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岳宜高速公路宜昌段 YYYCTJ-02合同段 抗滑樁施工方案
K34+910.5-K34+930.5右側(cè)高壓鐵塔防護(hù)設(shè)計(jì)采用1.5m*2.5m抗滑樁施工，共計(jì)5根，單根長(zhǎng)度25m。該樁為人工挖孔，樁與樁之間擋板采用預(yù)制后，采用吊車(chē)吊裝混凝土灌注的施工方法。本工程人工挖孔較深，地形復(fù)雜，施工難度較大。抗
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新建銅仁至玉屏鐵路TYTJ-1標(biāo)工程指揮部 抗滑樁施工方案
本段屬于丘陵地貌，地面高程580~650m，相對(duì)高差 70m坡度為10°～25°，基巖多覆蓋，坡面多為旱地，溝槽多辟為旱地。上覆第四系全新統(tǒng)坡殘積層(Q4d1+p1）紅黏土，下伏基巖為寒武系上統(tǒng)追追屯組（∈3z）白云巖。
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貴州公路建設(shè)項(xiàng)目畢節(jié)至都格公路BD-T14合同段 抗滑樁施工方案
畢都高速T14標(biāo)挖方路基ZK200+010-ZK200+150段左側(cè)為四級(jí)邊坡，該段地質(zhì)情況為上覆第四系殘積土，地表植被比較茂密，下覆強(qiáng)風(fēng)化砂巖和全-強(qiáng)風(fēng)化泥巖，巖體較為破碎，巖層產(chǎn)狀28∠25°，巖層走向與線路呈79°相交。邊坡開(kāi)挖后沿巖
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某挖孔抗滑樁施工組織方案
資料為挖孔抗滑樁施工組織方案，內(nèi)容完整，值得參考，可供設(shè)計(jì)師下載。
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抗滑樁邊坡治理施工方案
2.1.1整體概況 橫二路橫貫茅臺(tái)酒廠東西，是廠區(qū)內(nèi)部最重要的一條聯(lián)系干道之一。銜接了廠區(qū)內(nèi)大部分的制酒車(chē)間及酒庫(kù)，是非常重要的一條橫向道路。工程按城市主干道道路Ⅱ級(jí)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行進(jìn)行設(shè)計(jì)（同時(shí)參照廠內(nèi)主干道的標(biāo)準(zhǔn)），設(shè)計(jì)速度40km/h。 2.
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首件抗滑樁施工方案及措施
大廣高速公路為國(guó)家干線公路網(wǎng)規(guī)劃9條南北縱向線中的第5縱；廣東省連平（贛粵界）至從化公路項(xiàng)目是國(guó)家主干道大廣高速公路的一部分，線路經(jīng)過(guò)廣東省河源市連平縣、韶關(guān)市新豐縣、惠州市龍門(mén)縣、廣州市從化市，全長(zhǎng)約182km。
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抗滑樁板擋墻施工方案
抗滑樁板擋墻施工方案，建立平面控制網(wǎng)首先要保證逐級(jí)控制精度，減少誤差累積。因此必須遵循從整體到局部；由高級(jí)控制到低級(jí)控制；由主控制線到加密控制線；先控制測(cè)量后細(xì)部測(cè)量的原則。在施工控制過(guò)程中不能顛倒處置
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重慶抗滑樁專(zhuān)項(xiàng)施工組織方案
本工程所需主要施工機(jī)械設(shè)備，我單位將從其他等已完工程工地組織調(diào)配，并根據(jù)施工需求，購(gòu)買(mǎi)部分先進(jìn)設(shè)備和機(jī)具，本著“合理匹配，備足配件，保證完好率”，從滿足施工、保證質(zhì)量和工期，污染小、噪音低出發(fā)，精心配備。
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抗滑樁擋土墻施工方案
抗滑樁共14根（具體尺寸見(jiàn)施工圖），現(xiàn)場(chǎng)人工挖孔已經(jīng)施工完成，樁筋已經(jīng)安裝完畢，并經(jīng)過(guò)相關(guān)單位驗(yàn)收合格，可以進(jìn)入下道工序施工。
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坡面支護(hù)與抗滑樁施工方案
本合同段七里連接線起點(diǎn)樁號(hào)K0+000,終點(diǎn)樁號(hào)K6+100，全長(zhǎng)6.1公里。采用二級(jí)公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)速度為40km/h，路基寬度10m。清單造價(jià)1.168億元，合同工期32個(gè)月，路線長(zhǎng)度6.1km，路基總填方53.17萬(wàn)m3，總挖方
