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隧道施工工程監控量測專項方案
隧道監控量測的項目應根據工程特點、規模大小和設計要求綜合選定。量測項目可分為必測項目和選測項目兩大類。選測項目應根據工程規模、地質條件、隧道埋深、開挖方法及其他要求，有選擇地進行。監控量測工作必須緊跟開挖、支護作業。按設計要求布設測點，并根
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老頂山隧道-監控量測-專項施工方案
老頂山隧道位于山西省長治市郊山門村至小羅村，隧道進口位于山西省長治市郊老頂山山門村，地勢平坦，進口里程DK214+030，隧道出口位于山西省長治市郊小羅村，地勢平坦，出口里程DK217+471，缺口里程DK217+471.54，隧道全長34
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瑪瑙山隧道監控量測專項施工方案
瑪瑙山隧道位于宜賓市江安縣底蓬鎮柏楊坪村至大井鎮黃桷灣。隧道起訖里程DK194+740～DK197+750，全長3010m，隧道線路走向由西北向東南，最大埋深250 m。瑪瑙山隧道為客運專線單洞雙線隧道，線間距4.6m，設計行車速度為250
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隧道工程監控量測專項施工方案
中鐵XX公司XX鐵路XX標XX段隧道工程主要為：XX隧道、XX隧道、XX隧道3座隧道。 1.1XX隧道位于XX省XX縣XX村，起訖里程為FDK539+490～FDK539+837，全長347m，V級圍巖，最大埋深為30.5m，出口為最小埋深
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隧道監控量測及超前地質預報專項施工方案
隧道區白云質灰巖巖體層狀較穩定，產狀為325。～350。∠25。～35。，層厚0.1米-0.3米，呈中厚層狀，局部較薄層狀，結合較好，無填充。節理裂隙發育，不規則，主要有兩組；J1：190。∠80。，間距0.1-0.5米，結合好，無充填。J
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隧道監控量測及超前地質預報專項 施工方案
大葦溝隧道位于建昌縣，呈北東向展布，設計兩條分離式單向隧道，屬于中隧道，具體概況見下表：
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天橋隧道隧道監控量測專項施工方案
天橋隧道位于山西省長治市郊區。隧道進口位于長治市郊區大天橋村北部，地勢平坦，有一條東西走向的大沖溝，進口里程為DK217+577；隧道出口位于長治縣蘇店鎮北天河村東部，有簡易小路可到達，出口里程為DK224+095；隧道全長6518m，是本
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A明月山隧道監控量測專項施工方案 (總承包部)
重慶三環高速公路合川至長壽段是重慶三環高速公路中重要的一段，連接了合川、北碚、渝北、長壽等大中城市。隨著重慶區域戰略進入“5大功能區”時代，本項目也連接了都市功能拓展區和城市發展新區。隨著本項目的建成，將形成完整的三環高速公路，重慶市高速公
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隧道監控量測施工方案
明確隧道監控量測作業的程序和方法，規范、指導監控量測工作、確保監控量測為圍巖穩定性和支護、襯砌可靠性提供信息、提供二次襯砌合理的施作時間和為施工中調整圍巖級別、修改支護系統設計和變更施工方法提供依據。
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隧道監控量測專項方案
XX隧道為上下行分離的雙管暗挖隧道，左線起迄里程NzK12+167～NzK12+828，全長661m，右線起迄里程NyK12+215～NyK12+862，全長647m。
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濕陷性黃土隧道監控量測施工方案
老頂山隧道位于山西省長治市郊山門村至小羅村，隧道進口位于山西省長治市郊老頂山山門村，地勢平坦，進口里程DK214+030，隧道出口位于山西省長治市郊小羅村，地勢平坦，出口里程DK217+471，缺口里程DK217+471.54，隧道全長34
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隧道進洞專項施工方案
XXX隧道進口位于XX省XX縣XX鎮境內，隧道最大埋深588m，深埋段（埋深大于490米）巖石在高地應力的作用下受擠壓，易發生巖爆，對隧道施工不利。 XXX隧道進口按100km/h雙線隧道設計，內輪廓采用“隧道（土建及通風）SIVF-1-1
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專項施工方案-隧道爆破
