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寧波某碼頭路域道路堆場工程施工投標文件
xxxx開發區xx工業園5萬噸級煤鹽碼頭陸域道路堆場工程，位于xxxx開發區C港區xx工業園地塊，與xx北侖港區、金塘島和舟山本島隔海相望，距xx市中心約40公里。 由中交第三航務工程勘察設計院設計，工程總投資約600萬元。 本工程為xxx
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寧波某碼頭路域道路 堆場工程施工投標文件
內容簡介 1、工程概況 1.1 概述 寧波**開發區**5萬噸級煤鹽碼頭陸域道路堆場工程，位于寧波**開發區C港區**地塊，與寧波北侖港區、金塘島和舟山本島隔海相望，距寧波市中心約40公里。 由中交第三航務工程勘察設計院設計，工程總投資約6
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寧波某碼頭路 域道路堆場工程施工投標文件
xxxx開發區xx工業園5萬噸級煤鹽碼頭陸域道路堆場工程，位于xxxx開發區C港區xx工業園地塊，與xx北侖港區、金塘島和舟山本島隔海相望，距xx市中心約40公里。
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南廣鐵路某標施性施工組織設計
xx隧道位于xx與xx兩省交界處，橫穿兩省省界，進口位于xx省xx縣xx鎮xx村以東的xx邊，隧道出口位于xx省xx縣xx鎮xx村以西的山坡，隧道起訖里程IDK252＋657～IDK258+575,全長5918m，最大埋深307m。
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南廣鐵路某標段實施性施工組織設計
xx隧道位于xx與xx兩省交界處，橫穿兩省省界，進口位于xx省xx縣xx鎮xx村以東的xx邊，隧道出口位于xx省xx縣xx鎮xx村以西的山坡，隧道起訖里程IDK252＋657～IDK258+575,全長5918m，最大埋深307m。
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南廣鐵路某隧道監控量測實施專項方案
沿線自古生界到新生界地層均有出露。有第四系（Q）、白堊系（K）、三疊系上統（T3）、石炭系（C）、泥盆系（D）、志留系（S）、奧陶系（O）和寒武系（E）的地層。沿線出露的侵入巖由新到老依次為燕山期（γ52）、華力西-印支期早石炭世（C1M）
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新建南廣鐵路大橋箱梁移動模架施工文案
2.1 橋梁工程概況 本標段工程數量詳見下表 序號 橋 名 跨數（32米梁） 跨數（24米梁） 1 祿岸1號大橋 9 1 2 祿岸1號大橋 8 / 3 牛鼻咀特大橋 23 / 4 外逕1號大橋 14 / 5 外逕2號大橋 5 / 6 崗咀1
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南廣鐵路某標施性施工組織設計（word格式）
、貫徹執行國家技術政策和地方政府、建設單位及行業技術標準、規范和規程；認真做好現場踏勘工作，充分體現設計意圖，不斷完善設計與施工相結合，保證工程結構物符合設計標準和質量要求；
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南廣鐵路某隧道監控量測實施方案
沿線自古生界到新生界地層均有出露。有第四系（Q）、白堊系（K）、三疊系上統（T3）、石炭系（C）、泥盆系（D）、志留系（S）、奧陶系（O）和寒武系（E）的地層。沿線出露的侵入巖由新到老依次為燕山期（γ52）、華力西-印支期早石炭世（C1M）
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新建南廣鐵路大橋箱梁移動模架施工方案
成立南廣鐵路XXXX標段項目經理部二分部。項目二分部設六個管理部室，即工程管理部、安質環保部、設備物資部、財務部、實驗室和綜合辦公室。二分部下設六個工區，在一、三工區各設有橋梁隊，用于橋涵施工。組織機構設置見 “工區組織機構圖”。 在橋梁移
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南廣鐵路6×32m現澆連續箱梁施工方案
本橋跨越xx村，地形平坦，地勢開闊，該處分布大面積稻田。在IDK348+304.73處與都云公路斜交，本橋以2孔32m梁跨越。兩側橋臺均位于斜坡上。
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福州市南江濱路某標段施工組織設計
本標段工程位于xx市xxxx南岸規劃防洪堤內側，起點接南江濱路一期與三期（前橫南路）工程交叉口。起點樁號K0+198.165,終點樁號K8+340(含三環輔路)，道路全長8.14公里，道路寬度標準50米。 主要施工內容：路基、路面、橋梁、人
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深圳福永碼頭至公明北環道路土建工程某段質量創優方案
本標主要工程有道路、巖土、橋梁、水工結構、電氣（不含路燈照明、箱變、10KV外線電源）、給排水、燃氣等（不含各種檢查井圈、井蓋、井座）內容。路基主要采用堆載預壓、水泥攪拌樁、高壓旋噴樁、拋石擠淤等軟基處理方法；衙邊涌橋、排澇河橋和共和涌橋采
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深圳福永碼頭至公明北環道路土建工程某段質量創優方案..
