-
接觸網基礎施工組織設計
根據本標段工程特點，按照職能明確、精干高效、運轉靈活、指揮有力的原則組建架子隊，按項目法管理，全面負責本標段工程的組織實施、調度指揮、施工管理
-
接觸網支柱基礎冬季施工方案
本文檔為接觸網支柱基礎冬季施工方案，包括：概況： 冬季接觸網支柱基礎施工過程中環境溫度較低，鋼筋焊接和冷彎都有氣溫要求且焊接完成后不能馬上接觸冰雪。冬季混凝土中的水容易結冰，水泥不與水進行水化反應。混凝土溫度越低，強度上升越慢。故冬季施工保
-
接觸網支柱基礎冬季施工方案（word格式）
中交二航局青榮城際鐵路工程施工指揮部第一項目部位于山東省萊陽市，起止樁號為DK102+220～DK121+000，全長約18.783Km。其中：橋梁8209延米/9座，路基10571延米/10個段落，站場1個（萊陽站），軌枕預制場1處。
-
上海地鐵9號線接觸網支柱及拉線基礎施工組織設計
初步定位放樣→基坑開挖→基坑支護→基底承載力檢驗→基坑排水設施→混凝土墊層→二次放樣→基礎模板安裝→下放鋼筋籠→預埋件放置→混凝土澆筑→基礎養護→拆除模板→基礎養護后用原土回填→平板機配合人工夯實
-
-
青榮城際鐵路工程接觸網支柱基礎冬季施工方案
本段屬暖溫帶亞濕潤季風氣候區，受海洋氣候的影響，冬季嚴寒干燥，夏季溫熱潮濕，降水集中在夏秋兩季，年平均氣溫11.2℃，7月平均氣溫25℃，1月平均氣溫-4.1℃，無霜期在180天以上，本地最高氣溫38℃，本地最低氣溫-12.8℃，土壤最大凍
-
鐵路工程跨線接觸網防護施工文案
新建鐵路XX至XX客運專線工程是國家中長期鐵路網規劃中的一部分，本標段為新建鐵路XX至XX客運專線工程第一標段。我項目部三分部起始里程為：DK28+438～DK34+670，正線長度6.232km。 新建鐵路XX至XX客運專線XX西跨XX高
-
技術交底書車輛段接觸網支柱及拉線基礎
鋼筋的牌號、級別、強度等級、直徑、間距、長度、根數應符合設計要求。鋼筋在運輸、貯存過程中，應注意防止銹蝕、污染和避免壓彎
-
研究分析高速鐵路接觸網的一般施工組織方案
高速鐵路的一般施工組織方案包括施工道路的布置、施工機械的配備與調度、施工進度的協調、施工資源配置、施工材料的優選、料物的優化調配等
-
鐵路車站接觸網施工工藝工法
XX站場接觸網基礎有H型鋼柱基礎、鋼管硬橫跨基礎及下錨拉線基礎三種，基礎形式為旋挖灌注樁加承臺基礎。ZJ-B型基礎承臺尺寸長×寬70cm×70cm、基礎采用Φ70m的鉆孔灌注樁深4.9m（含承臺深1m）；ZJ-C型基礎承臺尺寸長×寬90×7
-
鐵路工程跨線接觸網防護施工方案
新建鐵路XX至XX客運專線工程是國家中長期鐵路網規劃中的一部分，本標段為新建鐵路XX至XX客運專線工程第一標段。我項目部三分部起始里程為：DK28+438～DK34+670，正線長度6.232km。 新建鐵路XX至XX客運專線XX西跨XX高
-
橋梁擴大基礎的鋼板沉箱施工
內容簡介 1 概 述 某橋全長31. 54 m, 交角90°,上部構造為3～8m 裝配式鋼筋混凝土空心板,橋面采用連續結構,在兩橋臺處設置伸縮縫,下部構造為鋼筋混凝土輕型墩,臺擴大基礎。設計標準為超-20 級,掛-120 , 橋面凈寬11
-
-
-
高鐵_客專隧道內預埋接觸網槽型滑道及綜合接地施工
明確隧道預埋滑槽產品規格、施工方法、施工工藝、操作要點和相應的標準要求。指導、規范隧道滑槽設計、施工、驗收，滿足設計及規范要求。
-
電氣化鐵道接觸網工程施工技術講議
一、施工測量與定位 1．縱向測量 2．橫向測量 3．隧道測量定位 4．既有線測量 5．交樁測量 二、開挖基坑 1．土壤的基本知識和鐵路線路常識 2．基坑開挖 三、基礎澆制 1．混凝土知識 2．混凝土的拌合 3．混凝土的灌注與搗固 4．片石的
-
鐵路電氣化接觸網上部施工技術交底書
1、隔離開關：分為電動隔離開關和手動隔離開關。電動隔離開關分為單極和雙極電動隔離開關，其額定電流為1600A，該開關用在絕緣錨段關節、關節式電分相處，并納入遠動控制。手動隔離開關分為帶地刀和不帶地刀的手動隔離開關，其額定電流為1250A，帶
