山區(qū)某二級公路施工組織設計（畢業(yè)設計）

畢業(yè)設計論文，針對某山區(qū)二級公路展開。包括公路路線設計，路基路面設計，橋涵初步設計，施工組織設計。

二級公路施工組織設計

XX省XX股份有限公司承建的渠匯快速通道位于XX省XX市XX縣城。該項目起于縣道。沿線經(jīng)過XX鄉(xiāng)、XX鄉(xiāng)、XX鄉(xiāng)、XX鎮(zhèn)、XX鎮(zhèn)、XX鄉(xiāng)至XX鎮(zhèn)，其中XX鄉(xiāng)經(jīng)XX鄉(xiāng)、XX鄉(xiāng)、XX鎮(zhèn)到達XX鎮(zhèn)XX鄉(xiāng)（GK1+794.70~GK31+480.6

某二級公路施工組織設計/

⑴ 某二級公路土建工程（ NO. 3） 招標文件及補遺書。 ⑵交通部《公路工程國內(nèi)招標文件范本》（1999 年版）。 ⑶ 現(xiàn)行公路工程的相關(guān)規(guī)范及廣西壯族自治區(qū)有關(guān)的建設文件。 ⑷ 工地現(xiàn)場考察情況。

石營某二級公路施工組織設計

工程規(guī)模 本工程包括路基、路面、橋梁、涵洞、路面排水、急流槽等工程。 道路工程 路線長度及寬度：設計起點為蔡橋村八隊（K0+000），終點為中衛(wèi)縣磷肥廠（K12+511.628），道路全長12.51km1. 設計標準：道路等級為大城市主干道

某二級公路施工組織 設計

某二級公路工程， 起點于環(huán)江縣思恩鎮(zhèn)北面炭素廠附近，是環(huán)江縣城市規(guī)劃繞城線與省道202 5 線在K2 3+715處的相交點， 沿思（ 恩） 洛（ 陽） 公路至洛陽后， 經(jīng)古賓、都川， 終點與大沙坡公路相接于黔桂兩省省界交界處。路線起止里程為

某二級公路全套施工組織設計

某二級公路工程， 起點于環(huán)江縣思恩鎮(zhèn)北面炭素廠附近，是環(huán)江縣城市規(guī)劃繞城線與省道202 5 線在K2 3+715處的相交點， 沿思（ 恩） 洛（ 陽） 公路至洛陽后， 經(jīng)古賓、都川， 終點與大沙坡公路相接于黔桂兩省省界交界處。路線起止里程為

某二級公路施工組織設計.doc

某二級公路施工組織設計方案

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山嶺重丘二級公路施工組織設計

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湖北某公路施工組織設計

第一章 工程概況 1.1編制說明 1.2編制依據(jù) 1.3采用規(guī)范 1.4工程概況 1.5工程氣象 1.6主要工程量 第二章 各分部分項工程的主要施工方法 2.1施工原則 2.2施工總體布置 2.3施工前準備工作 2.4施工總流程 2.5工程

通村公路施工組織設計

本資料為通村混凝土公路施工組織設計，內(nèi)容完整，可供參考。

旅游公路施工組織設計

xx公路G015線至滑雪場段，連接著xx高速公路和xxx滑雪場，是一條重要的旅游線路。xx公路G015線至滑雪場段，其地理位置位于東經(jīng)128°19′-128°22 ′和北緯44°47′-45°15′之間，所處區(qū)域公路自然區(qū)劃為Ⅱ1區(qū)，即東北

公路隧道施工組織設計

XX隧道位于XXXX村西側(cè)XX埡口處，為一越嶺隧道，地貌單元屬低中山區(qū)。隧道工程地質(zhì)概況：隧道區(qū)地層從上至下依次為第四系雜填土、風積黃土狀土、坡洪積碎石、白堊系下統(tǒng)東河群礫石和泥巖。隧道圍巖類別分段劃分為Ⅳ—Ⅴ級。隧道樁號K2+355 -K