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抗滑樁(旋挖樁)專(zhuān)項(xiàng)施工方案
本工程地下靜水位高程為1078.0m，豐水期考慮水位為1027.50～1030.50m。現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)地巖土構(gòu)成主要由第四系素填土（Qml）、志留系高寨田群（Sgz）泥灰?guī)r、泥盆系蟒山群（Dm）石英砂巖基巖組成。 1、本工程中抗滑樁總共16根，需施
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云南建設(shè)抗滑樁專(zhuān)項(xiàng)施工方案
本合同段的抗滑樁為那炳1號(hào)大橋橋墩防護(hù)而設(shè)。那炳1號(hào)大橋左右幅樁位為原二級(jí)路棄土填平區(qū)域，棄土壓實(shí)度不足，為防止棄土沉降過(guò)程中對(duì)左右幅橋墩樁柱造成側(cè)向壓力，擬將二級(jí)路左側(cè)左幅橋下棄方進(jìn)行清除，為確保二級(jí)路路基及右幅橋梁樁基的安全穩(wěn)定，沿二級(jí)
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貴州某工程抗滑樁專(zhuān)項(xiàng)施工方案
貴州省凱里至雷山高速公路一工區(qū)路基工程抗滑樁設(shè)置： 1、下長(zhǎng)坡互通： CKO+226.437～CK0+279.442右側(cè),設(shè)置2.4×1.8抗滑樁11根。 2、下長(zhǎng)坡互通 SK137+102～SK137+240右側(cè),設(shè)置2.0×1.5抗滑樁
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抗滑樁施工方案及具體措施
大廣高速公路為國(guó)家干線公路網(wǎng)規(guī)劃9條南北縱向線中的第5縱；廣東省連平（贛粵界）至從化公路項(xiàng)目是國(guó)家主干道大廣高速公路的一部分，線路經(jīng)過(guò)廣東省河源市連平縣、韶關(guān)市新豐縣、惠州市龍門(mén)縣、廣州市從化市，全長(zhǎng)約182km。
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抗滑樁專(zhuān)項(xiàng)施工方案(專(zhuān)家評(píng)審)
全線采用六車(chē)道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)車(chē)速100km/h（互通匝道設(shè)計(jì)車(chē)速為40～50km/h），整體式路基寬33.5m，分離式路基寬度16.75m，橋梁與路基同寬。橋涵設(shè)計(jì)汽車(chē)荷載等級(jí)采用公路-Ⅰ級(jí)。
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貴州抗滑樁邊坡治理施工方案
本工程取芯截?cái)嘣O(shè)備的卷?yè)P(yáng)機(jī)鋼絲繩假定規(guī)格為1×7股、直徑Φ12，查《五金實(shí)用手冊(cè)》P236頁(yè)知，公稱(chēng)抗拉強(qiáng)度為1550MPa所對(duì)應(yīng)的鋼絲破斷拉力總和F≧136000N=13600kg=13.6t，遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于每次的提升荷載300kg，故鋼絲繩承
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抗滑樁及樁間擋板施工方案
抗滑樁及樁間擋板施工方案，主要內(nèi)容為：工程概況、工期計(jì)劃、質(zhì)量保證措施等，以供參考。
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工農(nóng)橋橋抗滑樁專(zhuān)項(xiàng)施工方案（2019）
工農(nóng)橋橋梁中心樁號(hào)K122+623.375（主橋中心樁號(hào)K122+618），橋梁全長(zhǎng)406.81m。上部結(jié)構(gòu)采用4×20m裝配式簡(jiǎn)支（橋面連續(xù)）矮T梁+(60+110+60)m 連續(xù)剛構(gòu)+3×30m裝配式簡(jiǎn)支（橋面連續(xù)）T梁；下部結(jié)構(gòu)0號(hào)臺(tái)
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擋墻抗滑樁及支擋工程施工方案
改段為丘陵區(qū)灌木叢，長(zhǎng)滿雜草和小灌木，自然坡度10～20°，丘坡表層3～7m為坡殘積粉質(zhì)黏土，下為砂巖夾頁(yè)巖，厚2.8～7.8m，強(qiáng)風(fēng)化。該段地下水豐富。DK215+710～+910.25右側(cè)設(shè)樁板墻，樁間距6m，樁長(zhǎng)11m，共32根，樁身
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隧道各種施工方案方法（挖孔抗滑樁施工）
