大橋位于xx縣xx鎮xx村,緊鄰國道319線,交通條件較為方便。橋梁起訖樁號K75+706.611~K75+986m,橋上存在一處路線長鏈(K75+725.939 =K75+707.328),全長296m。本橋平面位于主線R=1020m的圓曲線上;橋上縱坡分別為1.365%和-3.7%;墩臺徑向布置。全橋共分2聯:(3x40)m+(4x40)m;上部結構采用預應力砼(后張)T梁,采用"先簡支后結構連續"方法施工;下部結構橋臺采用U型臺和明挖擴大基礎;橋墩采用柱式墩、嵌巖挖孔樁基礎。
1、道路等級:四車道高速公路 2、計算行車速度:100km/h 3、荷載等級:汽車-超20級 4、驗算荷載:掛車-120 5、橋面縱坡:<4.0% 6、橋面橫坡:2.0% 7、橋面寬度:0.5m(外側防撞護欄)+3.25m(緊急停車帶)+2×3.75m(行車道)+0.75m(左側路緣帶)+ 2.0m(中央分隔帶)+0.75m(左側路緣帶)+2×3.75m(行車道)+3.25m(緊急停車帶)+0.5m(外側防撞護欄),橋面全寬26.0m。 8、地震烈度:基本烈度七度,按八度設防
3 設計原則及技術參數 3.1 設計速度:160km/h,客貨共線。 3.2 線路情況: 雙線,直線,線間距5m。 3.3 地震參數: 地震動峰值加速度≤0.10g,地震動反應譜特征周期0.35s。 3.4 結構型式 3.4.1 橋面橫向布置:(0.2m擋塊寬+1.6m人行道寬+0.2m擋碴墻寬+9.5m道碴寬+0.2m擋碴墻寬+1.6m人行道寬+0.2m擋塊寬),梁頂面總寬13.5m。 3.4.2 (32+3x48+32)m連續梁梁全長32.6+3x48+32.6=209.2m,邊支座中心線至梁端0.6m;中支點梁高為4.1m,跨中梁高2.5m,邊支座橫橋向中心距為5.8m,中支座橫橋向中心距為5.
3 設計原則及技術參數 3.1 設計速度:160km/h,客貨共線。 3.2 線路情況: 雙線,直線,線間距5m。 3.3 地震參數: 地震動峰值加速度≤0.10g,地震動反應譜特征周期0.35s。 3.4 結構型式 3.4.1 橋面橫向布置:(0.2m擋塊寬+1.6m人行道寬+0.2m擋碴墻寬+9.5m道碴寬+0.2m擋碴墻寬+1.6m人行道寬+0.2m擋塊寬),梁頂面總寬13.5m。 3.4.2(32+32+32)m連續梁梁全長32.55+32+32.55=97.1m,邊支座中心線至梁端0.55m;等高粱,梁高2.8m;支座橫橋向中心距為5.8m。
設計標準 設計車輛荷載:汽車-超20級,掛車-120 橋面寬度:(0.5+凈11+0.5)m。 橋面橫坡:2% 斜交角度:0° 地震烈度:按Ⅷ度設防。 技術指標 1、主梁片數:5片梁 2、預制梁長:29.39+x(x=-0.35~0.35) 米(邊跨),29.3+x(x=-0.35~0.35)米(中跨) 3、預制梁高:1.8米;組合梁高:1.95米 4、預制梁安裝重量: 邊跨中梁639KN,邊跨邊梁594KN;中跨中梁630KN,中跨邊梁584KN。
設計標準 設計車輛荷載:汽車-超20級,掛車-120 橋面寬度:(0.5+凈11+0.5)m。 橋面橫坡:2% 斜交角度:0° 地震烈度:按Ⅷ度設防。 技術指標 1、主梁片數:5片梁 2、預制梁長:29.39+x(x=-0.35~0.35) 米(邊跨),29.3+x(x=-0.35~0.35)米(中跨) 3、預制梁高:1.8米;組合梁高:1.95米 4、預制梁安裝重量: 邊跨中梁639KN,邊跨邊梁594KN;中跨中梁630KN,中跨邊梁584KN。
設計標準 設計車輛荷載:汽車-超20級,掛車-120 橋面寬度:(0.5+凈11+0.5)m。 橋面橫坡:2% 斜交角度:0° 地震烈度:按Ⅷ度設防。 技術指標 1、主梁片數:5片梁 2、預制梁長:29.39+x(x=-0.35~0.35) 米(邊跨),29.3+x(x=-0.35~0.35)米(中跨) 3、預制梁高:1.8米;組合梁高:1.95米 4、預制梁安裝重量: 邊跨中梁639KN,邊跨邊梁594KN;中跨中梁630KN,中跨邊梁584KN。
