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某市地鐵隧道結構施工圖
本圖紙是地鐵區(qū)間的結構施工圖，其中包含結構設計總說明、各剖面里程范圍表、明暗挖分界處結構平面圖、1-1剖面圖、4-4剖面圖、區(qū)間聯絡通道平面圖、施工豎井及橫通道結構平面圖、豎井小導管注漿示意圖、11-11剖面施工步序圖等等，可供參考！
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地鐵隧道樁基托換施工圖
廣州地鐵x號線隧道樁基托換施工圖 樁基與區(qū)間隧道關系平面圖 樁基與區(qū)間隧道關系剖面圖 樁基托換設計圖 樓樁梁剖面圖 樁梁平面布置圖 托換梁配筋圖等26張CAD圖紙...
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[廣州]地鐵隧道樁基托換施工圖
廣州地鐵x號線隧道樁基托換施工圖 樁基與區(qū)間隧道關系平面圖 樁基與區(qū)間隧道關系剖面圖 樁基托換設計圖 樓樁梁剖面圖 樁梁平面布置圖 托換梁配筋圖等26張CAD圖紙
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[武漢]地鐵隧道工程施工圖
隧道區(qū)間采用泥水盾構法施工，盾構由積玉橋車站整機始發(fā)向江漢路方向掘進，中途兩次穿越中間風井。風井施工 完成后，素墻外側冷凍法止水，同時破除四個洞門后，用塑性混凝土回填風井至盾構開挖面以上3m，并灌水加壓，盾構掘進穿越。盾構到達后，開始三條聯絡通道施工及預制疏散平臺的安裝，聯絡通道采用“水平孔凍結加固土體，隧道內開挖構筑”的施工方案。本標段主要工程為： （1）雙線盾構掘進施工； （2）聯絡通道、江中泵房及風井施工； （3）盾構進、出洞土體加固； （4）建（構）筑物保護等土建工程和風、水、電、防淹門、人防門等設備專業(yè)的土建預留。
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[四川]地鐵隧道淺埋暗挖區(qū)間施工組織設計2014
本資料為：[四川]地鐵隧道淺埋暗挖區(qū)間施工組織設計2014，內容詳實，可供參考。
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[江蘇]地鐵礦山法隧道施工監(jiān)測設計圖
本資料為[江蘇]地鐵礦山法隧道施工監(jiān)測設計圖，圖紙包括：礦山法隧道施工監(jiān)測圖 ，隧道測點布置圖 ，施工監(jiān)測項目及方法表 等。設計精準，內容詳實，可供網友下載參考。
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某市地鐵隧道淺埋暗挖施工設計CAD規(guī)劃詳圖
本工程為某市地鐵隧道淺埋暗挖施工設計CAD規(guī)劃詳圖，包含1-1斷面圖、2-2斷面圖、3-3斷面圖、5-5剖面圖等，圖紙內容完整，表達清晰，制圖嚴謹，歡迎設計師下載使用。
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廣州市地鐵隧道工程cad設計施工詳圖
廣州市地鐵隧道工程cad設計施工圖紙，圖紙設計非常詳細，包括地鐵入段線隧道軌排坑結構圖，斷面圖，斷面配筋圖等，供大家下載參考。
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上海市地鐵某區(qū)間隧道結構設計施工圖
本圖為上海市某區(qū)間段結構圖紙，含矩形區(qū)間的詳細的設計說明，區(qū)間地質圖、區(qū)間隧道主體的混凝土結構設計及防滲防水接縫細節(jié)設計等內容。
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深圳地鐵5號線某標工程區(qū)間隧道下穿建筑物專項施工方案
