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張承高速公路樁基冬季施工方案
根據本地多年氣溫資料，室外晝夜日平均氣溫連續5天穩定低于5℃時，鋼筋、混凝土等工程必須采取冬季施工措施。2013年冬季即將來臨，寒冷的氣候條件將會直接影響在建工程的施工質量，安全和進度。為保證冬期施工的順利進行，自冬期施工開始前，我項目經理
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梅大高速公路第9標段樁基施工方案
梅大高速公路第9標段共有羅田坑大橋（左線、右線）和下麻大橋兩座大橋，其墩臺型式均采用樁基礎，羅田坑大橋（左線、右線）樁基共34根，下麻大橋樁基共100根，總計134根。羅田坑大橋樁徑為130cm，下麻大橋樁徑分160cm和180cm兩種。樁
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廣深沿江高速某大橋樁基礎施工方案
某大橋位于廣深沿江高速某合同段K24+112.7-K24+630.7處，平面部分位于A＝491.935、LS＝220的緩和曲線上，部分位于R＝1100圓曲線上,為主線高架橋；橋跨左幅為（4×25）+（3×25）+（25+2×30+25）+（
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[湖南]高速公路橋梁樁基施工技術方案
本項目里程樁號為K12+200～K21+370.096，全長9.17km。管段范圍內橋梁工程有7座大、中橋（1.472km）。分別為K12+431四團2號高架橋、K15+085/K15+095牮樓邊高架橋、K17+132牛角沖分離式立交橋、
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某高速公路高架橋橋墩樁基施工技術方案/
XXX高架橋中心里程為K52+900，起訖里程為K52+382.400~K53+419.9，全長1037.5m。荷載等級：公路-Ⅰ級；橋寬凈寬為12.75 m。XXX高架橋的結構形式為：上部結構分兩聯：第一聯66m+3×110m+66m剛構
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高速公路立交橋人工挖孔樁基礎施工方案
標段起訖樁號K55+725-K78+600，總長22.875km，主要工程內容包括大橋4976.65m/15座，中橋139.08m/3座。
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高速鐵路橋樁基安全文明施工方案
本資料為高速鐵路橋樁基安全文明施工方案， 共40頁。 簡介：銀西鐵路驛馬溝2#中橋主要為排洪而設，孔跨布置2-24m簡支箱梁，簡支箱梁采用無砟軌道結構。起止里程為DK259+257.6～DK259+318.25，全長60.65m。橋身位于R
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二濟青高速改擴建三標樁基安全施工專項方案
本標段為濟南至青島高速公路改擴建工程第三標段施工合同段，路線東起濰坊服務區，西至濰坊與淄博交界處，跨越奎文區、濰城區、昌樂縣、壽光市、青州市，既有高速公路為雙向四車道，路基寬度26m。采用“高速公路兩側拼寬為主、局部單側或兩側分離加寬為輔”
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高速公路旋挖鉆孔灌注樁基礎施工技術方案
至XX高速XX段XXXX大橋、XX南環分離式立交橋及XX南互通式立交E匝道橋橋梁基礎鉆孔灌注樁準備采用旋挖鉆機鉆進共85根，設計長度：22-42m不等，樁徑為1.2m、1.5m。
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某高速公路特大橋人工挖孔樁基礎施工方案
本標段起訖樁號為K68+000-K73+600，路線全長5.6Km,管轄段有LZK85+250左線蘆芽山大橋 ，跨徑組合為（5×20）+（5×20）+（5×20）+（6×20），基礎為鉆孔灌注樁，下部為柱式墩、柱式臺，上部采用預應力砼連續箱
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某高速公路高架橋橋墩樁基施工技術方案文案
XXX高架橋中心里程為K52+900，起訖里程為K52+382.400~K53+419.9，全長1037.5m。荷載等級：公路-Ⅰ級；橋寬凈寬為12.75 m。XXX高架橋的結構形式為：上部結構分兩聯：第一聯66m+3×110m+66m剛構
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某高速公路高架橋橋墩樁基工程施工技術方案
10#墩樁基施工進度計劃：在保證安全與質量的情況下，力爭進度，確保工期。本橋10#墩變更后有8根樁基，直徑為3m，樁基施工采用爆破開挖成孔；計劃進場16個開挖班組，2010年5月1日~6月30日人工爆破開挖出施工平臺，平臺標高為承臺底標高。
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某臨海高速特大橋鉆孔灌注樁基礎施工方案
XX大橋橋址區域位于廢黃河沖積平原區，場地地勢平坦，地面標高為2.0～4.0m左右，地下水位埋深2.0m左右，橋址區地震基本烈度為Ⅵ度。根據水質分析結果，地表水對混凝土具弱腐蝕性，對混凝土結構中鋼筋在干濕交替條件下具弱腐蝕性；地下水對混凝土
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高速公路特大橋人工挖孔樁基礎施工方案
