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臨侯高速公路樞紐工程施工組織設(shè)計方案
該項目位于山西省南部的臨汾行署區(qū)域內(nèi),全長48.058㎞。起點為祁縣至臨汾高速公路 K177+719.9（終點）泊莊西南約1000m 處,終點與侯馬—運城高速公路連接，沿途經(jīng)過 13 個鄉(xiāng)鎮(zhèn)。本合同段位于臨汾地區(qū)襄汾縣和運城地區(qū)新絳縣境內(nèi)，
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臨侯高速公路趙康樞紐項目施工組織設(shè)計方案
大運高速公路臨汾—侯馬段是二連浩特至河口國道主干線山西境內(nèi)的重 要組成部分，也是山西省規(guī)劃的"大"字型公路主骨架的一部分，是"九五" 期間興建的重要公路建設(shè)項目。該項目位于山西省南部的臨汾行署區(qū)域內(nèi),全 長 48.058 ㎞。起點為祁縣至臨
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臨侯高速公路趙康樞紐工程組織設(shè)計施工方案
據(jù)本合同段工程量的需要，合理配置施工機械，搞好施工機械管理， 提高機械化作業(yè)水平，充分發(fā)揮機械施工能力。特別要重視施工前期的施工 機械上場工作，做到上得快，上得好，一開工就必須形成全面上場、全面開 工的施工局面。
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某市臨侯高速公路趙康樞紐工程施工方案
本工程建設(shè)單位要求確保達到優(yōu)良級。我單位根據(jù)此要求按照"追求行 業(yè)一流，滿意建設(shè)單位期望，建造全體員工引以為榮的工程"的質(zhì)量方針， 確定了質(zhì)量目標(biāo)并詳細(xì)編制了《項目質(zhì)量計劃》 。
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臨侯高速公路趙康樞紐工程設(shè)計施工組織方案
本工程排水邊溝，擋土墻采用機械開挖基坑、人工修整，滲溝、急流槽 等采用人工開挖；漿砌圬工所用的砂漿采用集中拌合，隨拌隨用；漿嚴(yán)格 采用掛線法施工。
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臨侯高速公路趙康樞紐工程施工組設(shè)計方案
本資料為：臨侯高速公路趙康樞紐工程施工組設(shè)計方案，目錄齊全，內(nèi)容詳實，可供設(shè)計師下載參考。
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臨侯高速公路趙康樞紐工程施工組織設(shè)計方案
大運高速公路臨汾—侯馬段是二連浩特至河口國道主干線山西境內(nèi)的重 要組成部分，也是山西省規(guī)劃的"大"字型公路主骨架的一部分，是"九五" 期間興建的重要公路建設(shè)項目。
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臨侯高速公路趙康樞紐工程完整施工組織設(shè)計方案
大運高速公路臨汾—侯馬段是二連浩特至河口國道主干線山西境內(nèi)的重要組成部分，也是山西省規(guī)劃的"大"字型公路主骨架的一部分，是"九五" 期間興建的重要公路建設(shè)項目。該項目位于山西省南部的臨汾行署區(qū)域內(nèi),全 長 48.058 ㎞。起點為祁縣至臨汾
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浙江某跨海高速公路趙康樞紐工程施工組織設(shè)計方案
施工工藝流程：施工放樣開工報驗挖截水溝土方開挖修整邊 坡重復(fù)挖運至設(shè)計標(biāo)高路槽處理
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高速公路互通樞紐跨高速公路施工方案(61頁)
高速公路互通樞紐跨高速公路施工方案 九梓樞紐互通立交位于定遠縣境內(nèi)，起點里程為K92+270，終點里程為K94+219，其形式為部分苜蓿葉十字型，設(shè)計有環(huán)形匝道，互通上跨合徐高速公路，共8條匝道，以字母A、B、C、D、E、F、G、H來區(qū)分，
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某臨侯高速公路趙康樞紐工程施工組織設(shè)計方案
大運高速公路臨汾—侯馬段是二連浩特至河口國道主干線山西境內(nèi)的重 要組成部分，也是山西省規(guī)劃的"大"字型公路主骨架的一部分，是"九五" 期間興建的重要公路建設(shè)項目。
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某市臨侯高速公路趙康樞紐工程施工組織設(shè)計方案
本工程建設(shè)單位要求確保達到優(yōu)良級，我單位根據(jù)此要求按照"追求行 業(yè)一流，滿意建設(shè)單位期望，建造全體員工引以為榮的工程"的質(zhì)量方針， 確定了質(zhì)量目標(biāo)并詳細(xì)編制了《項目質(zhì)量計劃》 。
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山東臨侯高速公路趙康樞紐工程施工組織設(shè)計方案
大運高速公路臨汾—侯馬段是二連浩特至河口國道主干線山西境內(nèi)的重 要組成部分，也是山西省規(guī)劃的"大"字型公路主骨架的一部分，是"九五" 期間興建的重要公路建設(shè)項目。該項目位于山西省南部的臨汾行署區(qū)域內(nèi),全長 48.058 ㎞。起點為祁縣至臨汾
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臨侯高速公路趙康樞紐工程施工組織設(shè)計方案書
大運高速公路臨汾—侯馬段是二連浩特至河口國道主干線山西境內(nèi)的重 要組成部分，也是山西省規(guī)劃的"大"字型公路主骨架的一部分，是"九五" 期間興建的重要公路建設(shè)項目。該項目位于山西省南部的臨汾行署區(qū)域內(nèi),全長 48.058 ㎞。起點為祁縣至臨汾
