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鋼結構防火涂料施工技術交底
本資料為鋼結構防火涂料施工技術交底，工藝流程：鋼材基面處理→自檢→刷結合層防火涂料一道→自檢→刷防火涂料增加層→自檢→刷防火涂料面層→自檢→交付驗收
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鋼結構制作施工技術交底
根據鋼結構制作安裝的特點，我們設立四個作業班組，負責責任范圍內的作業任務。其中鉚工20人、焊工12人、起重工2人、電工2人。
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結構混凝土施工技術交底
作業條件： （1） 完成室外及房心回填土，安裝好溝蓋板。 （2） 辦完地基、基礎工程隱檢手續。 （3） 按標高抹好水泥砂漿防潮層。 （4） 彈好軸線墻身線，根據進場磚的實際規格尺寸，彈出門窗口位置線，經驗線符合設計要求，辦完預檢手續。 （5
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鋼結構施工安全技術交底
對進入現場的構件必須帶有制作廠家的鋼材材質證明、探傷報告、產品質量合格證書、制作過程中用到的各種輔料的合格證和質量證明書，以及工廠的各種構件制作和焊接質量檢驗評定表，每項資料和構件必須符合本工程所規定的質量要求。
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二次結構施工技術交底
本工程廠房無地下室、地上四層，全現澆框架結構，填充墻為外墻砂加氣混凝土砌塊，內墻為加氣混凝土砌塊磚，規格為600mm*300mm*200mm、600mm*200mm*200mm、600mm*250mm*200mm、600mm*150mm*2
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鋼結構制作施工技術交底記錄
鋼結構設計為：DN500×12鋼管柱、H型鋼梁，其中○1○2鋼管柱21根，○3鋼管柱44根，○4鋼管柱9根，DN500×12鋼管柱制作分為兩節，首節鋼管柱安裝高度為13.2米；二節鋼管柱安裝高度為21.4米。鋼管柱、H型鋼梁等主要構件均采用
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鋼結構地腳螺栓施工作業指導書
1.1 當地錨螺栓由鋼結構公司提供時，鋼結構公司有可能會根據安裝合同的要求需進行 地錨螺栓的卸貨、保管、組合、埋設、灌漿后校正以及螺栓的保護（保養）。上述工作是否需 要鋼結構公司全部或者部分執行需根據具體的合同具體條款及現場實際情況而定；
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雙曲屋面鋼結構施工技術
無錫新區科技交流中心雙曲屋面鋼結構，形體特殊和復雜多變，安裝施工難度大。施工方案采取的主要流程為：先安裝桁架，形成封閉施工區；然后安裝網殼桿件，留3個合攏口進行合攏，使凹凸起伏的梅花形銅屋蓋得以精確安裝。
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鋼結構施工技術與科技創新
鋼結構行業介紹 二、超高層鋼結構施工技術 三、大跨度鋼結構施工技術 四、智能制造在鋼結構行業創新應用 五、鋼結構產品的創新應用
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建筑懸挑結構施工技術交底
1.1.1與設計進行溝通，明確懸挑結構的設計要求。 1.1.2技術交底和培訓：針對懸挑結構施工，對管理人員進行方案交底，明確責任；對工人進行全面技術交底，并進行操作培訓。 1.1.3做好懸挑結構的隱、預檢計劃及原材料試驗計劃。
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某抗滑樁施工技術交底
1、抗滑樁樁長22（20）m,懸臂8（6）m,截面尺寸2.5×3.5m,樁間距6m。 1、施工前和項目部工程技術科聯系，按既定的施工順序進行樁孔的開挖工作。 2、按確定的施工順序和項目部施工測量人員聯系進行樁位測設，采用全站儀進行放樣定出樁
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主體結構混凝土澆筑施工技術交底
大里程端頭井墻、柱模板支撐架與梁板模板支撐架采用縱橫水平連接桿、斜撐連接構成一個整體，使其形成一個不可變體，墻、柱模板加固與支撐架（頂撐、柱箍）可靠連接以防止模板上下移動。梁板下立桿沿梁跨度方向設置掃地桿、縱橫向水平桿及水平、垂直剪力撐，保
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某航站樓鋼結構屋蓋施工技術.