蘆芽山大橋樁位地質表層為亞粘土，其次為松散碎石土、中密碎石土、密實碎石土，弱風化白云巖
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高速公路立交橋鉆孔灌注樁基礎施工方案
（一）XX高速XX（XX界）至XX段第二合同段，起訖里程樁號為K8+920-K21+000,主線全長12.08km。主要工程有路基、路面、橋涵等工程，其中主要橋涵結構物64道。其中預應力空心板中橋3座，預應力空心板分離立交橋1座，現澆箱梁互
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湖北高速公路立交橋人工挖孔樁基礎施工方案
本合同段分部較少，主要見下統（01f+n）：包括南津關組（01n）和分鄉組（01f），為中、厚層狀生物碎屑灰巖、白云巖，上部為灰巖夾頁巖，底部為頁巖夾灰巖。
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某地區高速公路高架橋橋墩樁基施工技術方案
本文檔為某地區高速公路高架橋橋墩樁基施工技術方案。內容包括高架橋橋墩樁基施工進程、完成質量等。內容詳盡，僅供參考。
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陜西高速公路特大橋人工挖孔樁基礎施工方案
本橋跨壩河、S308省道，上部結構采用30m＋40m預應力砼分體箱，下部結構橋墩采用雙圓柱橋墩、樁基礎；樁柱臺、樁基礎。
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【廣東】高速公路樁基礎鋼護筒防護實施性施工方案
2.2.1 K29+698.5五沙互通立交主線特大橋在本標段的起點為2#墩，樁號為K29+100.5，終點為58#墩，樁號為K30+296.5。路線在K30+109左右(48#-53#墩之間)跨越順德至番禺公路， 路線與順番公路交叉角度約為
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【湖北】高速公路樁基礎人工挖孔樁安全施工方案
人工挖孔樁施工的安全難點及主要危險源：人工挖孔可遇到無地下水或地下水較少的粘土、粉質粘土、含少量的砂、砂卵石、姜結石的粘土層、黃土層，也會遇到地下水位較高、涌水量大的沖擊地帶及近代沉積的含水量高的淤泥、淤泥質土層
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[重慶]高速公路高架橋樁基礎施工方案
華巖隧道西延伸段項目一標工程起于九永高速（成渝擴能高速）繞城立交東側，與九永高速（成渝擴能高速）主線收費站相接，線路向東延伸，與快速一縱線相交，止于白市驛南立交。本項目地處重慶市西部片區，屬于重慶市九龍坡區中的高新區西區板塊和陶家板塊范圍。
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[重慶]高速公路高架橋樁基礎 施工方案
華巖隧道西延伸段項目一標工程起于九永高速（成渝擴能高速）繞城立交東側，與九永高速（成渝擴能高速）主線收費站相接，線路向東延伸，與快速一縱線相交，止于白市驛南立交。本項目地處重慶市西部片區，屬于重慶市九龍坡區中的高新區西區板塊和陶家板塊范圍。
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樂昌至廣州高速公路樟市至花東段T19標高速公路工程段溶洞樁基施工方案
為確保廣州至樂昌高速公路廣州段T19合同段安全生產事故應急救援工作高效、有序地進行，有效地防范事故的發生，最大限度地減輕事故的危害程度，保障人民群眾生命財產安全，維護公共利益和社會秩序，促進本合同段全面、協調、科學和可持續發展，特制定本應急
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集美大學灣樁基施工方案
本工程總建筑面積28168.39 M2。其中共中1#為8674.5 M2， 2#樓為10164.1 M2，3#樓為4410.42 M2,11#樓為3193.7 M2，會所為1725.67 M2.建筑層數為最低為地上二層，最高為七層.設計總樁
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常見事故水池樁基施工方案
事故水池圍墻基礎：PHC-B500（125）-32a 共381根；PHC-B500（125）-32a 共21根；事故水池底部基礎PHC-B500（125）-14a 共296根； PHC-B500（125）-14a 共1根。
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景帝路隧道樁基施工方案
擬建隧道位于中山市橫欄鎮、起于K32+355止于K32+710，景帝路隧道全長355米，采用雙向六車道，主體結構采用U型段和封閉段。
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沖孔灌注樁基施工方案
粉質粘土：為坡積成因，褐色、淺黃色，稍有光滑，無搖振反應，干強度，韌性中等，約含20～25％的碎、礫石，分布不均，局部碎、礫石富集或以粘性土為主，并呈互層狀，碎、礫石的粒徑一般在2～
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安置房工程樁基施工方案
本方案編寫內容較全面，從地質資料介紹、施工準備、施工工藝、質量控制到排污和用電的專項方案以及安全文明措施都有較詳細描述，對施工具有很強的指導性，對其他工程的方案編制也有一定的參考價值。 但作為灌注樁施工方案，卻沒有樁基施工的序號安排和施工機