該電力工程41#(K4+453.538)、49#(K5+304)、53#(K5+859)為了減少拆遷量及文物保護的需要,由原先的明挖設計改為暗挖法施工。 該工程41#(K4+453.538)是由于為了保護文物(影壁)而改為暗挖法施工,該井為
井為?4.5的直線井,位于段琪瑞府對面的影壁東側,該段東西兩側與明挖方溝相接,向西穿越25米長的影壁。53#、49#是由于拆遷不到位,不阻斷交通而由明挖改為暗挖法施工、49#、53#均為?5.7米四通井,49#西側在K5+280處與明挖方溝
某電力工程41#(K4+453.538)、49#(K5+304)、53#(K5+859)為了減少拆遷量及文物保護的需要,由原先的明挖設計改為暗挖法施工。
、冷凍設備:本工程辦公部分設計計算冷負荷為6113KW (約合1739RT )考慮負荷的調節及節假日部分場所空調的運行需要,選用兩臺制冷量為650RT 離心式冷水機組與一臺320RT 螺桿式冷水機組,制冷劑設計定為HFC-134a,冷水機組
工程總長約為200余米,隧道埋深為5—10米,現況覆土約2.5米—7米。該工程隧道斷面采用二心圓拱、直墻、加厚平底板型,凈高為2.35米,凈寬為2米,隧道采用網構鋼架+鋼筋網支護+噴射防水砼支護襯砌,襯砌厚度為0.25米,底板厚為0.35米
該工程總長約為200余米,隧道埋深為5—10米,現況覆土約2.5米—7米。該工程隧道斷面采用二心圓拱、直墻、加厚平底板型,凈高為2.35米,凈寬為2米,隧道采用網構鋼架+鋼筋網支護+噴射防水砼支護襯砌,襯砌厚度為0.25米,底板厚為0.35
工程位于臨夏市前河沿東路延伸段三標段,全長平面距離約1090M,規模為全線4回路電力排管,管道部份沿路鋪設。
該梁場主要是預制橋梁段,56m箱梁每跨由13個節段拼裝組2.65m+3.4m+2*4.7m+5*3.8m+2*4.7m+3.4m+2.65m=57.1m(每節段間60cm濕接縫),共需預制梁段364段。梁段最大吊重150噸。
該工程41#(K4+453.538)是由于為了保護文物(影壁)而改為暗挖法施工,該井為4.5的直線井,位于段琪瑞府對面的影壁東側,該段東西兩側與明挖方溝相接,向西穿越25米長的影壁。53#、49#是由于拆遷不到位,不阻斷交通而由明挖改為暗挖
本項目為互通匝道兩處邊坡處治。施工暫定從2015年4月1日-2015年6月1日。缺陷責任期12個月。主要工程內容:1、匝道三段邊坡為樁間掛板、增設擋墻及錨桿掛網噴砼等;2、匝道樁板墻為增設擋墻、截水溝、對溝底進行鋪砌、樁間嵌補等。
本工程為電纜排管土建施工,標段總長為3120米,總工程量為電纜排管鋪設7569.3米,砌筑電纜檢查井173座。工程起點樁號為0+000,止點為3+120,電纜管群分布在道路兩側,距邊線1.5米。
某電力工程41#(K4+453.538)、49#(K5+304)、53#(K5+859)為了減少拆遷量及文物保護的需要,由原先的明挖設計改為暗挖法施工 該工程41#(K4+453.538)是由于為了保護文物(影壁)而改為暗挖法施工,該井為4
專業性較強項目安全施工組織設計(方案) (1)臨時用電工程 (2)腳手架工程 (3)基坑支護 (4)模板工程 (5)起重吊裝作業
1、工程位置 【×××】位于【×××】,橫貫【×××】,是一項重點工程,這項工程對【×××】有著重要的意義。我司承擔的【×××】共計長度為【×××】m。包括道路、污水、雨水改溝和橋梁等。本合同段道路樁號: 標段 主道 污水 排水 2、地形地
四、 管溝挖至設計管底標高后,在下管安裝前,應按設計要求驗槽,并對不達標處修整,槽底應檢平,有超挖的,用素土和黃沙夯實至設計標高后方可下管安裝。
預應力混凝土(以下簡稱PC)連續梁正是廢棄了昂貴的滿堂支架施工方法而代之以經濟有效的 高度機械化施工方法,才使連續梁方案獲得了新的競爭力。我局自80 年代中期以來,陸續修 建了不少城市立交橋(跨線橋),其中PC 連續梁(剛架)占了相當大的比
施工組織設計方案范本.doc,內容詳細,可供網友們參考下載。因為考慮到本項目所處的位置,施工會對當地的交通會造成一定影響,采用此法進行節段梁架設,在施工便道允許時,采用橋上和橋下同時運送梁,能加快施工進度。 我局在正在建設的蘇通大橋施工中,
3.1本工程包括三大系統:電氣系統、給排水系統、空調通風系統。本施工組織設計對這三大系統的施工方案、各系統的調試方案、聯動調試方案進行了編制。
本資料為綜合布線施工組織設計范本,涵蓋了質量控制、進度控制、安全文明施工措施等各個環節,將施工過程中的注意事項、施工技術、調試和驗收等做了詳細的闡述,是投標單位實用的參考資料。
電力施工組織設計范本
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