某機場電力管線施工方案

本工程為機場路景觀改造及機場南干道改擴建工程，機場路設計全長960.471米，電力管線主要在北側人行道或綠化帶中設1.4×1.4和1.2×1.2覆土隱蔽式電纜溝.1.4×1.4的電纜溝與規劃中的110kV機場二站出線電纜溝順接；南干道設計全

電力隧道(暗挖)施工方案

東林二路、致力五路工程屬于“北改”重大基礎設施新建工程，位于成華區海濱村片區。東林二路、致力五路工程電力隧道全線沿道路西側規劃綠化帶敷設，南起成趙路，北至三環路，其間將穿越成趙路規劃下穿隧道、成綿高速路底層、現狀青龍大道及三環路，終點接三環

電力隧道暗挖施工方案

本工程為榮華路電力溝、上水、雨水、匝道橋及道路改造工程3#標段。 暗挖起點位于樁號3+866.6，終于樁號4+028.2，暗挖長度192m。 起點位于天華北街路口北側，終點位于北環環島。終點與現況2m×2m電力方溝相接。 電力隧道結構為復合

電力管線施工方案3.doc

某電力隧道暗挖施工方案

東林二路、致力五路工程屬于“北改”重大基礎設施新建工程，位于成華區海濱村片區。東林二路、致力五路工程電力隧道全線沿道路西側規劃綠化帶敷設，南起成趙路，北至三環路，其間將穿越成趙路規劃下穿隧道、成綿高速路底層、現狀青龍大道及三環路，終點接三環

電力管線施工方案3.pdf

四川成都電力隧道施工方案

本次設計為山東路一期電力隧道，新建電力隧道主要沿山東路敷設，位于山東路與鐵路之間綠化帶內，項目接寧波路新建電力隧道，北至規劃220KV變電站，期間預留連接規劃110KV變電站、綜合管廊之間的連接通道。本次電力隧道規模2.4m×2.7m（寬×

某電力管線工程施工方案

一、本投標施工組織設計的編制，受到了我公司的高度重視和大力支持，公司將參加過類似工程施工的有關負責人召集在一起，形成方案編制專題小組，采用“對比優化、博采眾長”的編制思路，力求本方案重點突出，針對性、可操作性強。

坂瀾大道電力管線施工方案

進行施工放樣測量前測量人員先校核施工圖紙，按施工圖紙提供的排水工程的位置和標高，定出溝槽中線及井位并引出水準基準點，作為整個排水工程的控制點。

電力管線項目具體施工方案

機場路景觀改造及機場南干道改擴建工程中，機場路設計全長960.471米，電力管線主要在北側人行道或綠化帶中設1.4×1.4和1.2×1.2覆土隱蔽式電纜溝.1.4×1.4的電纜溝與規劃中的110kV機場二站出線電纜溝順接；南干道設計全長3.

某市電力管線施工方案

電力管道埋深普遍較小，因此原則上在其它管道施工完成并回填土后進行施工，過路的管線與道路施工密切配合，合理安排時間，預先埋設，不防礙道路及上部結構施工。

機場路電力管線施工方案

某小凈距隧道施工方案

進出口圍巖以松散低液限粘土及強風化泥巖為主，巖性呈松散及碎裂結構；中部圍巖為泥質粉砂巖、泥巖夾粉細砂巖，屬軟質巖，受構造影響輕微，巖石為弱風化，裂隙較發育--不發育，巖體較完整，局部地段較破碎，呈塊狀砌體結構及塊石狀鑲嵌結構。

隧道各種施工方案方法

隧道各種施工方案方法隧道各種施工方案方法隧道各種施工方案方法，詳見附件

廣東某電力隧道機電安裝施工方案

該工程是廣州某市政交通項目電力隧道機電安裝，根據該工程的實際情況，安裝項目工程分為隧道給水系統、排水系統、電氣動力、電氣照明安裝、接地裝置安裝、送排風聯動系統等子分部工程等。（附報審表）

明挖隧道模板支架施工方案終

主體結構側墻采用三角形桁架支頂、地腳螺栓固定，頂板采用滿堂紅腳手架支撐，側墻、頂板面板均采用18mm厚組合木膠板。 板支撐采用碗扣式腳手架， 頂板支架立桿密度為0.6×0.9m，并在腳手架系統水平面和鉛垂面設置剪刀撐加固，詳見以下章節圖示。

寧波某企業管線支架防腐施工方案

寧波大榭開發區信海油品倉儲有限公司管線支架防腐施工方案，本次防腐主要針對庫區內及庫區外管廊架所有支架進行防腐，工程范圍較廣，施工對象小，施工位置無法站立，施工期處于雨季前期，施工時間緊促，部分支架較高，需搭設架子進行施工，安全性要得到嚴格保

某電力管線工程組織設計施工方案

本工程工期短，時間緊、任務重、質量要求高，資源投入量較大，因此，必須做好各方面的準備工作，加強管理，做到有序施工，以確保總體目標的實現。

高壓電力隧道施工方案

高壓電力隧道設置的范圍為：K1+600～K2+000段，全長約 **m。高壓電力隧道主要包括如下幾大部分組成：總體、結構、消防、通風、供配電、監控與報警系統、排水等分項。本項目高壓電力隧道標準段采用預制拼裝帶底座多弧涵管施工工藝，投料口、通

三岔頂隧道管棚施工方案

三岔頂隧道為特長公路隧道，左、右線分離布設。左線隧道起訖樁號為LK107+434～LK110+625，長度為3191m；右線隧道起訖樁號為RK107+449～RK110+641，長度為3192m。左線江門端小凈距里程為LK107+434～L

擴建工程電力管線施工方案

機場路景觀改造及機場南干道改擴建工程中，機場路設計全長960.471米，電力管線主要在北側人行道或綠化帶中設1.4×1.4和1.2×1.2覆土隱蔽式電纜溝.1.4×1.4的電纜溝與規劃中的110kV機場二站出線電纜溝順接；南干道設計全長3.

