該工程是廣州某市政交通項目電力隧道機電安裝,根據(jù)該工程的實際情況,安裝項目工程分為隧道給水系統(tǒng)、排水系統(tǒng)、電氣動力、電氣照明安裝、接地裝置安裝、送排風聯(lián)動系統(tǒng)等子分部工程等。(附報審表)
本工程為電纜排管土建施工,標段總長為3120米,總工程量為電纜排管鋪設7569.3米,砌筑電纜檢查井173座。工程起點樁號為0+000,止點為3+120,電纜管群分布在道路兩側,距邊線1.5米
本工程為電纜排管土建施工,標段總長為3120米,總工程量為電纜排管鋪設7569.3米,砌筑電纜檢查井173座。工程起點樁號為0+000,止點為3+120,電纜管群分布在道路兩側,距邊線1.5米。
本工程為機場路景觀改造及機場南干道改擴建工程,機場路設計全長960.471米,電力管線主要在北側人行道或綠化帶中設1.4×1.4和1.2×1.2覆土隱蔽式電纜溝.1.4×1.4的電纜溝與規(guī)劃中的110kV機場二站出線電纜溝順接;南干道設計全
工程基本情況:總建筑面積33000㎡;棟數(shù)/層數(shù):1棟/6層; 建筑高度25m,1~5層層高4.3m,6層層高3.5m;結構形式:現(xiàn)澆鋼筋混凝土框架;采用管樁基礎。如圖所示自定義X區(qū)、Y區(qū)在三層結構施工時,分別需要搭設高大模板,X區(qū)特點是支
根據(jù)現(xiàn)場場地及施工安排,基礎四周均采用放坡,坡度為1:0.35,邊坡采用1:2.5水泥砂漿護坡,沿基礎邊30cm外預留50cm寬臨時排水溝,且在轉角處設臨時積水坑,每一坑內(nèi)配備一臺抽水泵,隨時抽出坑內(nèi)積水。土方開挖采用機械大開挖,人工配合清
內(nèi)容簡介 主樓均設有通風、空調及防排煙系統(tǒng)。BY樓的空調系統(tǒng)形式為風機盤管+新風系統(tǒng),BY樓設置集中制冷站,該制冷站的功能是為嶺澳二期BY樓及AD樓空調系統(tǒng)提供7—12℃的冷凍水,以滿足空調系統(tǒng)的用冷要求。該樓除一層設置兩臺吊頂式新風機組外
東林二路、致力五路工程屬于“北改”重大基礎設施新建工程,位于成華區(qū)海濱村片區(qū)。東林二路、致力五路工程電力隧道全線沿道路西側規(guī)劃綠化帶敷設,南起成趙路,北至三環(huán)路,其間將穿越成趙路規(guī)劃下穿隧道、成綿高速路底層、現(xiàn)狀青龍大道及三環(huán)路,終點接三環(huán)
本工程為榮華路電力溝、上水、雨水、匝道橋及道路改造工程3#標段。 暗挖起點位于樁號3+866.6,終于樁號4+028.2,暗挖長度192m。 起點位于天華北街路口北側,終點位于北環(huán)環(huán)島。終點與現(xiàn)況2m×2m電力方溝相接。 電力隧道結構為復合
東林二路、致力五路工程屬于“北改”重大基礎設施新建工程,位于成華區(qū)海濱村片區(qū)。東林二路、致力五路工程電力隧道全線沿道路西側規(guī)劃綠化帶敷設,南起成趙路,北至三環(huán)路,其間將穿越成趙路規(guī)劃下穿隧道、成綿高速路底層、現(xiàn)狀青龍大道及三環(huán)路,終點接三環(huán)
清江至葛山、白沙220kV雙回線路破口進新干變工程,將現(xiàn)有的白沙至清江、葛山至清江220kV送電線路分別破口至新干變(熊家曹站址)。線路長度:葛山、白沙側至新干變破口段長2.214km,清江側至新干變破口段長2.453km,全線雙回路、單回
本次設計為山東路一期電力隧道,新建電力隧道主要沿山東路敷設,位于山東路與鐵路之間綠化帶內(nèi),項目接寧波路新建電力隧道,北至規(guī)劃220KV變電站,期間預留連接規(guī)劃110KV變電站、綜合管廊之間的連接通道。本次電力隧道規(guī)模2.4m×2.7m(寬×
工程概況 (一)、建筑概況 辦公樓建筑面積15044㎡,為現(xiàn)澆鋼筋混凝土框架結構,地下2層,地下11層,地下一層4.9m高,首層、二層均4.8m高,梁最大跨度8.4m。 (二)、高支模概況 高支模范圍為首層梁板、二層梁板、三層梁板的模板支撐
四、工程概況 本期**生產(chǎn)基地B型5號廠房,建筑面積為27366.08平方米,地塊北臨鳳凰大道,南面為天時達廠區(qū),西向為廠區(qū)主要出口及二期已建生活區(qū),東向為廠區(qū)四期建設用地。 本工程結構類型為框架結構,建筑面積27366.08㎡,層數(shù)為5層
工程名稱 建筑面積 約 m2 層 數(shù) 地上 3 地下 1 層 高 地上 3.3m 地下 3m 結構形式 基礎結構形式 天然基礎 主體結構形式 框架結構 墻體節(jié)能工程 內(nèi)墻 (東向外墻內(nèi)側) 聚苯顆粒保溫砂漿 窗節(jié)能工程 單層鋼鋁窗+特種玻璃
