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φ6340土壓平衡盾構機整機布置圖
附件為φ6340土壓平衡盾構機整機布置圖，適合于6200管片。該型號盾構機為純軟土盾構，刀盤開挖直徑小，注漿管外置。為相關專業人員提供了很好的參考和借鑒。歡迎相關人員參考學習。...
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![[浙江]粉砂粘土區地鐵區間加泥式土壓平衡盾構施工組織設計123頁A3版（凍結法）](http://g.co188.com/img/topics/new_topics/images/blank.gif)
[浙江]粉砂粘土區地鐵區間加泥式土壓平衡盾構施工組織設計123頁A3版（凍結法）
地鐵區間隧道右線全長為880.524m，左線全長約為901.072m。區間設計一個聯絡通道與泵房站合建，區間隧道盾構法施工，聯絡通道礦山法施工。區間采用2臺盾構，2臺盾構機均從起點站北盾構井始發，到達下一站南盾構井后解體退場。下穿市政大道和小河河。盾構直徑6.2m。不良地質有明浜、地下管線及地下障礙物。Φ6340型加泥式土壓平衡盾構穿過的土層有粉砂層、粘土層。上部主要為近代沖積沉淀的粉、砂土，下部主要為淺海相、陸相、河湖、海陸交互及河流沖積相沉地層。盾構下穿其它線時隧道凈距約1.9m。盾構施工變坡幅度大，出站后區間左線先后進入27.867‰、5‰的兩個下坡點，之后轉入17.667‰的上坡點并進站，右線先后進入27.867‰、5‰的兩
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6.28m土壓平衡式盾構機整機圖紙
本圖紙為6.28m土壓平衡式盾構機整機圖紙，圖紙含有明細表、技術要求、多個剖面及平立面布置圖等，開挖直徑為6.48m，刀盤形式為4輻條+4面板，刀盤驅動形式為變頻電機驅動，盾體鉸接形式為主動鉸接，具體參數見附表。...
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C6340土壓平衡C1型盾構系統圖紙
C6340土壓平衡C1型盾構系統圖紙，共2張：盾構系統布置圖、盾構主機總圖。用CAD2007、CAXA2008軟件分別打開dwg、exb兩種格式圖紙。盾構系統參數包括：螺旋輸送機參數、刀盤參數、皮帶輸送機參數、冷卻系統參數、注漿系統參數、加泥加水系統參數、拼裝機參數、推進系統參數、盾尾油脂壓注裝置參數。...
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地鐵工程土壓平衡盾構施工全標段施工
車站設計： 車站為雙層三跨島式車站，有效站臺寬12.00m。主體結構寬21.30m，高17.07m，覆土約7.60m，車站總建筑面積為18687m2。 車站設2個風道、4個出入口、2個無障礙電梯、1個設備通道、1個外掛結構和2個安全出口。1號風道位于東南象限綠地內，采用明挖法施工；2號風道位于西北象限綠地內，為雙層單跨拱頂直墻結構，“洞樁法”施工；4個出入口分別位于車站的四個象限，出入...
