jí)路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)行車速度40KM/H，建筑寬度0.75+0.25+2*3.75+0.25+0.75=9.5米，建筑高度5.0米，最寬寬度是80米緊急停車帶10
高速隧道施工設(shè)備廠家
高速隧道施工設(shè)備廠家專題，為您提供高速隧道施工設(shè)備廠家相關(guān)的文檔資料分享，您可以下載高速隧道施工設(shè)備廠家相關(guān)文檔進(jìn)行學(xué)習(xí)參考，更多高速隧道施工設(shè)備廠家相關(guān)內(nèi)容請(qǐng)?jiān)L問
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