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下穿高速路橋施工方案剖析
道路開挖采用人工配合挖掘機開挖，開挖土方借用三輪農用車運輸至指定地點，留作道路順接時使用。便道開挖完成后采用小型夯機對基底進行夯實
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香港高速與鐵路規范2013
structure design manual for highway and railways 2013 edition
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【某高速路便道施工方案】
全長825.419m，路面標準寬4.5m，部分路段加設護肩，占地15.84畝，土石方約0.5萬方。便道JK0+000～JK0+400段為沿原有機耕道路改建，JK0+400～JK0+825.419段為新建施工便道。
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高速路壓實度報告臺帳
工程名稱： 施工標段： （K + ~ K + ） 監理單位： 施工單位： 施工路段 壓實度標準值K0（%） 壓實層次 報告編號 實測評定值% 壓實層次 報告編號 實測評定值% 壓實層次 報告編號 實測評定值%
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高速路土的承載比試驗
試 驗 單 位 合 同 號 樣 品 名 稱 試 驗 規 程 JTJ-051-93 樣 品 來 源 試 驗 日 期 單位壓力P(KPa) 貫 入 量 請貼坐標紙 (mm) 干 密 請貼坐標紙 度 (kg/cm3) 含水量% CBR 結 論 試
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高速路壓實度檢驗報告
層次： 結構類型： 頻度： 質量標準： 樁 號 距中線距離 （M） 檢測深度 含水量 （％） 濕 土 容 重 (g/cm３) 干 土 容 重 (g/cm３) 最 佳 含水量 (%) 標 準 干容重 (g/cm３) 壓實度 (%)
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高速路臺身工程自檢表
合同段 項目名稱 樁號或部位 施工日期 檢查項目 設計值 實際值 合格率(%) 外 形 尺 寸 (mm) 長度 寬度 高度 表面平整度(mm) 軸線偏位(mm) 傾斜度(mm) 外觀 檢查 檢查 結論 簽名： 年 月 日
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某高速路便道施工方案
施工便道JK0+320～JK0+340、JK0+580～JK0+600右側加設錯車道，寬度為2米。沿線路面加寬5處，約420 m2；護肩M7.5漿砌塊石163.62m3，邊溝M7.5漿砌片石301 m3，12cm泥結碎石面層1665m2，2
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某市高速路便道施工組織方案
本便道的護肩分10段。里程分別為JK0+400～JK0+405、JK0+425～JK0+435、JK0+485～JK0+515、JK0+545～JK0+555、JK0+555～JK0+575、JK0+585～JK0+595、JK0+605～
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高速路邊樹木 的滴灌方案
省水、節肥、省工：滴灌屬全管道輸水和局部微量灌溉，使水分和滲漏和損失降到最低限度。同時，又由于能做到適時地供應作物根區所需水分，不存在在外圍水的損失問題，又使水利用效率大大提高。可根據不同的土壤和灌水的需要，掌握灌水量的大小，實行小定額的勤
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高速路總開工申請批復單
合同號： ： 經對貴公司 字第 號開工申請報告進行審核認為： 1、施工準備工作 ； 2、施工組織設計 ； 3、主要施工人員及主要設備 ； 4、各種原材料及配合比試驗、標準試驗報告 ； 5、各種原材料及配合比試驗、標準試驗報告 ； 已具備開工
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高速路卵石的軟弱顆粒試驗
試件編號 試樣來源 取樣部位 試驗前各粒級顆粒總質量 (g) 試驗后各粒級完好顆粒總質量(g) 軟弱顆粒含量 (%) 結 論 試驗負責人： 日期：
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高速路臺后回填檢查表
工程名稱 施工時間 樁號及部位 檢驗時間 結構物砂漿或砼強度 后臺情況處理 回 填 范 圍 回 填 處 理 碾 壓 方 式 松鋪厚度(mm) 回填層次 壓 實 度 回填層次 實 度
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高速路突起路標檢查表
合同段 工程名稱 樁號或部位 檢查日期 檢查項目 規定值或允許偏差 設計值 實測值 合格率（%） 備注 安裝角度(°) 縱向間距(mm) △損壞及脫落個數 △橫向偏位(mm) 承受壓力(KN) △光度性能 檢查結果： 檢果 監理工程師
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高速路防眩設施檢查表
合同段 工程名稱 樁號或部位 檢查日期 檢查項目 規定值或允許偏差 設計值 實測值 合格率（%） 備注 △安裝相對高度(mm) 鍍(涂)層厚度(μm) 防眩板寬度(mm) 防眩板設置間距(mm) 豎直度(mm/m) △順直度(mm/m) 檢
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高速路監控組織設計方案
根據設計原則、設計規范和依據及國際國內標準，并根據用戶的需求，以及所提供的圖紙及相關資料，并接合項目的實際情況及未來的發展趨勢，對該項目的閉路電視監控進行方案設計。
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高速路樁基溶洞處理專項方案
江羅高速12合同段南盛互通立交區樁基總根數為351根，共10020延米，其中黃蜂崗高架一橋樁基135根，4577延米；黃蜂崗二橋樁基118根，2556延米，匝道橋樁基一共98根，2887延米。其中大部分橋梁處灰巖地區，巖溶較為發育，橋位區內
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高速公路橋矩形薄壁空心高墩施工方案（新規范編制）
本合同段位于××縣轄區范圍內，路線起點位于××縣××鄉××村西南側，起點里程K43+060，終點里程為YK54+400，管段路線全長11.34km。本合同段橋梁采用左、右幅分離式（匝道為整體式），外邊緣與路基同寬，橋梁總寬12.25米，橋面
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高速公路橋梁維修加固
我國高速公路橋梁多采用混凝土結構，而裂縫是混凝土結構土結構最常見的病害。裂縫寬度到達一定程度后會加速該位置的鋼筋銹蝕，銹脹作用可能致使混凝土脫落，使更多鋼筋外露。同時會降低梁體的剛度，嚴重的會危及橋梁的使用。
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某高速路管理處綠化施組設 計
.......高速公路管理支隊某交警基地景觀綠化工程。建設地點：某高速公路（ 含月形山基地、大荊基地、臨湘基地）。現有施工現場概述：.......高速公路管理支隊某交警基地建筑主體工程已完工，室外地下管道已安裝，園林景觀規劃用地基本成型，現