公路大修施工組織設計

公路大修施工組織設計內(nèi)容豐富詳實，并且可以供廣大網(wǎng)友下載參考并學習。

鄉(xiāng)村公路施工組織設計

本工程的設計指標為：公路路線等級采用部頒四級公路標準，設計行車速度20 公里/小時，橋涵設計荷載為汽－15，掛－80。設計交通等級為輕型，設計年限為20 年

某鄉(xiāng)村公路施工組織設計

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山區(qū)邊坡施工組織設計

1.1工程地點、范圍及概況 擬建場地位于xx市惠東縣稔山鎮(zhèn)亞婆角旅游區(qū)，本次建設邊坡位于合正尚灣新城東南角，傍山面海，人工切削開挖或填土形式65棟~68棟樓后側(cè)邊坡，邊坡巖層土層以強、中風化巖層為主，直體部分地段已切削改造成2~3級中階，坡

上海公路施工組織設計

上海公路施工組織設計，施工組織設計方案，確保工程質(zhì)量和工期的措施，冬季和雨季的施工安排

通村公路-施工組織設計

本工程建設地點在郫縣唐昌鎮(zhèn)火花村內(nèi)，涉及道路為火花村6社、火花村10社以及火花村12社道路。路面采用18cm厚C30商品混凝土道路。以上道路為當?shù)卮迕癯鲂屑敖?jīng)營生產(chǎn)的主要道路。為滿足當?shù)卮迕褶r(nóng)業(yè)生產(chǎn)、生活的基本要求，提高勞動效率。本工程一切

南華至永仁二級公路某段施工組織設計

1.設備、人員動員周期和設備、人員、材料運到施工現(xiàn)場的方法 一旦接到中標通知，我方將利用三天時間進行施工前的開工動員。首先由項目經(jīng)理、總工程師、施工隊長進行管理層施工動員，其次由各部門及施工隊長對其管轄范圍內(nèi)管理人員，施工作業(yè)隊班組長、專業(yè)

二級公路安全文明施工組織設計

安全、文明施工組織設計 一、編制依據(jù)和范圍： （一）編制依據(jù) 1、《高速公路交通安全設施設計及施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ74-94） 2、《 公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范》（JTGF90-2015） 3、《XXX施工圖設計》； 4、《XXX（第四合

某市某二級公路施工組織設計方案

某二級公路工程， 起點于環(huán)江縣思恩鎮(zhèn)北面炭素廠附近，是環(huán)江縣城市規(guī)劃繞城線與省道202 5 線在K2 3+715處的相交點， 沿思（ 恩） 洛（ 陽） 公路至洛陽后， 經(jīng)古賓、都川， 終點與大沙坡公路相接于黔桂兩省省界交界處。路線起止里程為

某市二級公路施工組織設計方案

工程范圍：全長8.3KM，設計技術(shù)標準為山嶺重丘四級公路，路基寬5.5M，路面寬4.5M，水泥砼路面。

某市山嶺重丘二級公路施工組織設計

標段共有路基挖土方15778立方米、挖石方12510立方米，利用土方12328立方米，利用石方4932立方米，廢石方4128立方米；厚20cm水泥混凝土碎石基層7002平方米，厚8cm水泥混凝土碎石基層4186平方米，厚15cm填隙碎石底基

某二級公路施工組織設計方案范本

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山嶺重丘二級公路詳細施工組織設計

本工程第一個標段起點樁號為K1+000，終點樁號K1+750，長0.75公里；第二個標段路線起點樁號K0+000，終點樁號K1+750，全長1.75公里。路基寬度：路基寬度30m，機動車道2×9.0米，綠化帶3.0×2米，人行道3.0×2。

某二級公路項目施工組織設計方案

本工程起止里程為K0+000～ K56+376，全長54.06685km。全線路基寬8. 5m，兩側(cè)設漿砌片石路緣石各0.5m，路面寬7.5m 為滿鋪瀝青混合料路面。