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某地含疊交隧道段單圓加泥式土壓平衡盾構區間工程施工組織設計2013
本資料為： 某地含疊交隧道段單圓加泥式土壓平衡盾構區間工程施工組織設計2013，可供參考。
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地鐵車站土壓平衡盾構機吊裝方案56頁（附21張CAD圖紙）
盾構機為德國海瑞克土壓平衡盾構機。在地鐵車站北端頭井吊裝，盾構機吊裝井口的尺寸為：左線10米×9.85米；右線10米×7.7米。盾構機介紹：刀盤：開口率28%、滾刀19吧、鏟刀68把、邊刮刀8把、泡沫孔5個、超挖刀1把。前盾：刀盤驅動馬達及減速箱8組、主軸承、人閘、齒輪油散熱器等。中盾：推進油缸、控制閥、拼裝機等。盾尾：交接油缸、注漿孔、盾尾密封裝置等。橋架：泡沫發生器、管線、皮帶輸送機前端、管片吊機等。1-5號車架。 運輸設備：110噸液壓平板車2臺（用于地面盾構機部件的運輸）；40噸平板拖車5臺（用于地面后配套部件的運輸）。 吊裝設備：80噸吊機1臺（用于盾構機存放場地車架的吊裝工作）。 吊裝擬采用的索具是6根直徑是
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地鐵工程土壓平衡式盾構施工實施性施工組織設計180頁（附CAD圖紙）
地鐵區間線路左線長度為769.402m（長鏈10.031m），右線長度為759.371m，線路為東西走向。隧道盾構推進施工。左右兩線相聯結設一條聯絡通道，通道長為12.242m。區間隧道襯砌外徑為6.20m，內徑為5.50m。隧道平面軸線最小半徑為449.876m，隧道坡度最大為11‰。隧道襯砌設計強度為C50S10防水混凝土，每環寬度1.2m。隧道采用盾構法施工，采用德國海瑞克公司制造的型號EPBφ6390mm土壓平衡式盾構掘進機進行掘進施工。正線全長22.789Km，其中過度及地面線路長度為1.37Km，設18座地下車站和1座地面站。 開工日期2006年12月1日 竣工日期2008年6月30日 工程地質：盾構掘進主要在1
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地鐵工程土壓平衡盾構施工全標段全套施工方案附CAD圖（452頁雙層三跨島車站區間單層襯砌）
車站設計： 車站為雙層三跨島式車站，有效站臺寬12.00m。主體結構寬21.30m，高17.07m，覆土約7.60m，車站總建筑面積為18687m2。 車站設2個風道、4個出入口、2個無障礙電梯、1個設備通道、1個外掛結構和2個安全出口。1號風道位于東南象限綠地內，采用明挖法施工；2號風道位于西北象限綠地內，為雙層單跨拱頂直墻結構，“洞樁法”施工；4個出入口分別位于車站的四個象限，出入口跨路部分采用暗挖施工，場地條件允許時采用明挖施工；外掛結構位于西北象限綠地內，采用明挖法施工。 ...... 區間設計： 區間結構設計采用單層襯砌形式，管片采用鋼筋混凝土管片。為有效地擬合區間曲線，襯砌環采用三種形式，即：標
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Φ1450mm土壓平衡式頂管機設計
本圖紙為Φ1450mm土壓平衡式頂管機設計，土壓平衡頂管施工是借助于各種土壓平衡頂管機來實現的，每一種土壓平衡頂管機都有一定的適用范圍。但其基本原理是一樣的：即用土倉內的土來平衡土壓力和地下水壓力，排出的棄土是可以用車輛運送的。土壓平衡頂管一大特點是可以對土體進行改良。圖紙包含以下內容：主頂進裝置裝配圖、主軸零件圖、壓力塊零件圖、糾偏裝置液壓系統原理圖、刀盤零件圖、底架短鋼板零件圖、主頂進裝置液壓...
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熱壓平衡的布管受熱器
熱壓平衡的布管受熱器，技術要求1、管子對接焊縫100％射線檢測；2.角焊縫首先氬弧焊打底，手工電焊蓋面;3、焊條：奧022（E00-18-12M02-16）。4、彎頭管端倒角1x35°。5、所有管束從右側管板往左側管板穿過，穿管完畢之后再在每個68的孔內點焊2個上下半圓環板（如圖所示），固定管子。...