賀溪隧道位于安徽省黃山市休寧縣境內，該隧道呈兩邊低中間高，地形起伏較大，其中海拔最高的為535米左右。地貌以中低山為主。沿線植被多以幼樹、灌木、雜草為主，生長茂密。耕地以沖田為主，間有少量旱地。
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隧道巖溶專項施工方案
本隧道位于晉城市澤州縣，進口里程為DK302+700,出口里程為：DK316+121，全長13421m。玨山隧道線平面位置見下圖所示。
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公路隧道專項施工方案
目 錄 一、隧道概況 3 二、隧道工程總體施工方案 3 三、洞口與明洞工程施工 4 四、超前大管棚支護施工 9 五、超前導管支護施工 13 六、超前錨桿施工 15 七、洞身開挖 15 八、初期支護 24 九、仰拱與底板施工 31 十、防水與
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瓦斯隧道專項施工方案
延安隧道位于陜西省延安市安塞縣建華鎮至延安市寶塔區梁村鄉，附近村落有建華鎮蛇溝村、桑林灣村，梁村鄉張家溝村、寺溝村。隧道進口里程為DK305+100，出口里程DK314+298，隧道全長9198米，隧道最大埋深為228.3米。我工區承擔延安
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隧道通風專項施工方案
本合同段有隧道四座，即吾鼻溪隧道（819m）、矮坪隧道（892m）、溪口尾隧道（629m）、秀村隧道（2724m）。 1）吾鼻溪隧道為分離式隧道，隧道曲線段，左線平曲線半徑為1490米，右線為1400米。右線進口樁號為YK154+461，出
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【福建】某隧道專項施工方案
按照《公路隧道設計規范》（JTG D70-2004）的要求，為方便左右隧道洞內的聯系和發生事故時的救援和逃生，分離式左右隧道之間應設置橫向通道。當隧道發生火災等事故時，左右洞互為救援和逃生通道。本合同段xx隧道內設置了3處車行橫通道，12處
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山嶺隧道專項施工方案
杭州市紫之隧道（紫 金港路—之江路）工程土建第Ⅱ標段施工，主要組成分為四部分，分別為主隧道、南口匝道、匝道接線道路及隧道管理用房。其中主隧道為1#隧道西線K1+530～K3+550，長2020m，1#隧道東線K1+570～K3+555，長1
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某隧道爆破專項施工方案
麻山隧道起于浙江省義烏市后宅鎮楊畈田村，止于義烏市后宅鎮毛店橋村，麻山隧道起訖里程K312+680～K316+269（DK114+900～DK118+489）,全長3589m，隧道最大埋深約244m。麻山隧道臨近滬昆線既有義烏隧道，進口端與
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3-5公里隧道專項施工方案
石鼓山隧道位于南安市金淘鎮附近，起訖樁號左線ZK7+643～ZK13+648（長度為6005米），右線YK7+647～YK13+652（長度為6005米）。隧道與A2標在左線ZK10+480（右線YK10+500）處劃開各自施工約一半，我合
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隧道照明專項施工方案
本項目為：文成縣2017年農村公路安全生命防護工程（一花線峃口隧道、文青公路大峃嶺隧道、光明隧道、李山隧道照明節能改造）工程。
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隧道仰拱二襯專項施工方案
隧道的長度、形式，主要圍巖級別。車行橫洞、人行橫洞布設。 隧道建筑限界，建筑限界高度。緊急停車帶隧道建筑限界，建筑限界高度。車行橫洞建筑限界。人行橫洞限界。
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梅家莊隧道橫洞監控量測施工方案
梅家莊隧道橫洞橫洞（DI2K42+300，L=250米）位于貴陽環城快鐵東北環段（白云至龍里北聯絡線）的小碧線路所—龍里北站區間，隧道地處多山丘陵地區，地勢起伏較大，植被一般，相對高差較大。線路設計為人字坡，其中進口端為5‰上坡；出口端為1
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梧貴高速公路某隧道監控量測施工方案
本項目隧道一座，即XX隧道，左右分離布設，進出口為小凈距隧道，隧道長左洞465米右洞515米。隧道穿過丘陵地貌，進口洞門采用端墻式，出口洞門采用削竹式，隧道最大埋深約127.1m，隧道穿越的地層在中間地段主要為中風化—微風化花崗巖，在洞口段
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公路隧道貫通專項施工方案
