(1)由于施工現場場地狹窄,地下室周邊無合適的鋼筋堆放場地;根據施工進度需要,現考慮地下室頂板區做為臨時鋼筋加工棚及材料的堆放場地。 (2)根據施工現場、周邊道路、塔吊的布置情況綜合考慮,將22#樓與21#樓之間附樓地下室頂板、1#樓與4#
根據施工現場情況,由于現場空間有限,地下車庫中間樓號,考慮若用地泵進行澆筑,由于澆筑時間過長、甭管過長、容易出現炸管、賭塞等現象。故對于車庫中間樓號砼澆筑采用車載泵進行施工。
根據現場情況,單體為18F的采用SCD200/200人貨兩用梯,共7臺;單體為10F、11F的采用SSCD100的物料提升機共10臺。具體布置位置見平面圖。 基礎布置在地下室頂板上,人貨梯基礎尺寸為4000mm×6000mm×300mm,混
工程地點:杭政儲出(2009)81號地塊商品住宅工程;工程建設地點:杭州市拱墅區半山鎮;屬于框剪結構;1#、2#、5#、6#樓為十一層、3#、4#樓為四層;7#樓為1層商鋪,8#樓為開閉所,9#樓為門衛。地下一層;建筑高度最高為35.80m
施工電梯頂板加固方案新鄭市龍湖正正弘御苑1#號樓,該工程為框架-剪力墻結構。地下設一層,層高為3.8米,用做停車、設備用房。地下室室外頂板設計時頂板配筋為 10@170雙層雙向,板厚為180;而此電梯基礎設計為12@200雙層雙向。
本工程計劃布置兩座SC200型施工電梯,布置在14和23軸。電梯中心線距離墻外邊3200MM;為避免施工電梯安裝在地下室頂板上時穿過地下室頂板而影響地下室頂板的結構使用功能及防水效果,我項目將施工電梯安裝在地下室頂板上,設備所處的結構為框架
工程概況: 堤防加固 東關段(樁號0+000~8+868)堤面高程不變,加寬堤壩至堤頂寬5m,新設瀝青混凝土路面,迎水坡面在原混凝土護坡的基礎上鋪設柵欄板,并設混凝土框格以固定柵欄板,堤腳拋石固腳,背水坡面采用草皮護坡,下設混凝土齒墻護腳。
根據設計文件施工方案,挖孔樁施工采用D型施工便梁加固線路,便梁下開挖通道進行挖孔樁施工。根據實際情況,現場采用2孔D16和4孔D24施工便梁加固線路,D24便梁設置在兩端,D16便梁設置在中間,D24采用雙線甲式縱梁高位設置。D16便梁采用
本文為高壓旋噴樁專項施工方案,詳細介紹了高壓旋噴樁施工工藝、注意事項、質量控制要點。
目 錄 ? 目錄 1 ? 工程概況 2 ? 夾砂換填施工原則 2 ? 施工要求 3 ? 施工措施 7 ? 質量安全 10
何老是鐵三院的老專家,對地下工程防滲漏研究很深,具有深厚的理論基礎和豐富的實踐經驗。本資料是他多年的研究成果,是不可多得的好材料,是從事地鐵及地下工程施工的有力參考資料。
化學錨栓及化學植筋膠緊固系統,可使后植鋼筋、錨栓表現出如同預埋的力學行為,深圳市深固建筑加固技術有限公司專業建筑結構抗震加固補強特種工程,擁有建筑結構抗震加固補強行業產品工藝.施工工藝.設計創意工藝一體化整體解決方案及一體化緊固系統服務的主
在模板工程施工中計劃必要的周轉材料及合理的施工方案、配備高素質的木工隊伍、控制施工中的周轉材料是很重要的環節。為確保施工質量及安全,結合工程實際情況,特制定以下木模板施工方案。
工程為現澆鋼筋混凝土及預制結構相結合,建筑結構安全等級二級,實際使用年限為50年,抗震設防烈類型為:丙類,抗震設防烈度6度。
一、系梁施工安全管理方針和目標 認真貫徹執行“安全第一、預防為主、綜合治理”的安全總方針,認真落實“誰管生產,誰管理安全;誰操作,誰保證安全和誰出安全事故,誰負直接責任”的安全管理體系,建立以項目經理為安全第一責任人的各級安全生產責任制。
深圳市創新大廈工程高支模專項施工方案嚴格按“關于印發《危險性較大的分部分項工程安全管理辦法》的通知(建質[2009]87號)”及“深圳市建設工程中危險性較大工程安全專項施工方案論證及編制指南”文件編制。
工程場地位于上海市松江區廣富林路北側、規劃龍騰路西側、規劃龍躍路東側,規劃銀河路南側,由上海龍寧房地產開發有限公司投資興建。整個場地設置地下車庫,分為南北兩部分,其中南區為地下一層、北區為地下二層。目前南區車庫已在開挖,北區圍護結構也已大部
本工程地基基礎處理采用水泥深沉攪拌樁,樁徑為Ф500,樁長為6.7米,主要原材料水泥采用P32.5普通硅酸鹽水泥,摻三乙醇胺早強劑,噴量為55KG/M,樁身上不4.0米復噴,設計要求水泥土強度為1.8Mpa,復合地基承載力為110kn/m2
本工程為安置房工程地下室兩層,主體為18層,護壁樁位單排樁,樁徑1m,基坑深度約9.5m,原基坑護壁產生嚴重變形,超過預警值需要進行加固處理!
頂板加固專項施工方案
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