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[浙江]粉土粘土區土壓平衡盾構地鐵區間及凍結法聯絡通道施工組織設計A3版135頁
地鐵右線區間全長約為1120.34m、329.675m；左線區間全長約為1128.824m、323.834m。其中一個區間設置一個聯絡通道。區間不設置泵站。區間采用3臺日本小松Φ6340型加泥式土壓平衡盾構機施工，下穿市政大道時與立交橋樁最小凈距為3.1m，下穿運河及6層住宅區。盾構穿過的土層有粉砂層、淤泥質粘土層、粘土層、淤泥質粉質粘土層。側穿火車站廣場樁基，盾構與樁最小凈距約1.5m。 開工日期為2013年5月1日，竣工日期為2014年11月1日。 …… 工程重點：盾構區間穿越道路，橋梁，河流等建（構）筑物；施工需下穿管線，環境保護要求高。盾構選型直接關乎工程安全和效率，是盾構工程的重中之重。選型主要基于以下工程特點
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[浙江]粉砂土區凍結法土壓平衡盾構地鐵區間隧道施工組織設計124頁A3版
地鐵區間長376.748m、655.851m、720.733m。隧道采用盾構法施工。區間設置一個聯絡通道、泵站，聯絡通道處線間距36.695m。擬建場地上部主要為錢塘江近代沖積的粉、砂土，下部主要為淺海相、路相、河湖交互相及河流沖積相沉積地層。不良地質：存在拋石，直徑自10～30cm不等，拋埋雜亂無規律；區間淺層沼氣一般呈交互狀扁豆體、透鏡體或單向尖滅體，以貝殼、貝殼砂層為主儲氣層。隧道采用2臺土壓平衡盾構機（海瑞克EPB-Φ6390鉸接式土壓平衡盾構）施工。隧道內每50m設一組消防器，配電箱及各車架均設消防器。每100m設一個消防水閥門。隧道頂面最大埋深17.04m，最小埋深9.74m。 盾構之后進行盾構機解體、聯絡通道施工、融沉
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土壓/泥水雙模式盾構機工作動畫
盾構機是一種使用盾構法的隧道掘進機。盾構的施工法是掘進機在掘進的同時構建（鋪設）隧道之“盾”（指支撐性管片），它區別于 敞開式施工法。
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偏置式液壓平衡獨立懸掛設計【CAD+SOLIDWORKS】【原創】
液壓懸掛普遍應用于重型運輸車輛中，各個懸掛通過油路相連，適應路面的不平和坡度，實現載荷均衡。液壓懸掛有多種機構形式，本設計要求采用鉸接單平衡臂式懸掛機構（簡化為平面滑塊搖桿四桿機構），主要由懸掛架、平衡臂、懸掛液壓缸、旋轉軸組成，旋轉軸固定在車架上，懸掛可繞垂直軸旋轉形成車輛轉向，平衡臂通過三點與懸掛架、懸掛液壓缸和輪軸鉸接2、通過收集液壓懸掛相關的書籍、文獻、圖冊，深入了解液壓相關的作用、組成、...
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數控臥式鏜銑床主軸箱用液壓平衡機構的設計與分析
任何液壓系統都是由一些基本回路所組成的，所謂的液壓基本回路是指能實現某種規定功能的液壓元件的組合。壓力控制回路是控制整個系統或局部油路的工作壓力。壓力控制回路是利用壓力控制閥來控制整個系統或局部油路的壓力，達到調壓、卸載、減壓、增壓、平衡、保壓、泄壓等目的，以滿足執行元件對力或力矩的要求。對于液壓基本回路的實驗裝置設計，能使我們更好的掌握也壓得基本原理及液壓系統設計的基本流程，并且對設計的一般...
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盾構機刀盤制造工藝方案
附件資料為盾構機刀盤制造工藝方案，包括刀盤細化圖紙，以及盾構機刀盤制造焊接工藝，組裝工藝細則，焊接方案。附近為各位愛好者提供了盾構機加工焊接方案的參考，歡迎相關愛好者下載學習。...
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雙驅齒盤平衡的鏜震器
雙驅齒盤平衡的鏜震器，圖紙是介紹的一種雙驅齒盤平衡的鏜震器,結構包含的內容有結構總裝圖，圖紙明細表，齒輪結構，端節罩，端頭支撐板，法蘭護罩蓋板，主軸結構圖，其他配套的零件部件圖等等，圖紙是CAD繪制，歡迎瞎子啊參考使用。...