本資料為：深圳地鐵5號線某標工程區(qū)間隧道下穿建筑物專項施工方案，內容詳實，可供參考。
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南京地鐵南京站～東井亭區(qū)間渡線段隧道施工技術內容范本
南京地鐵南京站～東井亭區(qū)間渡線段隧道施工技術內容范本 資料齊全完整。具有很強的實用性與參考性作用。編寫精細，僅作大家的參考資料，歡迎下載借鑒。
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北京地鐵十號線某近接區(qū)間隧道的施工數值模擬方案內容范本
北京地鐵十號線某近接區(qū)間隧道的施工數值模擬方案內容范本 資料齊全完整。具有很強的實用性與參考性作用。編寫精細，僅作大家的參考資料，歡迎下載借鑒。
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某地地鐵明挖法車站及盾構區(qū)間隧道施工組織設計（錨噴支護核心土法）
本資料為：某地地鐵明挖法車站及盾構區(qū)間隧道施工組織設計（錨噴支護 核心土法），編制于2013年，內容詳實，可供參考。
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[浙江]粉砂土區(qū)凍結法土壓平衡盾構地鐵區(qū)間隧道施工組織設計124頁A3版
地鐵區(qū)間長376.748m、655.851m、720.733m。隧道采用盾構法施工。區(qū)間設置一個聯絡通道、泵站，聯絡通道處線間距36.695m。擬建場地上部主要為錢塘江近代沖積的粉、砂土，下部主要為淺海相、路相、河湖交互相及河流沖積相沉積地層。不良地質：存在拋石，直徑自10～30cm不等，拋埋雜亂無規(guī)律；區(qū)間淺層沼氣一般呈交互狀扁豆體、透鏡體或單向尖滅體，以貝殼、貝殼砂層為主儲氣層。隧道采用2臺土壓平衡盾構機（海瑞克EPB-Φ6390鉸接式土壓平衡盾構）施工。隧道內每50m設一組消防器，配電箱及各車架均設消防器。每100m設一個消防水閥門。隧道頂面最大埋深17.04m，最小埋深9.74m。 盾構之后進行盾構機解體、聯絡通道施工、融沉
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某隧道斜井施工排水方案
一、 編制依據 1、 新建XX鐵路XX標段XX隧道工程施工設計圖紙 2、 現場施工組織形式 3、 排水設備的工作能力 4、 國家適用于鐵路施工的規(guī)范、標準等文件
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貴州某隧道施工組織設計
一、概述 **隧道位于鎮(zhèn)勝高速公路第**合同段睛隆縣附近，為分幅隧道。 左線隧道：ZK83+155～ZK85+307 L＝2152m 右線隧道：YK83+175～YK85+330 L＝2155m 二、技術標準 1、公路等級：高速公路（山嶺）; 2、洞內計算行車速度：80km/h; 3、隧道建筑限界： 限界凈寬：10.50m=2×3.75m 行車道＋2×0.50m 路緣帶＋2×0.25余寬＋2×0.75檢修道， 限界凈高：5.0m; 4、隧道直線段路面橫坡：2%的單面坡，曲線段路面最大橫坡為4%; 5、隧道內最大縱坡：∠3%; 6、設計荷載：汽超－20，掛－120。
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某隧道結構與施工組織設計
某隧道結構與施工組織設計，隨著技術的不斷發(fā)展和運營的需要，公路隧道趨勢是越修越長、越修越寬，技術越來越難、越復雜。公路隧道的修建涉及到結構、防排水、巖土、地質、地下水、空氣動力、光學、消防、交通工程、自動控制、環(huán)境保護、工程機構等多種學科，是綜合復合技術，需要多學科進行聯合研究、進行攻關。本設計主要對隧道進行結構與施工組織設計，設計通過對嶺隧道的全面研究與多學科的綜合應用制定了較為完整的施工方案。...
