本段路基范圍內(nèi)地層主要為粉質(zhì)粘土零星分布、厚度0~。填筑主要為現(xiàn)公路路基部分,厚度。基巖為侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組砂巖。
道路開挖采用人工配合挖掘機開挖,開挖土方借用三輪農(nóng)用車運輸至指定地點,留作道路順接時使用。便道開挖完成后采用小型夯機對基底進行夯實
埋設(shè)鋼護筒:護筒壁選用8mm厚鋼板,內(nèi)徑比設(shè)計樁徑大20~30cm,護筒高度2.5m。護筒要密實不漏水,護筒頂要高出地面0.3m。
廣中江高速公路項目第 TJ10 合同段起訖樁號為 K42+280.039~K47+610.644, 路線全長 5.331km。全線位于中山市內(nèi),本標(biāo)段起于中山歐盈光電公司外墻北側(cè), 沿嶺欄路跨過鯉魚砠后設(shè)黃圃互通,線位繼續(xù)往東,跨越大魁河進
忠縣新生港口物流園區(qū)道路工程路線在左線K0+650~K0+685下穿滬渝高速公路既有橋梁,路基寬11.5米;右線YK0+650~YK0+685設(shè)計為,路基寬11.5米。
施工測量:本工程施工范圍大,總長達1500M,為此需選用精度高,易操作的測量設(shè)備(詳見主要測量器具配備表)。 打樁設(shè)備:本工程樁基均為Φ600PHC樁長42-56m,樁機的選擇宜選用大型機具設(shè)備進行打設(shè),并配備相應(yīng)噸位吊機喂樁。 下部結(jié)構(gòu)垂
XX 特大橋位于宣漢縣 XX 鎮(zhèn),是 XX 至 XX 高速公路跨越小河溝的一座特大橋。 主橋平面位于半徑為 1500 米的圓曲線上, 小河溝不通航,橋高不受設(shè)計洪水位控制, 由路線標(biāo)高決定,橋面至溝底水面約 115m。 XX 特大橋跨徑組合
中鐵十局集團有限公司承建濟南特大橋,此橋全長27532.19m,起止里程DK1+908.95~DK29+441.14,中心里程為:DK15+675.1。全橋墩臺身共846個,橋墩采用圓端型實體橋墩,墩身高度3.5~17.5m;頂帽托盤采用C
我標(biāo)段橋面砼鋪裝橋梁共6座:XX大橋,長440m,寬12m×2,鋪裝厚度80mm;ZK42+542.5主線橋,長184 m,寬16m~18.05m,鋪裝厚度80mm;YK42+529.5主線橋,長156m,寬12m,鋪裝厚度80mm; ZK
我單位成立“運河高速公路LJZ項目部第三分部”,全面負(fù)責(zé)本分部工程的施工組織管理。項目經(jīng)理部編制36人,其中項目經(jīng)理1人,總工程師1人,項目副經(jīng)理2人,黨工委書記1名。下設(shè)工程技術(shù)部、安全質(zhì)量部、計劃合同部、財務(wù)部、物資設(shè)備部、中心試驗室和
互通工程主線拼寬橋和 高速公路 沿江大橋相拼接。其中主線拼寬橋左幅長度為257.85m,橋面變寬自0m變化至9.034m。右幅長度為237.85m,橋面變寬自0m變化至11.75m。主線拼寬橋上部構(gòu)造與老橋采用相同的空心板梁,連續(xù)橋面結(jié)構(gòu)形
我項目部承建的307線國道復(fù)線改造工程坡頭—水峪K21+800-K28+754.961段路基、構(gòu)造物工程。全長6.955Km,其中K21+800-K23+960段為石方爆破,山頭高H=15m,總的爆破方量63248.7立方米,巖石為硅質(zhì)石灰