設計標準 設計車輛荷載:汽車-超20級,掛車-120 橋面寬度:(0.5+凈11+0.5)m。 橋面橫坡:2% 斜交角度:0° 地震烈度:按Ⅷ度設防。 技術指標 1、主梁片數:5片梁 2、預制梁長:29.39+x(x=-0.35~0.35) 米(邊跨),29.3+x(x=-0.35~0.35)米(中跨) 3、預制梁高:1.8米;組合梁高:1.95米 4、預制梁安裝重量: 邊跨中梁639KN,邊跨邊梁594KN;中跨中梁630KN,中跨邊梁584KN。
3 設計原則及技術參數 3.1 設計速度:160km/h,客貨共線。 3.2 線路情況: 雙線,直線,線間距5m。 3.3 地震參數: 地震動峰值加速度≤0.10g,地震動反應譜特征周期0.35s。 3.4 結構型式 3.4.1 橋面橫向布置:(0.2m擋塊寬+1.6m人行道寬+0.2m擋碴墻寬+9.5m道碴寬+0.2m擋碴墻寬+1.6m人行道寬+0.2m擋塊寬),梁頂面總寬13.5m。 3.4.2 (32+3x48+32)m連續梁梁全長32.6+3x48+32.6=209.2m,邊支座中心線至梁端0.6m;中支點梁高為4.1m,跨中梁高2.5m,邊支座橫橋向中心距為5.8m,中支座橫橋向中心距為5.
三、主要技術指標 1、設計荷載:公路II級 2、抗震標準:地震烈度7o 3、橋面凈寬:凈7m+2×1m 4、跨 徑: 25m 1、上部結構:橋梁縱向坡度為0.6%,橫向坡度均為1.5%,橋面寬度為9m,主梁截面形式為T梁,梁高1.75m采用簡支轉連續的施工方法。由于采用簡支轉連續的施工方法,主梁先預制后運輸、吊裝就位,因此橫截面布置時應考慮施工中的吊運能力,全橋做成5個等截面T梁。 2、結構分析:采用橋梁博士軟件進行內力計算分析
二、技術指標 : 1、設計荷載:公路—Ⅰ級; 2、環境類別:Ⅰ類; 3、結構重要性系數:1.1; 4、跨 徑:30m; 5、斜交角度:0°; 橋梁縱橋向按平坡設計,橫橋向坡度均為2%,一聯為3×30m至6×30m的裝配式部分預應力混凝土T形連續梁。采用多T單獨預制,簡支安裝,現澆連續接頭的先簡支后連續的結構體系。支座設置方式除每聯端支座設滑板支座外,各中墩上支座型式應按氣溫變幅大小、每聯孔數多少、橋墩高低等具體情況,通過計算確定。
二、技術指標 : 1、設計荷載:公路—Ⅰ級; 2、環境類別:Ⅰ類; 3、結構重要性系數:1.1; 4、跨 徑:30m; 5、斜交角度:0°; 橋梁縱橋向按平坡設計,橫橋向坡度均為2%,一聯為3×30m至6×30m的裝配式部分預應力混凝土T形連續梁。采用多T單獨預制,簡支安裝,現澆連續接頭的先簡支后連續的結構體系。支座設置方式除每聯端支座設滑板支座外,各中墩上支座型式應按氣溫變幅大小、每聯孔數多少、橋墩高低等具體情況,通過計算確定。
3 設計原則及技術參數 3.1 設計速度:160km/h,客貨共線。 3.2 線路情況: 雙線,直線,線間距5m。 3.3 地震參數: 地震動峰值加速度≤0.10g,地震動反應譜特征周期0.35s。 3.4 結構型式 3.4.1 橋面橫向布置:(0.2m擋塊寬+1.6m人行道寬+0.2m擋碴墻寬+9.5m道碴寬+0.2m擋碴墻寬+1.6m人行道寬+0.2m擋塊寬),梁頂面總寬13.5m。 3.4.2 (32+3x48+32)m連續梁梁全長32.6+3x48+32.6=209.2m,邊支座中心線至梁端0.6m;中支點梁高為4.1m,跨中梁高2.5m,邊支座橫橋向中心距為5.8m,中支座橫橋向中心距為5.
3 設計原則及技術參數 3.1 設計速度:160km/h,客貨共線。 3.2 線路情況: 雙線,直線,線間距5m。 3.3 地震參數: 地震動峰值加速度≤0.10g,地震動反應譜特征周期0.35s。 3.4 結構型式 3.4.1 橋面橫向布置:(0.2m擋塊寬+1.6m人行道寬+0.2m擋碴墻寬+9.5m道碴寬+0.2m擋碴墻寬+1.6m人行道寬+0.2m擋塊寬),梁頂面總寬13.5m。 3.4.2 (32+3x48+32)m連續梁梁全長32.6+3x48+32.6=209.2m,邊支座中心線至梁端0.6m;中支點梁高為4.1m,跨中梁高2.5m,邊支座橫橋向中心距為5.8m,中支座橫橋向中心距為5.