隧道各種施工方案方法（挖孔抗滑樁施工） 隧道各種施工方案方法（挖孔抗滑樁施工） 隧道各種施工方案方法（挖孔抗滑樁施工）
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人工挖孔邊坡防護(hù)抗滑樁施工方案
本合同段起訖樁號(hào)K148+300~K156+752.07，路線全長(zhǎng)8.45207km，采用雙向四車(chē)道設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)時(shí)速80km/h。本項(xiàng)目K155+100-K155+200段左側(cè)、AK0+500-AK0+600段右側(cè)、AK1+477-AK1+6
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中建集團(tuán)-抗滑樁擋土墻施工方案
編制依據(jù)，程概況，施工人員安排及設(shè)備等準(zhǔn)備工作
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抗滑樁施工方案 具體措施
本標(biāo)段抗滑樁位于龍巖市上杭縣臨城鎮(zhèn)黃竹村境內(nèi)，由于附近的高壓線塔，綜合考慮道路邊坡、地質(zhì)條件及塌岸對(duì)高速公路的影響，在樁號(hào)K58+340～K58+370共設(shè)置7根鋼筋砼樁，樁身截面尺寸2.0m×3.0m，相鄰樁的中心間距為5m。樁長(zhǎng)分別為1
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抗滑樁回填邊坡支護(hù)專(zhuān)項(xiàng)施工方案
本文檔資料為抗滑樁回填邊坡支護(hù)專(zhuān)項(xiàng)施工方案，內(nèi)容詳細(xì)清晰，具有很高的參考價(jià)值，可下載參考使用。
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擋墻抗滑樁及支擋項(xiàng)目施工組織設(shè)計(jì)方案
改段為丘陵區(qū)灌木叢，長(zhǎng)滿雜草和小灌木，自然坡度10～20°，丘坡表層3～7m為坡殘積粉質(zhì)黏土，下為砂巖夾頁(yè)巖，厚2.8～7.8m，強(qiáng)風(fēng)化。該段地下水豐富。DK215+710～+910.25右側(cè)設(shè)樁板墻，樁間距6m，樁長(zhǎng)11m，共32根，樁身
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邊坡防護(hù)工程抗滑樁專(zhuān)項(xiàng)施工方案
抗滑樁分部工程概況，地質(zhì)和氣侯條件，施工方法
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高速公路抗滑樁專(zhuān)項(xiàng)施工方案PDF
世界500強(qiáng)建筑企業(yè)，主流施工方案，高速公路人工挖孔樁，滑坡處理方案。
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云南高速公路抗滑樁專(zhuān)項(xiàng)施工方案
曲靖東南過(guò)境公路東過(guò)境段K22+124-K22+290路基為挖方路基，本段邊坡設(shè)計(jì)為一級(jí)土質(zhì)邊坡，坡比為1:1。由于施工期間發(fā)現(xiàn)本段邊坡坡頂原有地方道路中既有的縱向裂縫有增大的趨勢(shì)。為避免高速公路開(kāi)挖左側(cè)邊坡引起邊坡失穩(wěn)，影響地方道路通行，
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大型工程抗滑樁工程施工組織設(shè)計(jì)方案
放炮前由專(zhuān)人檢查符合安全要求后，并待防護(hù)工作一切就緒后發(fā)出點(diǎn)炮信號(hào)。爆破作業(yè)時(shí)，裝完炮眼引起爆的間隔時(shí)間不宜大于10min，起爆后如確認(rèn)炮已響完于最后一響5min后發(fā)出解除警戒信號(hào)和撤除警戒人員
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防洪護(hù)岸綜合整治抗滑樁板擋墻施工方案
內(nèi)容簡(jiǎn)介 五、樁基開(kāi)挖施工方法 1、施工放樣及平整場(chǎng)地 根據(jù)業(yè)主交予施工單位的控制點(diǎn)對(duì)進(jìn)行放樣，確定位置采用人工進(jìn)行場(chǎng)地平整，人工配合機(jī)械修整施工便道。 2、初節(jié)開(kāi)挖 人工挖除覆蓋土后，由測(cè)量人員精確定位。 3、鎖口護(hù)壁 樁孔挖至1m深時(shí)澆
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擋墻抗滑樁及支擋工程詳細(xì)施工組織設(shè)計(jì)方案
本工程改段為丘陵區(qū)灌木叢，長(zhǎng)滿雜草和小灌木，自然坡度10～20°，丘坡表層3～7m為坡殘積粉質(zhì)黏土，下為砂巖夾頁(yè)巖，厚2.8～7.8m，強(qiáng)風(fēng)化。該段地下水豐富。DK215+710～+910.25右側(cè)設(shè)樁板墻，樁間距6m，樁長(zhǎng)11m，共32根
