本資料為:JTGTB02-01-2008公路橋梁抗震設計細則等內容,可供大家參考下載。
施工測量及放樣 a)、承包人應提供樁位平面圖,詳列樁位、施工順序、護樁分布情況。 b)、監理測量工程師負責復核承包人樁位測量資料,包括平面、高程樁及護樁;復核應從路線或橋位控制樁開始。
混凝土澆筑 ①、下導管定位,確定合適導管端頭高程,安放活塞球。 ②、混凝土澆筑應連續,并控制澆筑時間,尤其在夏天。 ③、澆筑中控制導管埋置深度。 ④、控制混凝土質量,離析的混凝土應就地廢除,不準使用。 ⑤、樁頂部分應注意預留樁頭。
震害表明,提高橋梁抗震性能,僅單純依靠“結構計算”是不能完全解決的。文章通過對橋梁在地震過程中結構破壞特征,以及細部構造對橋梁抗震性能影響的研究,提出為加強橋梁抗震能力,在橋梁細部構造設計中應注意的問題及應采取的構造措施。
國家、地方有關安全生產、勞動保護、環境保護、消防等法律法規及方針、政策;主要有《中華人民共和國安全生產法》、《中華人民共和國公路法》、《中華人民共和國港口法》、《建設工程安全生產管理條例》、《中華人民共和國勞動法》、《中華人民共和國環境保護
本橋上部結構采用3-13m預制預應力混凝土先簡支后橋面連續空心板,下部結構橋墩采用雙柱式墩,橋臺采用樁柱式橋臺,樁基礎采用鉆孔灌注樁基礎。設計荷載:公路-Ⅱ級。全橋分一聯,在兩橋臺臺口處設CD-40型伸縮縫和設置GYZF4:Ф200×44m
鋼筋籠制作、運輸及就位 ①、確定每段鋼筋籠制作合理長度。 ②、鋼筋籠制作、檢查、運輸和起吊時防止過分變形。 ③、灌注混凝土時應注意鋼筋籠上浮。
一、工程概況 針對該分項工程及其專業工程的質量控制、進度控制、投資控制情況作簡要介紹,特別要寫出工程的特點、難點和特殊要求。 二、范圍和目標 1、范圍:×××分項工程、專業工程的施工階段監理 2、目標:合格(或優良)工程及
一、工程概況 簡述該分項工程其工程規模,場地特征,梁的數量、形式等主要工程指標;進度控制、投資控制情況;應突出工程特點、難點和特殊要求。 二、范圍和目標 1、范圍:×××工程的施工分階段監理。 2、目標:優良(合格)工程及其
一、工程概況 簡述該分項工程其工程規模,場地特征,附屬工程內容;進度控制、投資控制情況;應突出工程特點、難點和特殊要求。 二、范圍和目標 1、范圍:×××工程的施工分階段監理。 2、目標:優良(合格)工程及其要求。
橋梁工程下部構造及基礎包括鉆孔灌注樁、墩柱、承臺(或系梁)、墩臺帽等部分。下部構造開工前,旁站監理人員必須熟悉設計圖紙、地質資料、有關的技術規程及標準,了解施工單位報批的施工組織設計等。開工后,在監理過程中,每天應定時向專業工程師匯報當天完
K5+970小東堡橋位于永年縣南柴線,跨越人工渠道,現有結構為2-1m圓管涵,河道順直。該橋軸線與水流方向夾角順時針為90度,中心樁號為K5+970,橋梁全長19.04m.。上部結構采用簡支1x13m正交空心板,橋面連續,下部結構采用樁接蓋
本標段為重慶至貴陽鐵路擴能改造工程YQJL-6標段全部站前、站后工程(不含鋪軌、架梁),里程范圍為DK164+342.71~DK239+355.58(不含鋪軌架梁)。
(1) 施工許可證手續已辦理。 (2) 承包單位項目管理人員(項目經理、技術負責人、質量、安全人員)已到位,并滿足施工的需要。 (3) 分包單位資質報審手續已經監理審查批準,總分包合同已簽訂并報監理機構備案。 (4) 施工方案已經監理審查批
本資料為工程結構抗震學-橋梁抗震設計,主要內容: 1、橋梁抗震設計理論的發展 2、公路橋梁抗震設計規范 3、新規范要點 4、細則適用范圍 5、橋梁抗震設防分類 6、抗震設防目標 7、抗震重要性系數Ci 8、抗震設計過程 9、抗震設計總流程圖