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隧道南端施工形象進度圖
本圖紙為：隧道南端施工形象進度圖，圖紙包括：勞動力動態(tài)圖、施工進度斜率圖等，設計規(guī)范，內容詳實，可供設計師參考學習。
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某隧道施工場地布置方案
1.施工布置原則 1.1 盡量利用工程紅線內作為施工場地，減少施工用地，少占農田，場地布置緊湊合理。 1.2 保證運輸方便通暢。 1.3 合理劃分施工區(qū)域，減少各項施工干擾。 1.4各種生產生活設施布設要利用有利地形、合理布局，便于工人生產、生活。
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大烏江公路隧道施工組織設計
本設計主要對大烏江公路隧道進行施工組織設計。首先對隧道進行了主體工程設計，其中包括隧道平面線形設計，隧道橫縱斷面設計，襯砌內輪廓和隧道長度等；并且對隧道復合式襯砌結構支護參數進行確定，包括錨桿直徑長度、噴射混凝土厚度和二次襯砌厚度，并進行了相關的隧道襯砌結構力學計算。
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某220kV電力隧道--電氣施工圖
全套電氣施工圖紙，變電站供配電干線系統圖、典型區(qū)間動力配電平面示意圖、箱式變電站系統圖、配電箱系統圖、風機控制接線圖、水泵控制接線圖、電力隧道接地設計圖、人孔、風孔配電箱安裝布置圖、水泵配電箱安裝布置圖、電纜明設管線安裝大樣圖等等共計30張圖紙。可供下載參考
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某分離式隧道施工方案
某隧道為分離式隧道，隧道洞身位于平曲線上左洞位于R＝1580米、R＝1600米曲線上，右洞位于R＝1915米、R＝1600米曲線上。右線進口里程為YK185+210，出口里程為YK188+262.7，隧道全長3052.7m，縱坡采用－1.200％；左線進口里程為ZK185+258，出口里程為ZK188+264，隧道全長3006m，縱坡采用－1.266％。隧道限界凈寬10.75米，其中行車道寬度7.5米，左側向寬度0.5米，右側向1.0米，左側檢修道寬0.75米，右側檢修道寬1.0米，限界凈高5.0米。隧道襯砌內凈空采用三心圓曲墻式。 某隧道為特長隧道，總體地質情況較差，擬由隧道進出口雙向掘進，其中右線出口緊接XX大橋0#橋臺，該
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隧道帷幕注漿施工方案
一、工程說明 ***隧道設計為單洞雙線隧道，全長7505m，其中DIK51+180～DIK51+400段在群英水庫的下游采用下鉆的方式通過，水庫位于線路DIK51+200～DIK51+300段右側，隧道距離水庫大壩的平面距離為75～127m，隧道在該段的最小埋深為29.6m，路肩設計高比壩頂高程低約58m，水面標高高于隧道路肩約47m。隧道通過DIK51+170～DIK51+410段巖層為弱風化的花崗片麻巖，巖體較破碎，受右側群英水庫影響，采用開挖前全斷面帷幕注漿，并要對群英水庫水位及附近居民的水井、泉水出露點進行長期觀測，防止隧道施工造成地表水流失或干枯；DIK51+920～DIK52+000（F1斷層）采用開挖后徑向注漿堵
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[陜西]隧道棚洞設計施工圖
資料目錄 棚洞洞門圖 棚洞洞門配筋設計圖 棚洞結構橫斷面設計圖 棚洞結構縱斷面設計圖 棚洞結構細部大樣圖 棚洞頂板、邊墻及右側擴大基礎配筋圖 斜梁配筋設計圖 棚洞托梁及左側擴大基礎配筋設計圖 加肋錨桿擋墻設計圖 棚洞段防排水設計圖 棚洞段施工縫、沉降縫防水設計圖
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某隧道病害治理施工方案
1 工程概述及病害情況 六潛高速公路某標某隧道為小凈距隧道，左線全長303米，右線307米，該隧道穿越F3斷層，斷層破碎帶內節(jié)理裂隙較發(fā)育，圍巖穩(wěn)定性極差，地下水集中，某端邊仰坡坡面垂直度較大，山體左側偏壓，洞口段采用單側壁導坑法施工，對拉預應力錨桿。截止2007年4月，左線二次襯砌除進口明洞外其余均已完成，隧道仰拱、回填及整平層已全部完成（Ⅲ級），路面未施工，其中ZK49+239-203段二次襯砌出現裂縫。ZK49+239-230段底板出現一條斜向貫通的斷裂縫隙，其右側電纜溝底板裂縫段斷裂開口近4-6mm，左側電纜溝底板裂縫斷裂口開口近1.5-2mm；頂拱及底板二襯混凝土多處產生裂縫，二襯內緣出現多條1-2mm長的側墻斜裂縫及
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鄭州某電纜隧道施工組織設計
資料目錄 一、編制依據 二、工程概況 （一） 設計概況 （二） 主要工程量 （三） 工程地質概況及水文地質概況 三、工程特點 四、施工組織安排 （一） 施工組織機構