某二級高速公路詳細施工組織設計

本合同段為第8 合同段，起止樁號為YK59+340（ZK59+300）～YK63+830（ZK63+810），合同段全長4.49 公里。 A至B（黃尾）高速公路采用山嶺重丘區(qū)高速公路，起點K0+000 至K36+820采用100 公里/小時

新疆BHGL-1標段二級公路施工組織設計

本標段位于阿克陶縣，與G314布倫口水庫改建段相接，起點樁號K1631+100，分別經(jīng)過布倫口村、蘇巴士村，在蘇巴士達坂北側(cè)到達本標段線路終點，終點樁號K1674+306.073，線路全長43.212km。 本標段主要控制點有：布倫口鄉(xiāng)、G

山嶺重丘二級公路施工組織設計.doc

二級公路施工組織設計方案.doc

某二級公路施工組織設計方案.doc

山嶺重丘二級公路施工組織設計項目書

工程路線起點設某村附近，從原有的某公路K10+652處岔出，路線往東南方向布設，于K0+652處和××生活區(qū)公路平面交叉后隨即穿過某村，K1+750處與某公路相交，并于K1+750接上二級公路。路線起點樁號K0+000，終點樁號K1+750

某二級公路施工組織設計詳細講解說明

某二級公路施工組織設計 詳細講解說明，某二級公路工程， 起點于環(huán)江縣思恩鎮(zhèn)北面炭素廠附近，是環(huán)江縣城市規(guī)劃繞城線與省道202 5 線在K2 3+715處的相交點， 沿思（ 恩） 洛（ 陽） 公路至洛陽后， 經(jīng)古賓、都川， 終點與大沙坡公路相

山嶺重丘二級公路組織設計施工方案

本工程項目的施工本著便于管理、少占農(nóng)田、節(jié)約用地的原則，項目經(jīng)理部、路基隊、試驗室擬租用民房，設在K1+750左側(cè)村莊內(nèi)；路面施工隊、橋梁施工隊營地、預制場及拌和場臨時租地布置，設在K1+480右側(cè)。

二級鄉(xiāng)村公路詳細施工組織設計方案

本合同項目為鄉(xiāng)村水泥砼路面工程，工程地點位于白廷線公路段（39K＋800――48K＋100）。工程范圍：全長8.3KM，設計技術(shù)標準為山嶺重丘四級公路，路基寬5.5M，路面寬4.5M，水泥砼路面。

環(huán)江縣某二級公路施工組織設計方案

本工程為舊路改造工程， 沿路線有一條地方鐵路，在K36 + 200 處緊靠都川火車站， 施工機械和材料可通過公路或鐵路直運到工地現(xiàn)場。本工程為舊路改造， 原路平均晝夜車流量為800車次， 施工中必須確保原路交通暢通， 維持原有交通的車流量不

某二級公路建設工程詳細施工組織設計

本工程舊路路基穩(wěn)定，除路面邊緣有網(wǎng)裂外，路面基本完好。采取項目管理法施工，配備具有豐富實踐經(jīng)驗和專業(yè)知識的項目經(jīng)理和總工程師，組織精干高效的管理班子，利用管理優(yōu)勢，取得工程優(yōu)質(zhì)、安全、快速的進展。

某二級公路工程詳細施工組織設計

本工程 起點于環(huán)江縣思恩鎮(zhèn)北面炭素廠附近，是環(huán)江縣城市規(guī)劃繞城線與省道202 5 線在K2 3+715處的相交點， 沿思（ 恩） 洛（ 陽） 公路至洛陽后， 經(jīng)古賓、都川， 終點與大沙坡公路相接于黔桂兩省省界交界處。路線起止里程為K0+00

山嶺重丘二級公路組織設計施工工程方案

本工程項目的施工本著便于管理、少占農(nóng)田、節(jié)約用地的原則，項目經(jīng)理部、路基隊、試驗室擬租用民房，設在K1+750左側(cè)村莊內(nèi)；路面施工隊、橋梁施工隊營地、預制場及拌和場臨時租地布置，設在K1+480右側(cè)。