現場監理人員安全守則 1工程項目監理人員進駐現場應遵守施工現場規定的安全和保衛工作。 2進入施工作業區必須戴安全帽、扣好帽帶。 3不得擅自進入無安全措施的作業區。 4不準在高處起吊重物下停留或行走;不準在腳手架或防護欄上休息; 5不準在高處
在監理站及現場監理督促項目部設立專職安全管理部門,即安全質量部,成立以項目經理為首的安全生產管理小組,在每個隊業設安全員,專職負責施工現場的施工安全。
本橋上部結構采用1-20m預應力混凝土簡支空心板,橋臺采用重力式U型橋臺,基礎采用明挖擴大基礎。設計荷載:公路-Ⅱ級。全橋分一聯,在0號橋臺處設CD-40型伸縮縫和設置GYZF4: Ф200×44mm四氟滑板支座,1號橋臺采用空心板與橋臺背
本橋上部結構采用6-16m現澆鋼筋混凝土連續空心板,下部結構采用雙柱式墩及重力式U型橋臺,基礎采用鉆孔灌注樁基礎及明挖擴大基礎。設計荷載:公路-Ⅱ級。全橋分兩聯,在兩岸橋臺臺口設CD-40型伸縮縫,3號橋墩設CD-60型伸縮縫,支座采用GY
施工現場平面布置圖 承包人應按平面布置圖布設施工作業區、材料貯放區、機械停放及維修區、施工車輛行駛道路、生活設施等,使施工安全、方便、現場整齊。
鉆孔 ①、護筒就位后,復核護筒位置。 ②、按規定工藝檢查記錄泥漿比重、稠度及循環情況。 ③、鉆進中孔位、孔徑、孔斜、孔深檢查,并記錄。 ④、根據鉆進情況,記載地質情況,并與原設計提供地質資料對照;鉆進中遇流沙、塌孔等特殊地質情況時,橋梁工程
鉆孔灌注樁質量驗收內容包括: ①、成孔資料、孔位、孔徑、孔深、孔斜數據,以及樁尖沉積層厚度。 ②、鋼筋籠檢查資料。 ③、混凝土拌和、灌注資料,以及混凝土試件強度報告。 ④、按合同規范或設計文件進行靜載試樁、動力試樁或鉆芯樣試驗。
樁基鉆芯樣試驗 根據合同、規范和設計文件,或者過程中的情況以及靜載、動力測樁提供的情況,監理工程師可要求承包人進行樁基鉆芯取樣試驗。
公司要求各參建單位以全路建設標準化管理暨質量現場會為契機,深入學習部領導的講話精神,借鑒兄弟單位好的做法,從思想上、行動上促使標準化管理向縱深發展。
地震災害使大量地面構筑物和各種設施受到破壞,其次生災害中因交通及其他設施的毀壞造成的間接經濟損失也十分巨大,故橋梁建筑中的抗震是一個不能忽視因素。本文提出了橋梁抗震可以采取的幾種措施及施工中的注意事項。
凡進場使用的材料必須符合有關材料的規范標準和要求,必須和配合比報告中所用材料相一致。監理人員應督促承包商自檢,必要時旁站其自檢過程,并按不小于規定頻率抽樣送監理試驗室復檢。凡未自檢或自檢、抽檢不合格的材料,一律不得使用。
凡進場使用的材料必須符合有關材料的規范標準和要求,必須和配合比報告中所用材料相一致。監理人員應督促承包商自檢,必要時旁站其自檢過程,并按不小于規定頻率抽樣送監理試驗室復檢。凡未自檢或自檢、抽檢不合格的材料,一律不得使用。
新建秀橫公路(漕盈立交出入口-勝利路)工程位于上海市青浦區.為連接S26滬常高速公路出入口與勝利路的道路.主要接駁青浦區上下高速公路的車流.同時兼有承擔工業園區大盈社區東西向交通的功能.道路等級為集散型二級公路(城鎮段).設計車速40km/
本次編制的監理實施細則屬于本監理范圍內的橋涵專業的普適性細則。對于常規的橋涵施工,比如岸地或淺水區鉆(挖)樁繼之承臺與墩身施工即告完成的,不再另行編制細則而采用參考此次編制的監理實施細則,若有必要可以在各個單位工程開工前或施工過程中根據工地
工程所在地為西起英雄大橋(洪都大橋),接現有英雄大橋南岸立交,沿富大有堤布置,東至學院五路,全長11.89公里。
本資料為:JTG∕T B02-01-2008 公路橋梁抗震設計細則,內容詳實,可供參考。
針對橋梁工程的地震破壞 ,從震害形式、 抗震設計方法和減隔震技術的發展等方面對橋梁抗震技術作了論述 ,表明伴隨橋梁抗震設計方法和減隔震技術的發展 ,橋梁震害將大大減輕。