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回晃平衡裝軸器板組件
回晃平衡裝軸器板組件，技術要求：1、未注圓角為R5，2、拔模斜度為3°-5°；3、鑄件不得有縮孔、夾渣等鑄造缺陷；4、不加工表面按Q/YJ214001-2003漆以黑色漆；5、去應力退火；6、鑄鐵金相組織滿足GB9441-88技術條件滿足GB1348-88；...
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吊車的勾繩多級平衡輪塊
吊車的勾繩多級平衡輪塊，圖紙是介紹的一套吊車的勾繩多級平衡輪塊，結構內容包含結構總裝圖，平衡中置輪，輪軸結構，銅套筒體，注油管，墊片板，隔斷套及缸套，圖紙部件明細表等等，圖紙是CAD繪制的結構，歡迎下載參考使用。...
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法馬通（NFM）盾構機刀盤圖紙
附件為法馬通（NFM）盾構機刀盤圖紙，可供各位愛好盾構機的設計者參考學習。法馬通盾構機市場開拓比較早，市場上此類型的盾構機已老式盾構機為主，市場上圖紙存量較少，附件為cad版本的圖紙，有很好的學習價值。...
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190X160-17平衡液壓缸
190×160-17平衡液壓缸全套圖，圖紙包括總裝圖、缸蓋、缸體、柱塞共4張圖。該液壓缸行程17mm，是短行程液壓缸，為我們研究和使用液壓缸提供一個思路，可作為設計、生產、學習的從業同仁參考借鑒。本圖CAD2007以上版本可打開編輯。...
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電池搬運平衡吊及導軌
在電池電動車系統或者電池儲能系統集成組裝時需要對模組或者PACK進行搬運，通過氣動平衡吊及鋁合金導軌進行配合，在XY平面內進行一定范圍內的運輸，達到節省人力、提高效率的目的。...
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某鋼廠平衡重噴漆室圖
某鋼廠平衡重噴漆室圖 設備主要設計參數 工件尺寸520x2710x1075mm（LxBxH） 室體尺寸3500x5400x4900mm（LxBxH） 進出門電動對移門(3200x3200) 輸送方式電動葫蘆 有機溶劑處理活性炭吸附 漆霧處理濕式水旋 排風系統：風機型號GFBL900C、風機風量26000m3/h 送風系統：風機型號SF-6B-6、風機風量13800m3/hx2 ...
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整機與平衡重烘干室圖
整機與平衡重烘干室圖 所有型鋼在焊接前均應校直或校平;鋼板之間要求用二氧化碳氣體保護焊 或氬弧焊焊接;采用銅焊絲;焊縫連續,且不得漏氣. 冷彎型鋼間采用連續焊縫,高度3~5mm,按有關焊接標準焊接;設備整體焊后不得有扭曲.變形. 室體壁板保溫厚度為75mm,內壁板為1.5mm的鍍鋅鋼板;外壁板為0.5mm彩色瓦楞板(顏色由用戶定). 送風管和內壁板用自攻螺釘連接,間距200-300mm....
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盾構機始發反力架圖紙
附件為盾構機下井始發掘進式應用最為關鍵的工裝圖紙，盾構機始發反力架，具有很高的參考價值，附件圖紙可作為相關專業人員學習參考使用，歡迎相關專業人員下載使用。...
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盾構區間桁車基礎梁圖
某盾構區間行車梁圖紙，主要表明行車梁大小及結構類型，以及行車梁長度等基礎屬性，施工中可以參考，但是要注意行車噸重是否和此圖紙行車梁噸重匹配 盾構行車梁圖紙...
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撐桿軸套輪承重平衡架
撐桿軸套輪承重平衡架，圖紙設計的使用應用于各種的起重，作為起重繩安裝的承載架，包含總成圖，夾板制作圖，承重蓋座，三角梁，缸套，撐桿軸等等部件，可使用cad2007以上版本打開，歡迎下載。...