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抗滑樁專(zhuān)項(xiàng)施工方案 具體措施
沿江公路項(xiàng)目是瀾滄江上游梯級(jí)電站的開(kāi)發(fā)建設(shè)交通運(yùn)輸?shù)倪M(jìn)場(chǎng)主干公路，保證電站大型設(shè)備和物資運(yùn)輸?shù)耐ǖ馈Ｔ颇鲜≡讫埧h舊州至小甸三級(jí)公路改造工程（舊小公路壩后段）設(shè)計(jì)里程起訖里程為K69+799.93～K76+935.18；小甸至表村三級(jí)公路改造
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高速公路人工挖孔抗滑樁施工方案
xxxxx高速公路總承包部第二工程處A3標(biāo)起點(diǎn)位于xx市xx縣米房埡口，樁號(hào)為K43+000，終點(diǎn)即B1標(biāo)起點(diǎn)位于雙路鎮(zhèn)，樁號(hào)為K50+400。 本標(biāo)段控制性工程龍河特大橋xx岸K49+116-K49+225，2、3、4號(hào)橋墩處在滑坡體上，
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某辦公樓深基坑開(kāi)挖支護(hù)及抗滑樁施工方案
XX股份有限公司總部基地二期工程位于XX市北部新區(qū)金開(kāi)大道XX號(hào)，XX立交旁邊，本工程是由XX股份有限公司投資，XX聯(lián)盛項(xiàng)目管理有限公司代建，XX建筑設(shè)計(jì)有限公司設(shè)計(jì)，XX項(xiàng)目管理有限公司監(jiān)理，XX北部新區(qū)質(zhì)量監(jiān)督站監(jiān)督，本工程為簡(jiǎn)潔明快的
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D區(qū)人工挖孔抗滑樁安全專(zhuān)項(xiàng)施工方案
D區(qū)抗滑樁1-109#抗滑樁（具體見(jiàn)附樁號(hào)平面圖），樁護(hù)壁為C20混凝土，壁厚200，護(hù)壁鋼筋為Φ8@150雙層雙向。箍筋搭接長(zhǎng)度200 mm，豎向縱筋連接長(zhǎng)度250mm，抗滑樁長(zhǎng)度4-4剖面深度為23m，5-5剖面深度為18m，其余無(wú)設(shè)計(jì)
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唐家塬隧道進(jìn)口滑坡體抗滑樁施工方案
大型黃土滑坡，制定了“清方減載+抗滑樁支擋”的治理方案，抗滑樁采用人工挖孔灌注樁。左線路基和隧道左側(cè)K301+860-K301+920，樁徑
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擋墻抗滑樁及支擋工程施工組織設(shè)計(jì)方案
本圖紙為擋墻抗滑樁及支擋工程施工組織設(shè)計(jì)方案，改段為丘陵區(qū)灌木叢，長(zhǎng)滿雜草和小灌木，自然坡度10～20°，丘坡表層3～7m為坡殘積粉質(zhì)黏土，下為砂巖夾頁(yè)巖，厚2.8～7.8m，強(qiáng)風(fēng)化。該段地下水豐富。車(chē)影響大。
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邊坡防護(hù)工程抗滑樁專(zhuān)項(xiàng)施工設(shè)計(jì)方案
本工程在孔口安裝吊架,盡可能使用電動(dòng)提升機(jī)，電動(dòng)提升機(jī)必須配有自鎖裝置，用吊桶人工提升到孔外指定地點(diǎn)堆放，在不具備使用電動(dòng)提升機(jī)的時(shí)候，當(dāng)使用絞架作為提渣設(shè)備時(shí)，應(yīng)做好絞架的質(zhì)量把關(guān)，控制好絞架安裝質(zhì)量。
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邊坡治理(抗滑樁錨桿錨索擋板冠梁)施工方案
編制依據(jù)，工程概況，施工方案及主要技術(shù)措施，施工部署
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某工程邊坡防護(hù)工程抗滑樁專(zhuān)項(xiàng)施工方案
本工程為新建建筑東側(cè)邊坡沿線方向約85米內(nèi)共設(shè)置20根抗滑樁，南側(cè)邊坡沿線50米設(shè)置10根抗滑樁，其間距均為2米。兩個(gè)施工段，1種樁型，其截面D：2200mm；鋼筋等級(jí)：HRB400級(jí)，豎向受力主筋連接采用套筒連接，接頭等級(jí)為一級(jí)；樁身砼設(shè)
抗滑樁施工方案
抗滑樁施工方案專(zhuān)題，為您提供抗滑樁施工方案相關(guān)的文檔資料分享，您可以下載抗滑樁施工方案相關(guān)文檔進(jìn)行學(xué)習(xí)參考，更多抗滑樁施工方案相關(guān)內(nèi)容請(qǐng)?jiān)L問(wèn)
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