3 設計原則及技術參數 3.1 設計速度:160km/h,客貨共線。 3.2 線路情況: 雙線,直線,線間距5m。 3.3 地震參數: 地震動峰值加速度≤0.10g,地震動反應譜特征周期0.35s。 3.4 結構型式 3.4.1 橋面橫向布置:(0.2m擋塊寬+1.6m人行道寬+0.2m擋碴墻寬+9.5m道碴寬+0.2m擋碴墻寬+1.6m人行道寬+0.2m擋塊寬),梁頂面總寬13.5m。 3.4.2(32+32+32)m連續梁梁全長32.55+32+32.55=97.1m,邊支座中心線至梁端0.55m;等高粱,梁高2.8m;支座橫橋向中心距為5.8m。
3 設計原則及技術參數 3.1 設計速度:160km/h,客貨共線。 3.2 線路情況: 雙線,直線,線間距5m。 3.3 地震參數: 地震動峰值加速度≤0.10g,地震動反應譜特征周期0.35s。 3.4 結構型式 3.4.1 橋面橫向布置:(0.2m擋塊寬+1.6m人行道寬+0.2m擋碴墻寬+9.5m道碴寬+0.2m擋碴墻寬+1.6m人行道寬+0.2m擋塊寬),梁頂面總寬13.5m。 3.4.2 (32+3x48+32)m連續梁梁全長32.6+3x48+32.6=209.2m,邊支座中心線至梁端0.6m;中支點梁高為4.1m,跨中梁高2.5m,邊支座橫橋向中心距為5.8m,中支座橫橋向中心距為5.
3 設計原則及技術參數 3.1 設計速度:160km/h,客貨共線。 3.2 線路情況: 雙線,直線,線間距5m。 3.3 地震參數: 地震動峰值加速度≤0.10g,地震動反應譜特征周期0.35s。 3.4 結構型式 3.4.1 橋面橫向布置:(0.2m擋塊寬+1.6m人行道寬+0.2m擋碴墻寬+9.5m道碴寬+0.2m擋碴墻寬+1.6m人行道寬+0.2m擋塊寬),梁頂面總寬13.5m。 3.4.2(32+32+32)m連續梁梁全長32.55+32+32.55=97.1m,邊支座中心線至梁端0.55m;等高粱,梁高2.8m;支座橫橋向中心距為5.8m。
1、道路等級:四車道高速公路 2、計算行車速度:100km/h 3、荷載等級:汽車-超20級 4、驗算荷載:掛車-120 5、橋面縱坡:<4.0% 6、橋面橫坡:2.0% 7、橋面寬度:0.5m(外側防撞護欄)+3.25m(緊急停車帶)+2×3.75m(行車道)+0.75m(左側路緣帶)+ 2.0m(中央分隔帶)+0.75m(左側路緣帶)+2×3.75m(行車道)+3.25m(緊急停車帶)+0.5m(外側防撞護欄),橋面全寬26.0m。 8、地震烈度:基本烈度七度,按八度設防
2.本橋設計荷載為汽—超20級,掛車—120。 3.本橋位于圓曲線、緩和曲線上,墩臺按平行布置。 4.樁位平面布置示意圖中數字代表墩臺號。 5.樁位放樣后應根據其它對應關系進行核對,無誤后方可進行樁基施工,如有不符和誤差應及時與設計單位聯系處理。
本資料為連續非組合板節點構造詳圖,圖紙包括:連續非組合板、板的受力鋼筋與梁腹板平行時構造鋼筋的配置共1張圖紙。設計精準,內容詳實,可供網友下載參考。
本資料為地下連續墻深化設計節點構造詳圖,圖紙包括:連續墻深化平面圖以及剖面圖等,設計精準,內容詳實,可供網友下載參考。
本工程為預應力混凝土連續梁施工順序圖,包含平面圖、混凝土連續梁施工順序圖等,圖紙內容完整,表達清晰,制圖嚴謹,歡迎設計師下載使用。
二、技術指標 : 1、設計荷載:公路—Ⅰ級; 2、環境類別:Ⅰ類; 3、結構重要性系數:1.1; 4、跨 徑:30m; 5、斜交角度:0°; 橋梁縱橋向按平坡設計,橫橋向坡度均為2%,一聯為3×30m至6×30m的裝配式部分預應力混凝土T形連續梁。采用多T單獨預制,簡支安裝,現澆連續接頭的先簡支后連續的結構體系。支座設置方式除每聯端支座設滑板支座外,各中墩上支座型式應按氣溫變幅大小、每聯孔數多少、橋墩高低等具體情況,通過計算確定。