一、本投標施工組織設計的編制,受到了我公司的高度重視和大力支持,公司將參加過類似工程施工的有關負責人召集在一起,形成方案編制專題小組,采用“對比優(yōu)化、博采眾長”的編制思路,力求本方案重點突出,針對性、可操作性強。
進行施工放樣測量前測量人員先校核施工圖紙,按施工圖紙?zhí)峁┑呐潘こ痰奈恢煤蜆烁撸ǔ鰷喜壑芯€及井位并引出水準基準點,作為整個排水工程的控制點。
明施工是施工企業(yè)的追求,同時也是建筑業(yè)和社會的需要。文明施工管理的水準是反映一個現(xiàn)代企業(yè)的綜合管理水平和競爭能力的重要特征,按照廣東省建設廳頒發(fā)的《廣東省建設工程現(xiàn)場文明施工管理辦法》,我公司對派駐工程的一切人員進行教育,提高文明素質,提高
a.休眠期施肥 早春或晚秋休眠期施肥,所施肥料一般為遲性長效肥如堆肥、廄肥等有機肥,也可加少量速效肥料,總稱為基肥。在晚秋于樹木根基周圍施以有機肥。一般落葉樹根系在2月上旬開始活動生長,故以基肥結合施用氮肥,在早春發(fā)芽前2-3月最為有利。也
該工程41#(K4+453.538)是由于為了保護文物(影壁)而改為暗挖法施工,該井為4.5的直線井,位于段琪瑞府對面的影壁東側,該段東西兩側與明挖方溝相接,向西穿越25米長的影壁。
本工程區(qū)屬亞熱帶氣候,但工程施工期較短,總工期為90天,此段期間正好為夏季降雨頻繁季節(jié),因此本工程施工方案必須考慮氣象條件的影響。
內(nèi)容簡介 施工管理總部署: 1、根據(jù)本工程特點分為兩個施工區(qū),即J3+528.39~J4+156.14為第一區(qū),J4+156.14~J5+034.67為第二區(qū)。其中第一區(qū)包括一號支渠含濱海大道老涵改建(J4+171.59~J4+600.53
招標文件》 (2)《電氣裝置安裝工程電纜線路施工及驗收規(guī)范》、《電氣裝置安裝工程接地裝置施工及驗收規(guī)范》等規(guī)范要求 (3)《建筑電氣工程施工質量驗收規(guī)范》GB50303—2002 (4)深圳供電規(guī)劃設計院有限公司設計的本工程圖紙。 (5)本
機場路景觀改造及機場南干道改擴建工程中,機場路設計全長960.471米,電力管線主要在北側人行道或綠化帶中設1.4×1.4和1.2×1.2覆土隱蔽式電纜溝.1.4×1.4的電纜溝與規(guī)劃中的110kV機場二站出線電纜溝順接;南干道設計全長3.
目 錄 第一章:工程概況 第二章:施工組織機構 第三章:施工準備計劃 第四章:施工方案及主要部位施工方法 一、施工總體方案 二、主要部位施工方法 (一)排管工程 (二)工井工程 第五章:施工計劃的實施 第六章:質量保證措施 (一)工程施工質
本標合同范圍內(nèi)的外露設備基礎、主廠房A、B列柱、汽機基座、圓煤場、輸煤棧橋混凝土支架、引風機煙道支架、變壓器防火擋墻等不需要裝飾的混凝土結構,采用清水混凝土工藝。 #4主廠房采用汽機房、除氧間、煤倉間三列式順列布置,采用現(xiàn)澆鋼筋混凝土框、排
工程概況: ****(C組團)有一層地下室,地下室建筑面積6910.10m2,用為車庫,地上部分由2棟24層塔樓、2棟18層塔樓、1棟12層商務公寓及裙樓商鋪組成,建筑性質為商住樓,框剪結構,基礎均采用預應力管樁基礎。 本工程地下室層高3.
協(xié)調配合:由于本工程分標段、多專業(yè)一起協(xié)同施工,交叉作業(yè)多,與各標段和各專業(yè)協(xié)調配合是本工程的難點之一。對策:我們將制訂一系列與各標段和各專業(yè)協(xié)調配合的措施,積極配合中山市城市建設投資集團有限公司,遠洋地產(chǎn)有限公司和總包單位協(xié)調工作,使本工
工程名稱:***廣場(居家辦公樓1-4號樓) 工程地點:***區(qū)B05-1號地塊 建設單位:佛山市***房地產(chǎn)開發(fā)有限公司 監(jiān)理單位:佛山市***建設監(jiān)理有限公司 施工單位:中國建筑***局有限公司 建設面積:居家辦公樓1-4號樓67354
本工程是***電子(***)有限公司新建廠區(qū)鋼結構工程,采用Q235材質鋼板焊制H型鋼柱、鋼梁門式剛架結構。單層建筑,跨度20M,開間6M,長度78M,檐高8M。建筑面積為1560M2。C型鋼采用冷彎薄壁型鋼C120×50×20×2.0;連
本工程是高層框架剪力墻結構建筑物,地上24層,地下一層,高93.9米,基坑深度約8.4m。工程施工測量工作的難點是控制基點穩(wěn)定性的監(jiān)測及主樓垂直度控制測量。 建設投資 一期(本次實施范圍)工程概算總投資約4.5億元,本次合同金額約3億元 建
本線路工程按標準及設計施工圖進行施工和驗收。施工時必須嚴格按照施工圖及所提要求和有關說明進行,施工過程中遇到問題需要變更設計時,應經(jīng)設計部門同意,并以設計修改通知單為準。