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山西省臨侯高速公路趙康樞紐工程施工組織設(shè)計方案
本工程排水邊溝，擋土墻采用機械開挖基坑、人工修整，滲溝、急流槽 等采用人工開挖；漿砌圬工所用的砂漿采用集中拌合，隨拌隨用；漿砌嚴(yán)格 采用掛線法施工。
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臨侯高速公路趙康樞紐工程施工組織設(shè)計方案.（word格式）
大運高速公路臨汾—侯馬段是二連浩特至河口國道主干線山西境內(nèi)的重 要組成部分，也是山西省規(guī)劃的"大"字型公路主骨架的一部分，是"九五" 期間興建的重要公路建設(shè)項目。該項目位于山西省南部的臨汾行署區(qū)域內(nèi),全 長 48.058 ㎞。起點為祁縣至臨
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【某高速路便道施工方案】
全長825.419m，路面標(biāo)準(zhǔn)寬4.5m，部分路段加設(shè)護肩，占地15.84畝，土石方約0.5萬方。便道JK0+000～JK0+400段為沿原有機耕道路改建，JK0+400～JK0+825.419段為新建施工便道。
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某高速路便道施工方案
施工便道JK0+320～JK0+340、JK0+580～JK0+600右側(cè)加設(shè)錯車道，寬度為2米。沿線路面加寬5處，約420 m2；護肩M7.5漿砌塊石163.62m3，邊溝M7.5漿砌片石301 m3，12cm泥結(jié)碎石面層1665m2，2
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京臺高速冬季施工方案
京臺高速公路廊坊段LQ3合同，位于河北省永清縣境內(nèi)，項目起止樁號為K11+272.500～K14+766.520全長3.494公里，雙向八車道，路基寬度為42m,預(yù)制T梁為30米和40米，形式為先簡支后連續(xù)。
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高速公路測量施工方案
XX至XX（XX界）公路（原稱“XX高速公路十天聯(lián)絡(luò)線XX省段”，簡稱本項目）是國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃中XX至XX高速公路XX至XX高速公路聯(lián)絡(luò)線在XX省境內(nèi)的路段，也是XX省規(guī)劃的“六縱五橫一環(huán)”骨架公路網(wǎng)中的組成路段。其中本標(biāo)段為第6標(biāo)，起
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高速公路冬季施工方案
為了確保XX高速按期通車，我單位擬在冬季期間進行橋梁承臺、系梁、墩柱、等結(jié)構(gòu)物的施工，為確保質(zhì)量，做到安全生產(chǎn)，編制此冬季施工方案。
專題： 高速公路冬季施工方案 -
機場高速橋面鋪裝施工方案
C匝道橋總共14跨，其中4～6#墩上跨合六葉高速公路，為2跨35m的鋼箱梁。目前整個梁體工程已施工完畢，經(jīng)研究決定橋面鋪裝先施2跨鋼箱梁，其C40鋼纖維砼方量為66.5m3。橋面鋪裝結(jié)構(gòu)層為10cm厚C40鋼纖維砼 + 4cm厚AC-13
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滬杭高速公路施工方案
本拓寬工程起點位于杭甬高速公路與上三高速公路交叉的沽渚樞紐處，起始樁號為K60+600，并與杭甬拓寬一期相接，其中，杭甬高速公路拓寬工程一期實施路基寬度35米雙向八車道的樁號范圍：左側(cè)K59+600，右側(cè)K60+130，需要在K59+500
專題： 高速公路施工方案 -
大壩樞紐工程截流施工方案
工程概況： 大壩施工期間河道水流由導(dǎo)流隧洞進行導(dǎo)流。該工程布置在河床左岸，導(dǎo)流隧洞長353.46m，進口底板高程500.0m，出口高程495.0m，導(dǎo)流隧洞底坡1.41%，進口明渠（含明洞段）長13.89m，出口明渠長4.60m。導(dǎo)流洞開挖
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某高速加筋土擋墻砌筑施工方案
我合同段**路分離式立交兩側(cè)引路施做加筋土擋墻，其修筑范圍為：K0+110～K0+289.654, K0+628.054～K0+805。左右側(cè)共計713.2m，加筋擋土墻面板采用混凝土預(yù)制件，其強度等級為C30。筋帶設(shè)計為鋼塑復(fù)合筋帶，帶寬
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某電信樞紐大樓安全施工方案
某電信樞紐大樓安全施工方案，本工程建筑面積為16780平米，為鋼筋混凝土框剪結(jié)構(gòu)，屬一類建筑物，地下一層，地上十七層，地下室及一層層高5.4米，其余各層4.5米，建筑總高度為83.9米；框架抗震等級為二級，抗震設(shè)防烈度6度；屬乙類設(shè)防。
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漁平高速實施性施工方案
漁平高速實施性施工方案，福清漁溪至平潭海峽大橋高速公路A3合同段位于福清市境內(nèi)，起訖樁號：K16+406.5~K26+000,全長9.5935Km。線路起于福清市江鏡鎮(zhèn)華僑農(nóng)場，設(shè)江鏡特大橋至港頭鎮(zhèn)設(shè)港頭互通（K21+217.4）
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高速公路隧道施工方案
高速公路隧道施工方案，主要為投入工程主要施工機械設(shè)備、施工總平面布置及現(xiàn)場臨時設(shè)施、施工方案、方法與技術(shù)措施、環(huán)境保護、水土保持保證措施等內(nèi)容。
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