本標主要工程有道路、巖土、橋梁、水工結構、電氣（不含路燈照明、箱變、10KV外線電源）、給排水、燃氣等（不含各種檢查井圈、井蓋、井座）內容。路基主要采用堆載預壓、水泥攪拌樁、高壓旋噴樁、拋石擠淤等軟基處理方法；衙邊涌橋、排澇河橋和共和涌橋采
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合肥市繁華大道淝河路-綜合碼頭進港道路工程標施工組織設計
本工程開工前，組織有關人員根據我們以往同類工程施工經驗，運用先進的網絡計劃技術，充分考慮各種因素，多方論證，不斷優化，編制合理的總體施工進度計劃。
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油氣碼頭護岸工程施組
本海區的海流以潮流為主，潮流為不規則半日潮流，平均潮流流速為0.02m/s～0.24m/s，為弱潮流海灣。漲潮歷時為14～18h，落潮歷時為7～11h。潮流轉流時，××灣灣口西側先漲后落，東側先落后漲，形成一逆時針環流，歷時1h左右。工程所
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[江蘇]碼頭施工組織設計
本工程位于蘇申外港線7k+474——7k+684，即高墊大橋西南側處。本工程包括碼頭駁岸、水上泵房、水上加油站的土建、給排水、電氣，以及消防道路、碼頭附近土方挖運平整，路燈、接排水系統（碼頭處）。
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石化碼頭施工組織設計
建設規模：新建樹5000T級油碼頭一座。碼頭為引橋式浮碼頭結構，長211.28m，由鋼躉船、系纜墩、撐桿墩及鋼撐桿、消防平臺、人行鋼便橋組成。引橋前段為28 m 鋼引橋，后段為292m鋼筋砼引橋。引橋根部為橋臺和閘門墩，設計年吞吐量度100
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泊位碼頭護岸及道路堆場工程給水管道工程專項施工方案
碼頭給水系統為船舶供水系統，水源接自堆場生活給水管道，接口直徑為DN200，接水點壓力約0.25MPa。 管道類型有DN200 球墨鑄鐵管、DN65 鍍鋅襯塑鋼管和DN200 金屬軟管三種,DN200 球墨鑄鐵管共624m，橡膠密封圈接口，
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某高樁碼頭施工組織設計
工程名稱：沙角C電廠煙氣脫硫石灰石—石膏裝卸碼頭工程 建設地點：廣東省東莞市虎門鎮沙角C電廠廠內 工程規模：本工程主要包括1個1000噸級泊位，可兼靠2個500噸級散裝船的石灰石—石膏裝卸碼頭工程建設。港池及回旋水域的疏浚按500噸級船型施
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碼頭施工組織設計（投標）
江蘇電廠2*660MW燃煤發電機組碼頭工程 2.1.2 工程地址：電廠位于江蘇省鹽城市S縣東部沿海的S河河口北岸，距縣城約24km。東臨口，西接沿海高速，自然、交通條件優越。廠址場地屬廢黃河三角洲平原及海岸平原交界處的S河沖積平原地帶，地形
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漁港碼頭施工組織設計
1.1.1工程內容 （1）xx漁港：300-500噸級浮碼頭棧橋四條（3#棧橋140.5*6米，4#棧橋 136.5*6米，5#棧橋137.1*6米，6#棧橋133.3*6米），8個撐墩。 （2）xx基地：千噸級固定碼頭一座（平臺104.0
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四川某二級路監理規劃
(一) 工程項目名稱：××市××至××公路改建工程； (二) 工程項目位置：××市××至××公路改建工程位于四川省東北部，路線起于××縣××鎮，途經果山、銀山、雙勝、復興、保平、永樂、武棚、周河，止于××縣××鎮。 (三) 工程項目組成：工
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西安路施工組織設計－1
1、 本工程位于經濟技術開發區，是日照市區南北向城市干路，南至沿海公路（金家溝南），北起上海路。規劃紅線寬60m，紅線內道路橫斷面為機動車道30m，兩側布置1.5m寬行道樹，4m寬的人行道，9.5m寬的綠化；全長4100m。西安路
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船塢及碼頭施工組織設計
大連某船塢及碼頭施工組織設計，包括水泵房、扶壁式塢墻、軌道梁、塢口、給排水管道安裝、動力管道安裝、拆件堆場、沉箱預制、基槽挖泥、沉箱拖運及安裝等
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南建筑古韻雅容唱古今
泉州古建筑中最有地方特色的是泉州民居建筑，尤其是貴族、官僚、富豪、士大夫階層中的文人、畫家，他們的宅第規模可觀，形式講究，其造型、格局、技藝、用材等都蘊含著某個特定時代的文化氣質。
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大連礦石碼頭組織方案
本工程計劃勞力總量為356100工日，其中爆破開挖34100工日、場區回填(含塊石分選、土石方外運)104000工日。日均參工425人(月均有效作業日計劃26天，12.5個月共325天)。調遣2個專業隊承建，雙班作業，爆破隊105人，機施隊
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船廠船臺、碼頭施工組織設計
2.1 地理位置 日照位于山東半島南、黃海之濱，東經109°33ˊ，北緯35°23ˊ，面臨黃海，背靠魯南大地。擬建工程位于原華海船廠的東側海域。 2.2 工程規模、結構型式及主要尺寸 2.2.1 建設規模 山東XX有限公司一期工程碼頭位于擬