二、技術指標 : 1、設計荷載:公路—Ⅰ級; 2、環境類別:Ⅰ類; 3、結構重要性系數:1.1; 4、跨 徑:30m; 5、斜交角度:0°; 橋梁縱橋向按平坡設計,橫橋向坡度均為2%,一聯為3×30m至6×30m的裝配式部分預應力混凝土T形連續梁。采用多T單獨預制,簡支安裝,現澆連續接頭的先簡支后連續的結構體系。支座設置方式除每聯端支座設滑板支座外,各中墩上支座型式應按氣溫變幅大小、每聯孔數多少、橋墩高低等具體情況,通過計算確定。
3 設計原則及技術參數 3.1 設計速度:160km/h,客貨共線。 3.2 線路情況: 雙線,直線,線間距5m。 3.3 地震參數: 地震動峰值加速度≤0.10g,地震動反應譜特征周期0.35s。 3.4 結構型式 3.4.1 橋面橫向布置:(0.2m擋塊寬+1.6m人行道寬+0.2m擋碴墻寬+9.5m道碴寬+0.2m擋碴墻寬+1.6m人行道寬+0.2m擋塊寬),梁頂面總寬13.5m。 3.4.2 (32+3x48+32)m連續梁梁全長32.6+3x48+32.6=209.2m,邊支座中心線至梁端0.6m;中支點梁高為4.1m,跨中梁高2.5m,邊支座橫橋向中心距為5.8m,中支座橫橋向中心距為5.
3 設計原則及技術參數 3.1 設計速度:160km/h,客貨共線。 3.2 線路情況: 雙線,直線,線間距5m。 3.3 地震參數: 地震動峰值加速度≤0.10g,地震動反應譜特征周期0.35s。 3.4 結構型式 3.4.1 橋面橫向布置:(0.2m擋塊寬+1.6m人行道寬+0.2m擋碴墻寬+9.5m道碴寬+0.2m擋碴墻寬+1.6m人行道寬+0.2m擋塊寬),梁頂面總寬13.5m。 3.4.2 (32+3x48+32)m連續梁梁全長32.6+3x48+32.6=209.2m,邊支座中心線至梁端0.6m;中支點梁高為4.1m,跨中梁高2.5m,邊支座橫橋向中心距為5.8m,中支座橫橋向中心距為5.
3 設計原則及技術參數 3.1 設計速度:160km/h,客貨共線。 3.2 線路情況: 雙線,直線,線間距5m。 3.3 地震參數: 地震動峰值加速度≤0.10g,地震動反應譜特征周期0.35s。 3.4 結構型式 3.4.1 橋面橫向布置:(0.2m擋塊寬+1.6m人行道寬+0.2m擋碴墻寬+9.5m道碴寬+0.2m擋碴墻寬+1.6m人行道寬+0.2m擋塊寬),梁頂面總寬13.5m。 3.4.2(32+32+32)m連續梁梁全長32.55+32+32.55=97.1m,邊支座中心線至梁端0.55m;等高粱,梁高2.8m;支座橫橋向中心距為5.8m。
3 設計原則及技術參數 3.1 設計速度:160km/h,客貨共線。 3.2 線路情況: 雙線,直線,線間距5m。 3.3 地震參數: 地震動峰值加速度≤0.10g,地震動反應譜特征周期0.35s。 3.4 結構型式 3.4.1 橋面橫向布置:(0.2m擋塊寬+1.6m人行道寬+0.2m擋碴墻寬+9.5m道碴寬+0.2m擋碴墻寬+1.6m人行道寬+0.2m擋塊寬),梁頂面總寬13.5m。 3.4.2(32+32+32)m連續梁梁全長32.55+32+32.55=97.1m,邊支座中心線至梁端0.55m;等高粱,梁高2.8m;支座橫橋向中心距為5.8m。
二、技術指標 : 1、設計荷載:公路—Ⅰ級; 2、環境類別:Ⅰ類; 3、結構重要性系數:1.1; 4、跨 徑:30m; 5、斜交角度:0°; 橋梁縱橋向按平坡設計,橫橋向坡度均為2%,一聯為3×30m至6×30m的裝配式部分預應力混凝土T形連續梁。采用多T單獨預制,簡支安裝,現澆連續接頭的先簡支后連續的結構體系。支座設置方式除每聯端支座設滑板支座外,各中墩上支座型式應按氣溫變幅大小、每聯孔數多少、橋墩高低等具體情況,通過計算確定。
本資料為某圓柱螺旋箍始端及終端節點構造詳圖,圖紙為圓柱螺旋箍始端和終端節點構造詳圖,共1個節點,設計精準,內容詳實,可供網友下載參考。