本工程為XX路電力溝、上水、雨水、匝道橋及道路改造工程3#標段。 暗挖起點位于樁號3+866.6,終于樁號4+028.2,暗挖長度192m。 起點位于XX街路口北側,終點位于XX。終點與現況2m×2m電力方溝相接。 電力隧道結構為復合襯砌2
隧道工程兩端分別與華興街和東升街口相交。隧道兩端引道起點里程分別為K0+180m和K1+180m,隧道開挖深度約8m。成都地區屬亞熱帶季風氣候,四季分明、氣候溫和、雨量充沛、夏無酷暑、冬少冰雪。
本工程為槐蔭路道路建設工程項目- 220KV電力通道工程,起點位于迎暉路南側,接已建九寨溝路電力隧道T口,止于塔山路西側,接新建220kV電纜終端場與新建110kV電纜終端桿,電力隧道位于規劃槐蔭路規中東15m(槐蔭路拓寬段電力隧道位置詳見
本工程為槐蔭路道路建設工程項目- 220KV電力通道工程,起點位于迎暉路南側,接已建九寨溝路電力隧道T口,止于塔山路西側,接新建220kV電纜終端場與新建110kV電纜終端桿,電力隧道位于規劃槐蔭路規中東15m(槐蔭路拓寬段電力隧道位置詳見
本工程圍巖地段采用臺階法地段,由于上下臺階較短,盡量采用鉆孔臺車鉆孔,以縮短鉆孔時間,加快施工進度,鉆孔臺車不能鉆到位的地段,則改為風動鑿巖機鉆孔。
本工程蓋板安裝完畢后用30 號水泥砂漿充填臺背與蓋板間的空隙,當強度達到70% 后才能在臺背后回填透水性材料,并對稱分層夯實。
本標段地道橋主體結構全長252 m,其中K0+410~K0+470段60m下穿蜀都大道,為保證施工期間蜀都大道能順利通車。
本工程隧道施工通風應滿足洞內各項作業所需要的最大風量,具體一是按照每人每分鐘供應新鮮空氣3m3計算;每1kw 內燃機械供風量不小于3m3/min。
本工程噴射混凝土采用洞外自動計量強制式攪拌機拌和,濕式噴射混凝土施工, 濕噴混凝土可減少回彈量,降低粉塵,提高工作效率和施工質量。
本合同段工程為承德市四道溝至碾子溝連接線道路建設工程,位于承德市雙橋區境內,左線隧道中心里程里LK1+947.5,凈長785米,單項縱坡2.68%最大埋深98.5米。右線隧道中心里程為RK1+920,凈長620米,單向縱坡3.0%,最大埋深
本工程先超前支護,后開挖并及時初期支護;開挖由上而下,襯砌由下而上的原則;開挖時應短進尺,弱爆破,每循環進尺不得超過1米。
本工程側墻混凝土為外露混凝土,施工中注意混凝土外觀質量,各種接縫要緊密不露漿,必要時在接縫處嵌入薄海綿墊或涂刷膩子以消除縫隙。
本標段迄止樁號為K0+058~K0+640,全長582米,內凈寬9+0.5+9m,底板厚0.5m,側墻厚0.35m,中墻厚0.5m,頂板厚0.6m,結構砼強度大部分為C30。
環島路(鰲山路-高殿二號路段)工程Ⅱ標起點位于海堤路下,終點往長岸路方向接杏林大橋左右線輔道,樁號范圍為ZK1+738~ZK2+870,YK1+740~YK2+892.270,線路總長1.152km。 本項目隧道工程是整個項目的控制性工程,
區間雙連拱隧道中洞、側洞為瘦高型結構,在初支施工過程中隨著開挖在樓房靜載作用下土層應力釋放,引起的土體水平位移,使樓房基礎產生不均勻沉降
北京城市鐵路地下區間隧道位于北京市二環路的東北部,全長1 175. 2 m ,埋深8~12 m ,局部地表有土丘地段的埋深達到15 m。斷面型式為雙連拱隧道、鋼筋混凝土結構,典型斷面開挖寬度為12. 05 m ,開挖高度為7. 397 m
環島路(鰲山路-高殿二號路段)工程Ⅱ標起點位于海堤路下,終點往長岸路方向接杏林大橋左右線輔道,樁號范圍為ZK1+738~ZK2+870,YK1+740~YK2+892.270,線路總長1.152km。 本項目隧道工程是整個項目的控制性工程,