摘要:隨著高速公路向山區(qū)的延伸,跨越深溝谷的高墩高架橋不可避免地廣泛應(yīng)用于山區(qū)高 速公路建設(shè)中,而高墩柱的施工往往成為控制工程施工進度和工程成本的關(guān)鍵。本文就吉茶 高速公路C1 合同段沖木林1 號高架橋高墩柱施工實踐介紹了高墩施工技術(shù)。
跨xx高速公路的橋梁施工段落為主線3號橋24#墩至26#墩2聯(lián)和G線2號橋25#墩至29#墩1聯(lián),基礎(chǔ)為鉆孔灌注樁基礎(chǔ)、承臺;下部結(jié)構(gòu)形式為柱式墩、蓋梁;上部結(jié)構(gòu)為預(yù)應(yīng)力現(xiàn)澆箱梁結(jié)構(gòu)。
本工程路線全長8.45207km,采用雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn),路基寬25.5m,設(shè)計時速80km/h,設(shè)計的汽車荷載等級采用公路-I級。其中互通段A匝道3號橋、A匝道4號橋、B匝道1號橋上跨縣道。
本工程七座橋梁采用吊車進行梁板安裝,其上部結(jié)構(gòu)均為20m預(yù)應(yīng)力簡支小箱梁,橋面連續(xù);下部結(jié)構(gòu)采用鋼筋混凝土圓柱墩,最低墩柱2.3米,最高墩柱24米,樁基礎(chǔ);肋板式、樁柱式及重力式橋臺;擴大基礎(chǔ)和樁基礎(chǔ)。
本合同段總計大橋16座,中小橋6座,匝道橋7座,分離式立交7座,天橋20座。蓋梁和帽梁數(shù)量總計493個,采用C30砼澆筑,墩柱柱徑有1.2米、1.3米、1.4米1.5米和1.6米4種,形式有雙柱和三柱2種。
三淅高速西坪至寺灣段位于河南省南陽市境內(nèi),是中部地區(qū)崛起高速公路網(wǎng)“七縱、十九橫”布局的第七縱侯馬至十堰高速公路的重要組成部分。項目起點為三淅高速與滬陜高速交叉中心。北接擬建的三淅高速盧氏至西坪段,終點位于淅川縣寺灣鎮(zhèn)東南的鵓鴿峪,與侯馬至
L2K1+268連接線橋為沿德高速公路沿河互通與沿河縣X540縣道過渡引橋。公路等級-Ⅰ級;橋面為變寬,全橋共4聯(lián):4*20+4*20+4*20+4*20,上部采用普通鋼筋砼連續(xù)箱梁,下部結(jié)構(gòu)0號橋臺采用樁柱式橋臺,16號橋臺采用U臺,擴大
新建北京至沈陽鐵路客運專線JSLNTJ-9標(biāo)起止里程為DK550+904.91?DK565+660.77,橋梁7座7079.78m,橋梁均為正線雙線設(shè)計,設(shè)計速度目標(biāo)值采用350km/h,線間距為5.0m,無砟軌道,直曲線上軌頂至梁頂距離為
本工程七座橋梁采用吊車進行梁板安裝,其上部結(jié)構(gòu)均為20m預(yù)應(yīng)力簡支小箱梁,橋面連續(xù);下部結(jié)構(gòu)采用鋼筋混凝土圓柱墩,最低墩柱2.3米,最高墩柱24米,樁基礎(chǔ);肋板式、樁柱式及重力式橋臺;擴大基礎(chǔ)和樁基礎(chǔ)。
本工程上部結(jié)構(gòu)采用跨徑20m先簡支后連續(xù)預(yù)應(yīng)力混凝土小箱梁,全橋分兩聯(lián),左右幅各部置4片簡支轉(zhuǎn)連續(xù)小箱梁。橋墩采用柱式墩,單排鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。柱徑130cm,樁徑150cm。橋墩蓋梁采用鋼筋混凝土矩形斷面,端部高0.8m,跨中高1.4m,寬