-
-
[廣東]鐵路車站接觸網施工工藝工法_
XX站場接觸網基礎有H型鋼柱基礎、鋼管硬橫跨基礎及下錨拉線基礎三種，基礎形式為旋挖灌注樁加承臺基礎。ZJ-B型基礎承臺尺寸長×寬70cm×70cm、基礎采用Φ70m的鉆孔灌注樁深4.9m（含承臺深1m）；ZJ-C型基礎承臺尺寸長×寬90×7
-
[廣東]鐵路車站接觸網施工工藝工法
XX站場接觸網基礎有H型鋼柱基礎、鋼管硬橫跨基礎及下錨拉線基礎三種，基礎形式為旋挖灌注樁加承臺基礎。ZJ-B型基礎承臺尺寸長×寬70cm×70cm、基礎采用Φ70m的鉆孔灌注樁深4.9m（含承臺深1m）；ZJ-C型基礎承臺尺寸長×寬90×7
-
孝柳鐵路路基大修及接觸網桿柱防護工程施工組織設計
在工程實施前，對施工原材、工程設備、施工現場及擬采用的施工工藝進行全過程的質量檢查和檢驗
-
鄰近鐵路營業線接觸網高壓電纜線防護施工方案
為確保鄰近電纜線附近施工人身安全及營業線運行安全狀態，以及施工人員、設備處于安全狀態下作業。本著“安全第一，預防為主”的宗旨。結合本項目施工現場實際，采取有效防護措施，最大程度降低鄰近電纜線施工危險因素，提高鄰近電纜線施工安全系數，實現安全
-
深基礎的支護結構的設計與施工方法
某建筑工程總用地面積約為19770m2，總建筑面積約32116m2，工程主樓高為19層，群樓3～4層，設1層地下室。本工程基坑較深，大范圍挖深為6.85m，局部電梯井坑部位深度8.45m。地下室平面呈矩形布置，周長327m，如圖1所示。
-
-
簡單鏈型懸掛單腕臂支撐施工工法（單線隧道 接觸網系統）
內容簡介 工法特點： 1、采用安裝"SIOCS"（Siemens Overhead Contact Line Stakeout）測量程序的TPS1000隧道內激光測量儀進行施工測量，操作工藝簡便。 2、采用模型定位，施工準確度高，標準度高，
-
-
-
常用基礎數理及施工知識
1、PV/T=恒量 T為273oC+t oC 2、滑動摩擦系數，μ=f/N 《土方與爆破工程施工與驗收規范》GBJ201-83中土有三種分類方法： ? 根據顆粒級配或塑性指數分為碎石類土、砂土、粘性土 。（施工中）
-
-
明挖基礎(井點降水)施工
內容簡介 編寫說明：井點法降水，在土質較差有流砂涌泥現象、地下水位較高、挖基較深、坑壁不易穩定、施工場地受限制、用集水坑排水有困難時采用。 針對簡易耐用、經濟高效的射流泵井點法的施工形式進行編寫。 1施工方法 1.1 施工準備 1.1.1
-
明挖基礎(一般基坑開挖)施工
內容簡介 編寫說明：針對需加固坑壁的基坑的施工形式進行編寫。適用于:①基坑坑壁土質不易穩定，并有地下水的影響;②放坡開挖工程量過大,不符合多快好省的要求，需采用鋼板樁圍堰;③受施工場地或鄰近建筑物限制不能采用放坡開挖的。 1 施工方法 1.
-
連梁板式基礎施工措施
內容簡介 連梁基礎按二次澆制的施工方法施工，先施工A-A以下部分的基礎，這部分的基礎一次性澆注；待4條腿的A-A以下部分澆制好后，再對A-A以上部分和連梁進行支模，支好模后一次性澆制結束。 第一次澆制：支模前按常規的臺階式基礎施工方法將A-
-
施工電梯基礎加固方案
本文檔為施工電梯基礎加固方案，包括：工程概況： 工程位于武漢市江岸區建設渠路與新湖渠路交匯處，本工程A棟、B棟建筑面積均為33102.96m2，其中各棟商業面積649.16 m2，辦公面積32453.80 m2；本工程地下約20000m2。
-
墩基礎的設計以及構造
埋深大于3m、直徑不小于800mm、且埋深與墩身直徑的比小于6或埋深與擴底直徑的比小于4的獨立剛性基礎，可按墩基進行設計。墩身有效長度不宜超過5m。 墩基礎多用于多層建筑，由于基底面積按天然地基的設計方法進行計算，免去了單墩載荷試驗。因此，
-
沉井基礎施工組織設計
東深干渠中橋，采取鋼筋砼矩形沉井基礎。由于該橋兩臺內設有4.5m寬人行通道，需逐臺施工，保持施工期間留一條通道。九龍方向橋臺沉井外壁侵入河道擋墻，插打鋼板樁圍堰后，預制沉井；該臺沉井下沉過程中拆除河道擋墻將影響鋼板樁穩定，需在自然地面以上對