-
-
建筑變形縫現場施工指導
住宅的變形縫，是指建筑物由于受溫度變化、地基不均勻沉降以及地震的影響，結構內將產生附加的變形和應力，在變形敏感部位將結構斷開，預留的縫隙。變形縫使建筑物各部分能自由變形，不受約束，是房屋建筑中重要的組成部分。
-
隧道大變形專項施工方案
長坪隧道斜井工區屬高中山構造剝蝕地貌，地表覆蓋坡殘積層粉質黏土、角礫土，厚0~8米不等，局部較厚，下伏基巖為三疊系片理化玄武巖，局部夾有凝灰巖，測區地質構造復雜，新構造運動強烈，地表不發育，主要為坡面溝槽水，地下水較發育，主要為基巖裂隙水，
-
攻克狹小變形縫模板施工難題匯報
本工程位于福州市閩侯縣上街鎮馬保村，四周邊交通便利。 工程由A1地塊和A2地塊組成，總體建筑面積約為38萬平米，目前正在施工的A2地塊由6棟33層高層住宅樓、4棟39層超高層住宅樓及一個整體一層地下室組成，其中2#、5#、7#、9#樓為連體
-
整體面層混凝土變形縫施工工法
混凝土整體面層如：場院、道路、廣場、操場、大的活動室等通常在面層中設置變形縫，解決因環境溫度變化導致混凝土伸縮變形，在實際中因工藝控制來不嚴、施工人員素質低下、質量意識談泊，經常出現整體面層上鼓、大面積開裂、下沉。混凝土面層返修率高。采用面
-
-
-
某隧道設計與施工總結
本資料為某隧道設計與施工總結，該方案線路短直，工程量小、地質條件較好，運營費低，施工與既有線運輸不干擾，棄碴不致堵塞武水河道，為開發樂昌峽水力資源創造了條件。對生態環境影響小，是在諸方案中成功的選擇。 內容詳實，值得參考下載。
-
高層建筑變形縫施工新技術
本工程變形縫兩側均為剪力墻，凈間距為200mm。本文通過現場實際，介紹在狹窄的作業空間下如何支設變形縫剪力墻模板的施工技術，并確保混凝土施工質量。
-
支井河某隧道施工總結
本資料為支井河某隧道施工總結，采用武漢端支井河水。主要采用型號為06-25×9 的高揚程離心式清水泵供水，該水泵功率為15KW，揚程為225米、流量6.3m3/小時，用φ50mm的鋼管輸送至硐內，供硐內風鉆等的用水。 內容詳實，值得參考下載
-
-
某變形縫兩側墻體中構造柱模板的施工
在混合結構中變形縫兩側墻體中的混凝土構造柱,要與墻體成為一體共同工作。為此,必須先砌墻體,后澆混凝土柱。由于縫中空間狹窄,無法操作,這樣縫中一側的模板如何支、拆就成了一個難題。如果用普通的鋼(或木)模板,按常規支模方法,將無法支拆,只好丟棄
-
變形縫部位剪力墻模板施工工法方案
變形縫是為了避免建筑由于溫度變化、建筑物各部分所受荷載的不同以及相鄰部分結構的差異和地震的影響而使建筑物出現變形、開裂、建筑結構破壞而設置的將建筑物垂直分開的縫隙，變形縫包括伸縮縫、沉降縫、防震縫。由于變形縫部位的寬度很小，留給施工的工作面
-
-
變形縫部位剪力墻模板施工專項工法
宜春市人民醫院二期建設項目工程位于宜春市袁州區宜陽新區錦繡大道1061號，北側為錦繡大道，東側為袁山東路，南側為大塘四路，西側為大塘二路，四周為市政規劃道路，交通便利。
-
隧道仰拱初支變形換拱處理施工方案
隧道DK24+890～DK25+310里程段原設計采用IV級圍巖復合式襯砌，初支拱墻采用格柵鋼架，間距1.5m/榀，二襯厚度30cm，二襯采用混凝土結構。DK25+310~DK25+380 IV級圍巖地段原設計采用IV級圍巖加強復合式襯砌，