金石南路(電力管線)詳細施工方案

沿線共鋪設電力管線2324m，直通井20座，三通井8座，手孔井9座，工作井采用鋼筋砼澆筑（商品），墊層采用5cmC15砼＋10cm碎石；排管采用C25鋼筋砼澆筑，墊層采用5cmC15砼＋10cm碎石墊層。電力主管位于道路東側距行車道外邊線4

某地市某工程電力管線施工方案

機場路景觀改造及機場南干道改擴建工程中，機場路設計全長960.471米，電力管線主要在北側人行道或綠化帶中設1.4×1.4和1.2×1.2覆土隱蔽式電纜溝.1.4×1.4的電纜溝與規劃中的110kV機場二站出線電纜溝順接；南干道設計全長3.

某電力隧道工程施工方案

1、標段名稱：****隧道部分第****標段。 2、建設規模：隧道全線總長約250m。 3、標段范圍：西起點為****南大街中心線以西90m，向東延235m為東止點。縱剖面位置：勘探線L25—L30。全線位于方北路北側和范西路中心，交通便利

電力隧道工程降水施工方案

昌平區順沙路（大湯山橋~昌順界）電力管線工程 電力隧道工程 降水施工方案

[北京]城市電力隧道專項施工方案

本工程為XX路電力溝、上水、雨水、匝道橋及道路改造工程3#標段。 暗挖起點位于樁號3+866.6，終于樁號4+028.2，暗挖長度192m。 起點位于XX街路口北側，終點位于XX。終點與現況2m×2m電力方溝相接。 電力隧道結構為復合襯砌2

金石南路(電力管線)施工方案11

金石南路(電力管線)施工方案.doc

金石南路(電力管線)施工方案.pdf

跨路箱梁支架施工方案

上海北環高速公路A30-6標工程的滬嘉立交在跨越滬嘉高速和滬嘉輔道時有部分匝道以箱梁跨越。一般箱梁施工都是要搭滿堂支架現澆，但是考慮到原有道路的交通必須要在滿堂支架上留出行車通道。 滬嘉輔道上有三條匝道上跨。滬嘉輔道寬7米，兩邊土路肩寬1米

某隧道U型槽施工方案終版

工程Ⅱ標起點位于海堤路下，終點往長岸路方向接杏林大橋左右線輔道，樁號范圍為ZK1+738～ZK2+870，YK1+740～YK2+892.270，線路總長1.152km。 本項目U型槽工程主要施工內容包括以下幾部分： （1）隧道出口段右線U

[海南]隧道爆破施工方案_

XX東線鐵路XX隧道位于XX市XX鎮，施工現場周圍無大型建筑物，利于隧道施工。 2、工程概況 XX隧道全長2525m，開挖斷面達152m2，其中Ⅲ級圍巖280m，Ⅳ級圍巖400m，Ⅴ級圍巖1085m，明挖段760m。 3、隧道開挖施工方法

[河北]隧道冬季施工方案_

為確保張涿高速公路保定段第LJ-S10合同段冬期施工的質量、進度、安全。根據工期要求，2012年冬期主要施工內容為：南峪隧道出口暗洞開挖、初期襯砌、整平層施工、二襯施工、電纜槽施工、洞門施工；莊子隧道洞門施工。

隧道進洞專項施工方案

XXX隧道進口位于XX省XX縣XX鎮境內，隧道最大埋深588m，深埋段（埋深大于490米）巖石在高地應力的作用下受擠壓，易發生巖爆，對隧道施工不利。 XXX隧道進口按100km/h雙線隧道設計，內輪廓采用“隧道（土建及通風）SIVF-1-1

某棧橋工藝管線施工方案

工內容：棧橋液化天然氣、天然氣、氮氣、工廠空氣等工藝管線的安裝

室外管線雨季施工方案

本工程為木林制氣站室外管網系統，室外路燈、室外給水工程。整個場地大部分開挖及素土回填。 目錄： 工程概況 雨期施工總要求 雨季施工準備措施 各重點分項雨季施工安全措施。 雨期施工組織管理

電力管道詳細施工方案

本工程為電纜排管土建施工，標段總長為3120米，總工程量為電纜排管鋪設7569.3米，砌筑電纜檢查井173座。工程起點樁號為0+000，止點為3+120，電纜管群分布在道路兩側，距邊線1.5米。

電力管線施工設計方案

本工程電力管線主要在北側人行道或綠化帶中設1.4×1.4和1.2×1.2覆土隱蔽式電纜溝.1.4×1.4的電纜溝與規劃中的110kV機場二站出線電纜溝順接；南干道設計全長3.35KM，電力管線主要在西側人行道中設1.2×1.2隱蔽式電纜溝.

某市隧道組織施工方案

石質隧道均采用上臺階光面爆破、下臺階預裂爆破，嚴格控制超挖。對軟巖、破碎巖層，實施淺眼多循環，超前支護及強支護、早封閉的開挖原則。

某小凈 距隧道施工方案.

隧道為小凈距隧道，單洞長582m。最大埋深48米，洞門墻采用C20級砼澆筑，洞內路面采用240mm厚水泥混凝土