本項目為黃延高速公路LJ-6合同段包括特大橋1座,大橋9座,中橋2座;本合同段正線共有箱梁1111片(其中20m箱梁516片,30m箱梁485片,40m箱梁110片),全線共設(shè)預(yù)制梁場3座,分別以2座剛構(gòu)橋為劃分段(1號梁場位于K31+18
新建杭黃鐵路(黃山段)站前Ⅱ標(biāo)一分部起訖里程為DK260+029.110~DK285+480.980,全長25.413km。其中橋梁總長12866.55米/18座,約占線路總長50.61%,橋梁所占比例大。橋面防水施工主要包括:防水層及保護
本項目里程樁號為K12+200~K21+370.096,全長9.17km。管段范圍內(nèi)橋梁工程有7座大、中橋(1.472km)。分別為K12+431四團2號高架橋、K15+085/K15+095牮樓邊高架橋、K17+132牛角沖分離式立交橋、
合同段起點為K0+138 ,終點為K26+311,全長26.17km(其中路基長度為14.6km,橋梁長度為11.57 km),合同工期約2年,計劃2012年10月完工。主要施工內(nèi)容包括舊路面修復(fù)罩面及加寬新建,其中K0+138~K8+13
大慶至廣州國家高速公路XX至XX(贛粵界)段是大慶至廣州國家高速公路在江西省境內(nèi)的末段,也是江西三縱四橫主骨架的第三縱,本項目的建設(shè)對大慶至廣州高速公路的全線貫通,對促進江西省高速公路網(wǎng)絡(luò)的形成,縮短江西至廣州的時間距離,發(fā)揮高速公路網(wǎng)路效
廣東省湛徐高速公路XX合同段起訖樁號為K498+550~K510+738.261,標(biāo)段長度12.188km。共有2處跨越粵海鐵路,其中下橋互通LK2+048鐵路跨線橋于粵海鐵路里程K113+746.1處上跨粵海鐵路,橋軸線于鐵路股道交角為6
廣東省湛徐高速公路XX合同段起訖樁號為K498+550~K510+738.261,標(biāo)段長度12.188km。共有2處跨越粵海鐵路,其中下橋互通LK2+048鐵路跨線橋于粵海鐵路里程K113+746.1處上跨粵海鐵路,橋軸線于鐵路股道交角為6
廣東省湛徐高速公路XX合同段起訖樁號為K498+550~K510+738.261,標(biāo)段長度12.188km。共有2處跨越粵海鐵路,其中下橋互通LK2+048鐵路跨線橋于粵海鐵路里程K113+746.1處上跨粵海鐵路,橋軸線于鐵路股道交角為6
廣東省湛徐高速公路XX合同段起訖樁號為K498+550~K510+738.261,標(biāo)段長度12.188km。共有2處跨越粵海鐵路,其中下橋互通LK2+048鐵路跨線橋于粵海鐵路里程K113+746.1處上跨粵海鐵路,橋軸線于鐵路股道交角為6
合同段起點為K0+138 ,終點為K26+311,全長26.17km(其中路基長度為14.6km,橋梁長度為11.57 km),合同工期約2年,計劃2012年10月完工。主要施工內(nèi)容包括舊路面修復(fù)罩面及加寬新建,其中K0+138~K8+13
為保證工程施工質(zhì)量、確定最優(yōu)施工方案,更好的為其他同類橋面鋪裝施工提供依據(jù),項目部擬選擇程村互通立交右線K11+272.1主線橋作為我合同段橋面鋪裝施工的首件工程,我們將通過首件工程的實施,總結(jié)出適合本合同段橋面鋪裝的施工工藝,對重點、難點
本合同段為重慶渝北至四川廣安高速公路(重慶段)土建工程第2合同段,起訖里程為主線K22+500~K34+538.626,全長12.038公里,本項目按重慶市三環(huán)高速以內(nèi)采用設(shè)計速度100km/h,雙向六車道高速公路,路基寬度33.5m的技術(shù)