-
-
淺談地下室沉降縫（變形縫）、后澆帶防水設計、施工
摘要：分析地下室沉降縫（變形縫）、后澆帶滲漏原因，設計、施工不規范造成的后果，提出從根本上解決地下室沉降縫、后澆帶滲漏的推薦做法。 關鍵詞：能源、地下室沉降縫（變形縫）、地下室后澆帶、滲漏、設計、施工。
-
高速公路隧道變形監控專項施工安全方案
大麗高速公路是國家高速公路網的重要組成部分，也是國道214線在滇境內的重要路段，是滇西北與滇南間的重要運輸通道，是云南通邊、進藏的重要通道。本合同段位于云南西北部的麗江市境的麗江市玉龍縣拉市鄉余樂村，起訖里程樁號K174+385～K178+
-
高坡隧道順層偏壓、軟巖大變形段施工方案
高坡隧道位于鎮雄至畢節區間，正洞里程為D3K338+601～D3K343+169，長4568m；其中，Ⅲ級圍巖1145m，Ⅳ級圍巖1926m，Ⅴ級圍巖1497m。平導里程PDK340+371.46～PDK343+113，長2977m。本隧道
-
某高速公路隧道變形監控專項施工安全方案
隧道監控監測是隧道工程中，對圍巖支護體系的穩定狀態進行監測，為初期支護措施的調整和襯砌的時機提出依據，是確保指導施工過程和施工安全監控的重要手段。隧道的監控監測應納入工序管理。
-
-
-
重慶某隧道的施工組織設計
重慶某隧道的施工組織設計 包含 經工程地質測繪及鉆探揭露，場地主要地層由第四系填筑土、第四系殘坡積層及侏羅系中統蓬萊組泥巖和砂巖組成。地層巖性主要為：填筑土（Q4me）;殘坡積亞粘土（Q4el+dl）和侏羅系蓬萊組基巖（J3P），基巖為泥，
-
隧道回填注漿施工文案
2.1采用定制的行走臺車作為工作平臺，既可以作為注漿孔鉆孔平臺，又可安放砂漿攪拌機，發電機，注漿機，滿足長大隧道長距離及作業空間狹小的要求。 2.2螺桿式灰漿泵技術先進，注漿效率高，排量達到7-60L/min，出漿連續均勻，經濟節能。 2.
-
隧道進洞專項施工文案
XXX隧道進口位于XX省XX縣XX鎮境內，隧道最大埋深588m，深埋段（埋深大于490米）巖石在高地應力的作用下受擠壓，易發生巖爆，對隧道施工不利。 XXX隧道進口按100km/h雙線隧道設計，內輪廓采用“隧道（土建及通風）SIVF-1-1
-
蔡家關隧道施工組織設計
蔡家關隧道工程位于貴陽市烏當區水田鎮蔡家關，起訖里程K13+274~K13+615，建筑界寬11.0米，高5.0米，全長341米，右轉彎半徑600米，坡度+0.469%。穿越巖層類型為Ⅲ、Ⅳ類。
-
隧道施工安全風險的評估
該資料為省道改建工程隧道施工安全風險評估報告 本項目主線起點位于文成境內包渡隧道溫州側，起點樁號為K49+500，左幅利用包渡隧道410m及樟嶺隧道425m，右幅新建隧道，出洞后與沿現狀56省道布線，設交叉口與現狀56省道分離后，下穿龍麗溫
-
隧道施工安全風險評估
桐子園一號隧道位于貴州境內貴定縣～都勻東車站區間，設計時速350km，單洞雙線，進口里程為：DK32+284,出口里程為：DK34+875，全長2591m，進口接土橋雙線特大橋，出口接桐子園雙線特大橋。隧道內線路縱坡依次為2561m長11‰