省道318黑石渡至道士沖段公路改造一期工程土地嶺隧道為單洞雙向行車隧道，公路等級為二級公路，隧道里程樁號K33+725～K35+863，長2138m，位于不設超高的曲線上，圓曲線半徑分別為600m、1000.m，采用雙面坡，隧道縱面采用雙向
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淺埋暗挖隧道專項施工方案
環島路(鰲山路-高殿二號路段)工程Ⅱ標起點位于海堤路下，終點往長岸路方向接杏林大橋左右線輔道，樁號范圍為ZK1+738～ZK2+870，YK1+740～YK2+892.270，線路總長1.152km。 本項目隧道工程是整個項目的控制性工程，
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隧道二次襯砌專項施工方案
隧道按新奧法原理設計，結構采用錨、網、噴、鋼拱架組成初期支護與二次模筑砼相結合的復合式襯砌型式；二襯采用C30防水砼，抗滲等級不小于S8。仰拱采用普通C25砼。隧道主洞、緊急停車帶內輪廓一般采用三心圓、曲邊墻形式；拱墻采用1.5mm厚復合式
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隧道洞身開挖專項施工方案
金山隧道屬于丘陵地貌，地形起伏大，進出口自然山坡坡度約23~33°，隧道洞身圍巖為侏羅系南園組凝灰熔巖，屬硬質巖，巖體一般較為完整，對隧道洞身圍巖的穩定較有利，隧道洞口圍巖穩定性較差，開挖時應加強支護和檢測措施
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隧道不良地質專項施工方案
本合同段布設有兩座隧道，分別是XX隧道（后半段）和XX隧道（前半段）。 1、XX隧道為一座左、右線分離的四車道高速公路隧道，位于XX省XX縣XX鄉XX村東側。隧道左線起止樁號為ZK+130-ZK4+725,全長595m，屬于石質中隧道。右線
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低瓦斯隧道專項施工方案
新建蒙西至華中地區鐵路煤運通道重點控制工程MHSS-1標段位于延安市延長縣境內，起訖里程DK379+531～DK391+427，全長11.896km。其中陽山隧道作為本標段的重點控制工程，為單洞雙線隧道，全長11.668km，按進、出口及3
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光山隧道專項施工方案--最新
（1）、晉寧至紅塔區高速公路是昆明、玉溪兩市基礎設施建設的重要組成部分，項目的實施使昆明、玉溪兩市的路網更加完善，是兩市重要的區域路網公路之一，是玉溪市繞城高速公路的重要組成部分，也是昆磨高速公路中重要的一段。該高速公路路線起點樁號為K0+
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高爾寺隧道專項施工方案
高爾寺隧道為雙向行車特長單洞隧道，平行隧道設置貫通的車行平行導坑（簡稱平導），作為通風風道和救援通道。主洞里程K11+900~K14+700計2770m，平行導洞PK11+913～PK14+700計2787m，雙洞全長5557米。隧道設置3
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魯家壩隧道進洞專項施工方案
魯家壩1號隧道位于漢中市留壩縣江口鎮漩灘村南約 600m 處。隧道按左、右線分離式設計。左線隧道進口樁號 ZK146+060，出口樁號 ZK146+290，長 230.00m；右線隧道進口樁號YK146+020，出口樁號 YK146+290
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專項施工方案- 隧道爆破
（1）K25+561～K25+750（V級圍巖189米） 圍巖主要為殘坡積粉質黏土、強、中風化凝灰巖及斷層破碎帶，粉質黏土工程性質差，強風化凝灰巖巖性較軟，中風化巖巖性較硬，受斷層影響，巖體破碎～極破碎，地下水類型主要為基巖裂隙水，水量貧乏
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南罕隧道洞口專項施工方案
南罕隧道為分離式長隧道，左幅起點里程ZK1+810，終點里程ZK4+220，全長2410m；右幅起點里程K1+750，終點里程K4+215，全長2465m，總計4875m。采用R1=5.5m凈空襯砌斷面，內輪廓凈空寬度11.0m、凈空高度7
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隧道大變形專項施工方案
長坪隧道斜井工區屬高中山構造剝蝕地貌，地表覆蓋坡殘積層粉質黏土、角礫土，厚0~8米不等，局部較厚，下伏基巖為三疊系片理化玄武巖，局部夾有凝灰巖，測區地質構造復雜，新構造運動強烈，地表不發育，主要為坡面溝槽水，地下水較發育，主要為基巖裂隙水，
隧道監控量測專項施工方案
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