滑移軌道的造型及設計:經過反復的方案優化和設計驗算,本工程滑移軌道采用了雙工字鋼上下弦、槽鋼腹板組合鋼桁架軌道,在E、H軸支座處的滑移軌道側翼加大面積鋼管檁條翼緣,增加其側向剛度,抵抗桁架對該處滑移軌道產生的外推力
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某廠房施工技術交底記錄(砌體結構)
在現場施工時要嚴格按照平面布置圖指定的位置支設模板，不得隨意變更。為了便于識別，每塊模板上均應設置醒目的標記，并且由現場工長統一管理。 模板安裝時外墻安裝順序是先內后外，利用φ12穿墻螺桿對拉。對拉螺桿分布水平、豎向間距均為600mm，轉角
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主體結構工程模板施工技術交底
本工程剪力墻、柱模板支撐豎向用50×100方木間距200，橫向用鋼管Φ12穿墻螺桿固定，螺桿間距不得大于500。
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某航站樓鋼結構屋蓋施工技術
機場二期航站樓鋼結構屋蓋工程由16榀鵬翼形桁架構成,通過柱帽桿支承在三排混凝土柱頂之上,如圖7-6-1,鵬翼形架投影長度135m,基本截面為底、高均為3m的倒置等腰三角形,上弦最大標高25.436m,下弦最低標高13.8m
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鋼結構橋梁施工技術培訓
本方案主要講述 1.橋梁的組成與分類 2.鋼箱梁場內制造工藝流程及技術要求 3.鋼箱梁現場施工工藝流程 4.橋面系施工工藝及技術要求
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鋼結構桁架累積滑移施工技術
中國國家博物館改擴建工程中大型鋼結構桁架屋面安裝，由于鋼結構桁架重量重、跨度大、高程高、施工難度大等特點，采用鋼結構桁架累積滑移的施工技術，成功解決了鋼結構桁架安裝過程中的重點、難點問題，節省了資金，減少了安全隱患。采用該方法施工，質量可靠
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二次結構砌體施工技術交底記錄
二次結構砌筑應在主體結構驗收完畢后，地下與地上填充墻同時施工，采用各層砌體沉實后再收頂填嵌的方法，二次結構砌筑應由下至上施工，隔墻板安裝和衛生間排氣道安裝，隨管道設備安裝完成隨時插入，各專業每層為一個流水段順序施工。
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二次結構砌筑施工技術交底-036
二次結構砌筑施工技術交底-036二次結構砌筑施工技術交底-036二次結構砌筑施工技術交底-036二次結構砌筑施工技術交底-036
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輕鋼結構高強度螺栓連接施工技術
結合GB 50017-2003鋼結構設計規范和GB 50205—2001鋼結構工程施工質量驗收規范，詳細介紹了輕鋼結構高強度螺栓連接施工技術，包括技術性能，施工工藝，竣工驗收等內容，以期指導施工人員合理施工，保證施工質量和結構安全。
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鋼網架結構拼裝施工技術交底
螺栓球加工時的機具、夾具調整，角度的確定、機具的準備。焊接球加工時；加熱爐的準備，焊接球壓床的調整，工具、夾具的準備。焊接球半圓臉架的制作與安裝。焊接設備的選擇與焊接參數的設定，采用自動焊時，自動焊設備的安裝與調試，氧-乙炔設備的安裝。拼裝
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鋼網架結構安裝施工技術交底
安裝前應對網架支座軸線與標高進行驗線檢查。網架軸線、標高位置必須符合設計要求和有關標準的規定。安裝前應對柱頂混凝土強度進行檢查，柱頂混凝土強度必須符合設計要求和國家現行有關標準的規定以后，才能安裝。采用高空滑移法時，應對滑移軌道滑輪進行檢查
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重型鋼結構廠房施工技術
工程總用鋼量9957t，建筑面積66516㎡，其中露天跨面積10566㎡，平面尺寸348m×216m，檐口標高31.55m、23.95m，跨度60米、48米，采用格構式、空間桁架結構體系。工程為四跨，其中A—C軸線之間為雙層吊車系統，上層為
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多層航站樓鋼結構屋蓋施工技術
結構截面變化多。其截面大小由中部的3m×3m變化到兩端及懸挑部分為1.5m×1.5m,而且根據截面受力不同,上弦管(φ245無縫鋼管)有6種不同厚度、下弦管(φ299無縫鋼管)有5種不同厚度變化。
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某地航站樓鋼結構屋蓋施工技術
機場二期航站樓鋼結構屋蓋工程由16榀鵬翼形桁架構成,通過柱帽桿支承在三排混凝土柱頂之上,如圖7-6-1,鵬翼形架投影長度135m,基本截面為底、高均為3m的倒置等腰三角形,上弦最大標高25.436m,下弦最低標高13.8m,全部采用材質為Q
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航站樓鋼結構屋蓋項目施工技術
機場二期航站樓鋼結構屋蓋工程由16榀鵬翼形桁架構成,通過柱帽桿支承在三排混凝土柱頂之上,如圖7-6-1,鵬翼形架投影長度135m,基本截面為底、高均為3m的倒置等腰三角形,上弦最大標高25.436m,下弦最低標高13.8m,全部采用材質為Q
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鋼管落地腳手架施工技術交底
本資料為鋼管落地腳手架施工技術交底，文檔包括:鋼管φ48×3.0，可鍛鑄鐵扣件（對接、直角、旋轉），腳手板為竹笆片腳手板，欄桿擋板為欄桿、竹笆片腳手板擋板； 搭設：雙排腳手架，搭設高度16.2m，立桿采用單立桿，縱距1.5m，橫距為0.9m