-
隧道塌方施工處理措施
資料目錄 目 錄 目 錄 1 一、簡述 2 二、塌方經過 2 三、地層及地質 2 瀏覽詳細目錄>> 內容簡介 XX二期接替項目公路隧洞工程洞身上半幅開挖到目前已至K0+467.00樁號。在20XX年08月15日，掌子面K0+46
-
某隧道結構防排水施工
內容簡介 1. 結構防排水措施 1.1. 結構防排水的原則 隧道防排水設計“以防為主，防、排、截、堵相結合”的綜合治理原則，達到排水暢通、防水可靠、經濟合理、不留后患的目的。 1.2. 排水施工主要措施 ⑴ 當有滲水流時設置橡塑板盲溝引排，
-
隧道專用防水卷材施工
內容簡介 1、采用無錨釘鋪設技術 （1）本技術是對傳統鋪設工藝的優化和創新，改善了防水卷材的鋪設質量，提高了鋪設工效，減輕了工人的勞動強度。 （2）鋪設過程中，每循環臨時設置的膨脹螺栓在鋪設一循環防水卷材時全部卸掉，防水卷材上沒有一處人工穿
-
淺埋大跨隧道襯砌施工
1 工程概況 某隧道主體結構位于某市步行街地下,是某輕軌線一期工程唯一一座采用淺埋暗挖的車站隧道(全長198m) ,隧道設計開挖斷面最大寬度23. 04m , 最大高度20. 58m; 有A 、B 、B1 、C 型4 種開挖及襯砌斷面,詳見
-
某隧道的濕式噴混凝土施工
濕噴技術是一門新技術、新工藝,濕噴與干（潮）噴比較有明顯的優越性： ①干噴是把水泥、骨料和速凝劑按比列拌勻，加進噴射機后用壓縮空氣將物料通過軟管和噴嘴形成料束，高速推送到受噴工作面上；潮噴是預先在砂石料堆中加水（砂含水率不大于8%，石含水率
-
丙凝法隧道注漿堵漏施工
內容簡介 滲漏水是地下建筑物的嚴重病害。在鐵路隧道，襯砌滲漏會使洞內潮濕，造成設備腐蝕，降低機車粘著牽引力。在嚴寒地區，冬季 漏水會 造成結冰侵限，凍壞設備。特別是在電化隧道，襯砌滲漏還會引起電化設備絕緣性能降低而影響運營安全。 另外，潮濕
-
某隧道初期支護噴錨施工
初期支護能迅速控制或限制圍巖松弛變形，充分發揮圍巖自身承載能力，是“新奧法”施工的重要環節。 1、 噴錨方式 本隧道采用潮噴與濕噴相結合，圍巖較好地段一次噴身的量不大，采用潮噴砼技術。潮噴對材料的品質、規格要求相對低一些，易操作，但粉塵大，
-
某隧道斷層破碎帶施工
內容簡介 某隧道系雙線隧道，全長3290m，我部施工出口端DIK47+610-DIK48+974段，長1364m。其中DIK47+880-Dm48+040段通過Ⅱ類圍巖斷層破碎帶，巖性主要為片巖、頁巖、砂巖且夾薄層泥灰巖，節理、層理及裂隙發
-
隧道巖溶的旋噴樁處理施工
內容簡介 概況 某隧道進口ＤＫ278+628-ＤＫ278+698段溶洞為一大型全充填溶洞,填充黃褐色軟塑-硬塑粘土夾石、松散-中密塊石土,隧道洞身位于充填物中,隧底發育多個充填溶洞,充填物最厚約30ｍ。溶洞與山頂相通,雨季流水量大,最高達0
-
煤層瓦斯地段隧道施工
1.瓦斯的防爆限值及處理 瓦斯濃度防爆限值標準如下： 瓦斯濃度達到1.5%時－－開挖面自動發出報警，撤出人員，停止一切作業，加速通風，同時打開高壓風。 瓦斯濃度＞1.0%時－－為警戒預防，指揮員、安全員隨時監測，禁止放炮，切斷掌子面電源，加