橋梁是用于跨越障礙物(如河流、海峽、山谷、道路等)而使道路保持連續的人工構造物,俗稱道路咽喉。 橋梁既是一種交通功能性的結構物,也是一座立體的造型藝術工程。 橋梁往往是 一個城市或一個 國家(地區)的 象征。
本標準規定了公路橋梁加固的術語和定義、適用條件、質量評定、各種加固方法的基本要求、實測 項目及外觀扣分標準。 本標準適用于我省公路普通鋼筋混凝土橋梁、預應力鋼筋混凝土橋梁和圬工拱橋等橋梁結構加 固工程。
本規范適用于 150m以下的混凝土面板堆石壩擠壓邊墻施工,150m以上的混凝土面板堆石i壩使用擠壓邊墻施工時,宜進行論證
前 言關于下達 技綜 簡稱 原標準 年制定 本標準是根據原電力工業部科技司 修訂電力行業標準計劃項目 第一批 的通知 號文 要求修訂的 水工混凝土施工規范 下同 ...
內容簡介 1. 前言 隨著現代橋梁建筑技術的不斷提高和發展,大跨度高預應力砼梁得到越來越深廣的應用,預應力鋼絞線的張拉施工作為后張預應力橋梁施工中的核心技術,對控制橋梁的質量起著至關重要的作用。后張法預應力混凝土技術是通過預埋管道、穿筋、張
內容簡介 一、鉆孔灌注樁施工: 本合同段地質情況較差,淤泥層工程地質條件極差,具有流塑狀,高含水量,高壓縮性,高靈敏度等特征,易造成樁縮頸現象,施工時要予以重視。絕大部分樁鉆孔分布在陸地上,少數鉆孔樁落在河里,計劃投入沖擊鉆機4臺,鉆孔樁施
內容簡介 混凝土裂縫產生的原因是極為復雜的,主要可分為兩大類:第一類在荷載的作用下,使橋梁某個部位產生裂縫,但是很少見的,也是不允許出現的。第二類,是由于變形荷載產生的裂縫,在橋梁混凝土施工中較為普遍。變形荷載的變形作用主要包括氣溫、水泥水
充分認識橋梁混凝土裂縫與施工溫度的關系,提高橋梁工程施工人員對施工溫 度的重視程度,避免施工過程中裂縫的發生。
該資料為互通立交橋梁墩柱清水混凝土施工工法 清水混凝土是指直接利用混凝土成型后的自然質感作為飾面效果,不作其它外裝飾的混凝土工程。要求混凝土表面平整光滑,色澤均勻,無碰損和污染,對拉螺栓及模板縫設置整齊美觀,無普通混凝土質量通病。隴海路互通
本規范為水工混凝土施工規范,其中包括模板、鋼筋、混凝土施工標準,及大體積混凝土溫度控制要求等一系列混凝土工藝標準
摘要:混凝土橋梁開裂是工程中比較常見的病害,首先,分析混凝土橋梁裂縫形成的原因,其次,提出預防橋梁混凝土裂縫的措施,最后,介紹幾種常用混凝土裂縫治理方法,可供工程施工管理人員參考。
GB 50496-2009 大體積混凝土施工規范及條文說明_建筑/土木_工程科技_專業資料。GB 50496-2009 大體積混凝土施工規范及條文說明今日推薦 ...
砌體工程廣泛運用于工業與民用建筑工程中。砌體工程包括砌石、砌磚、砌塊等工程施工,本章節選取施工中常用且具有代表性的蒸壓加氣混凝土砌塊砌體工程進行闡述。
瀝青混凝土面層施工,遵照《公路瀝青路面施工技術規范》的要求組織實施。 本工程選用重交道路石油瀝青AH-70、瀝青指標滿足《公路瀝青路面施工技術規范》(JTJ032-94),道路面層瀝青砼選用橡膠改性瀝青。
普通鋼筋混凝土橋梁,特別是跨度較大的普通鋼筋混凝土橋梁在施工時都應考慮設置預拱度,以抵消支架、模板撤除后梁體受自重及活載作用所產生的變形,從而保證梁體充分變形后能保持線條平直流暢,橋形美觀。而且預拱度的設置在一定程度上減少和減弱了普通鋼筋混
本資料為裝配式鋼筋混凝土橋梁施工工法,共24頁。 裝配式橋梁,將梁段橫向或縱向分片在預制場預制,然后進行運輸安裝。裝配式橋梁施工主要工序包括:構件預制、運輸、安裝三個階段。墩式臺座依靠自重和土壓力平衡張拉力產生的傾覆力矩,并依靠土壤的反力和
根據有限元理論計算和施工過程中對主梁撓度和線形的測量,使用人工神經網絡等控制理論進行高程偏差調整和預測,綜合確定主梁施工預拱度。借助預埋鋼弦傳感元件,測試主梁混凝土應變,分析測試應變中溫度等諸多影響因素,確定實際結構的真實應力,為大跨度預應
機場高速公路橋(SH(3)173+307.4)上部結構采用40m跨裝配式預應力鋼筋混凝土先簡支后連續箱梁。全橋共布置3孔,每孔4片箱梁,梁中心距3.4m,箱梁高2m,中梁寬2.4m、邊梁寬為2.85m;箱梁橫向接頭均為剛性聯結,翼板、橫隔板
公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規范由中交規劃設計院編制,由交通部管理和發行.
根據混凝上構件裂縫的處理原則,詳細地介紹了使用環氧膠漿、環氧膠泥對橋梁的加固方法及裂縫封閉、壓漿和粘貼鋼板的加固工藝,并對粘接材料的力學性能和老化性能進行了探討。
混凝土橋梁開裂是工程中比較常見的病害,首先,分析混凝土橋梁裂縫形成的原因,其次,提出預防橋梁混凝土裂縫的措施,最后,介紹幾種常用混凝土裂縫治理方法,可供工程施工管理人員參考。
預應力束張拉后在24小時內進行壓漿。 預應力筋張拉完畢后,多余部分用手提砂輪機切除,使預應力筋露出錨具5cm左右。封錨采用水泥砂漿,并將夾片及外露的鋼絞線頭全部包裹,覆蓋層厚度大于2cm。 管道注漿水泥漿配合比為:待上報通過后使用。 ①、壓
本合同段為A段起于宣威小耿屯K14+000處,止于K68+000全長54km,路基寬度為26m,雙向四車道,外側設非機動車道。K14+000~K20+000段,雙向六車道,外側設非機動車道,并設有綠化帶
內容簡介 本合同段工程有4cm中粒式密級配瀝青混凝土面層233120 m2,擬采用2臺LB500強制間歇式瀝青混合料攪拌設備(40t/h)進行拌和,1臺LTL4500混合料攤鋪機(4.5m)進行攤鋪。 因為本合同段有新老結合路段,只能進行半
隨著我國西部的大開發,溝通東部與西部的交通走廊必須暢通,這樣,廣東省所處的中部地區的交通建設,必將大規模的發展,所以該省的高等級公路建設也將迎來一個快速發展的時期,隨著中西部地區的開放與發展,經濟的增長,公路運輸大型集裝箱載重車的日益增多。
公路混凝土橋梁施工規范
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