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腳輪平衡動態檢測臺箱
腳輪平衡動態檢測臺箱，技術要求1.采用手工電弧焊，焊條E4301；2.焊縫平整，磷波均勻；不得有氣孔、夾渣、虛焊、燒透等缺陷；3.全部焊縫除焊渣，外部焊縫打磨，過渡應自然，光滑；4.焊縫消除內應力;5.修鈍銳邊去毛刺；6.2-17孔大小,根據購買的腳輪螺桿直徑配作；7.2-20孔是工藝孔，用于灌注融化后的鉛溶液。...
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20t靜平衡實驗吊掛工裝
為煤礦提升容器靜平衡實驗設計的吊掛工裝，同樣適用于其他需要做靜平衡實驗的類似設備，轉動靈活，精度高。CAD格式，2010以上版本可打開，帶有全部的公差和技術要求，...
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50t靜平衡實驗吊掛工裝
在20t基礎上改進的50噸吊掛工裝，設計載重50噸，用于靜平衡實驗地阿瓜用，文件包含三維模型和二維圖紙，二維圖包含基本尺寸、公差、技術要求等參數，二維圖10版CAD，三維圖sw2010還是2012畫的忘記了...
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多筒擠壓平板扎機結構
多筒擠壓平扎機，圖紙是介紹的一種用于平板料的擠壓加工的板機，圖紙包含詳細的結構總成，配套的圖紙明細表，零部件結構制作的尺寸參數詳圖等等，圖紙CAD繪制，歡迎下載。...
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盾構機液壓原理CAD圖紙
盾構機液壓原理圖【全套5張CAD圖】。內容介紹：盾構隧道掘進機，簡稱盾構機。是一種隧道掘進的專用工程機械，現代盾構掘進機集光、機、電、液、傳感、信息技術于一體，具有開挖切削土體、輸送土碴、拼裝隧道襯砌、測量導向糾偏等功能，涉及地質、土木、機械、力學、液壓、電氣、控制、測量等多門學科技術，而且要按照不同的地質進行“量體裁衣”式的設計制造，可靠性要求極高。盾構掘進機已廣泛用于地鐵、鐵路、公路、市政、...
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輪胎動平衡手動打標機
圖紙為輪胎行業手動打標機，利用加熱棒對打標機前段的銅管進行加熱，加熱至150-200攝氏度后進行打標操縱，使用十分合理科學，滿足大家的使用要求，歡迎大家進行下載與學習...
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無線遙控液壓平臺的設計
本液壓升降平臺采用無線遙控，以提高設備操控的自由化和靈活性。其次，本液壓升降平臺的四個支腿臂的內外伸縮臂設計采用液壓缸驅動，提高了平臺的工作效率。最后設計過程采用有限元分析的方法，對零部件進行強度校核，優化了零部件的結構。...
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數控立車進給系統及其平衡結構
本內容是數控車車床進給系統及其平衡結構的設計,本文通過類比法和文獻綜述法來分析和完成本課題的研究哈設計創新。本車床進給系統是通過交流伺服電機通過聯軸器與絲杠進行剛性直聯通過聯軸脹套來消除間隙和傳遞動力，帶動絲杠螺母做進給直線運動。本結構是用背對背和串聯的角接觸球軸承來固定滾珠絲杠，使用雙螺母來調節消除滾珠絲杠的間隙，雙螺母連接法蘭通過直線滾動導軌來完成刀架的進給運動。因研究內容為縱向進給系統所以為...
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FDA0YD-A0006平衡重零件圖
這是一張FDA0YD-A0006平衡重零件圖，兩種格式。分別用CAD軟件、CAXA軟件打開。平衡重塊安裝在起升車輛-叉車車體尾部。叉車適用于港口、車站和企平衡重式叉車業內部裝卸、堆垛和搬運成件物品。生產圖紙。...