本工程鉆孔方法:利用液壓鉆孔臺車或YQ-100A施鉆深孔,在拱頂、起拱線和隧道中下部位各鉆φ76mm孔,孔深超出注漿段5m左右。
進出口圍巖以松散低液限粘土及強風化泥巖為主,巖性呈松散及碎裂結構;中部圍巖為泥質粉砂巖、泥巖夾粉細砂巖,屬軟質巖,受構造影響輕微,巖石為弱風化,裂隙較發育--不發育,巖體較完整,局部地段較破碎,呈塊狀砌體結構及塊石狀鑲嵌結構。
工程Ⅱ標起點位于海堤路下,終點往長岸路方向接杏林大橋左右線輔道,樁號范圍為ZK1+738~ZK2+870,YK1+740~YK2+892.270,線路總長1.152km。 本項目U型槽工程主要施工內容包括以下幾部分: (1)隧道出口段右線U
XX東線鐵路XX隧道位于XX市XX鎮,施工現場周圍無大型建筑物,利于隧道施工。 2、工程概況 XX隧道全長2525m,開挖斷面達152m2,其中Ⅲ級圍巖280m,Ⅳ級圍巖400m,Ⅴ級圍巖1085m,明挖段760m。 3、隧道開挖施工方法
為確保張涿高速公路保定段第LJ-S10合同段冬期施工的質量、進度、安全。根據工期要求,2012年冬期主要施工內容為:南峪隧道出口暗洞開挖、初期襯砌、整平層施工、二襯施工、電纜槽施工、洞門施工;莊子隧道洞門施工。
XXX隧道進口位于XX省XX縣XX鎮境內,隧道最大埋深588m,深埋段(埋深大于490米)巖石在高地應力的作用下受擠壓,易發生巖爆,對隧道施工不利。 XXX隧道進口按100km/h雙線隧道設計,內輪廓采用“隧道(土建及通風)SIVF-1-1
石質隧道均采用上臺階光面爆破、下臺階預裂爆破,嚴格控制超挖。對軟巖、破碎巖層,實施淺眼多循環,超前支護及強支護、早封閉的開挖原則。
隧道為小凈距隧道,單洞長582m。最大埋深48米,洞門墻采用C20級砼澆筑,洞內路面采用240mm厚水泥混凝土
賀溪隧道位于安徽省黃山市休寧縣境內,該隧道呈兩邊低中間高,地形起伏較大,其中海拔最高的為535米左右。地貌以中低山為主。沿線植被多以幼樹、灌木、雜草為主,生長茂密。耕地以沖田為主,間有少量旱地。
本合同段有隧道四座,即吾鼻溪隧道(819m)、矮坪隧道(892m)、溪口尾隧道(629m)、秀村隧道(2724m)。 1)吾鼻溪隧道為分離式隧道,隧道曲線段,左線平曲線半徑為1490米,右線為1400米。右線進口樁號為YK154+461,出
本管段內隧道位于湖南省芷江縣竹坪鋪鄉至土橋鄉,其中包括楊家灣1號、楊家灣2號、趙角灣1號、趙角灣2號四座隧道,正線長度5614m,每座隧道工程概況如下表:
地下水以基巖裂隙水為主,主要由大氣降水直接補給,以滲流方式排向河谷。隧道預測涌水量89.8m3/d, 地下水對隧道工程影響較小,施工時有滴水現象。 隧道進出口段地形較緩,自然斜坡穩定,無崩塌、滑坡等不良地質現象,洞口邊坡工程地質情況較好,邊
隧道進口段地表為緩坡地貌,地形坡角為3°~7°,地勢較為平坦開闊,屬淺埋段。隧道出口地表為陡坡地貌,地形坡角36°~38°,地勢較陡,施工場地較為狹小,故隧道砼拌合站在隧道進口處設一座75m3/h的拌合站,在出口設一座50m3/h的拌合站。
某隧道起訖里程YDK403+585~YDK408+286,全長4701m,線路前進方向設計為單向上坡,坡度設計為10.3‰。 洞內主要巖性為泥灰巖、泥質灰巖、夾灰巖、頁巖及煤層,部分地段出露輝綠巖入侵體。 隧道洞身主要圍巖類型為Ⅲ級3780
本合同段內有1座隧道(鐵鎖關隧道),為帶中墻的整體式雙連拱結構隧道。隧道全長257 m,隧道凈空(寬×高):2×9.75×5m,隧道位于半徑R=3435.91m的圓曲線內,該隧道為泥質粉砂巖夾砂質泥巖,圍巖類別為Ⅱ類。隧道的地下水主要來源于