一、材料 二、施工安全與質量控制 一)施工安全 二)質量控制 (一)洞身開挖 承包人必須根據監理工程師批準的施工方案或其后批準的修改方案完成開挖作業,為了最大限度的利用圍巖自承能力,必須采用減少圍巖擾動的方法進行洞身開挖,開挖斷面尺寸應符合
本資料為隧道工程施工監理技術交底記錄,word格式,共4頁。 目錄: 一、準備工作 二、開挖 三、初期支護 四、防水隔層 五、襯砼
燕莊2號隧道全長877米,為保證施工總體工期,需進行冬季施工。為確保冬季施工質量,提前做好冬季施工準備,特提出一下技術要求,工區按照要求做好冬季施工準備工作。 1. 冬季施工定義。當環境晝夜平均氣溫(最高和最低氣溫的平均值或當地時間6時、1
進場人員必須進行安全技術交底,焊工必須持證上崗,操作人員必須熟悉圖紙、圖紙會審紀要、設計修改、技術核定單及現行施工驗收規范。 本工程鋼筋為HPB235、HRB335鋼和冷軋帶脅鋼筋(樓板)。鋼筋的制作、綁扎必須符合《砼結構平面表示方法》(0
方法實質 先在干塢中或船臺上預制大型砼箱形構件,或是砼和鋼的組合箱形構件,每個構件長60~140m,并于兩端用臨時隔墻封閉,用拖輪拖至預沉位置,定位后,將這些構件沉放在河床上預先浚挖好的溝槽中并聯接起來,回填砂石,拆除隔墻形成隧道
邊仰坡開挖前先施作截水天溝,按設計要求從上至下開挖邊仰坡,并及時按設計要求進行邊仰坡的防護加固。邊仰坡采用骨架護坡,骨架內噴播植草,防雨水滲入而坍塌
當結構自重和汽車荷載(不計沖擊力)產生的向下撓度超過跨徑的1/1600時,鋼筋混凝土梁、板的底模板應設預拱度,預拱度值應等于結構自重和1/2汽車荷載(不計沖擊力)所產生的撓度。縱向預拱度可做成拋物線或圓曲線。
.工藝流程:準備工作、土工及壓實試驗—伐樹清表 并拉運—平整場地—施工、測量放樣—整平、灑水、碾壓 —放樣—分層填筑—整平、灑水、碾壓—報監理工程師交 驗。
單層砌體量較少,且單面墻體較短層高較底,因此圈梁、構造柱很少,墻邊混凝土門垛較多。 砌體原材料堆放在室外磚堆場,使用斗車運至升降機處,砂漿攪拌機放置在升降機臨近。采用現場配制砂漿砌筑。 自然地面以上砌筑多孔磚墻體必須采用強度不低于M5的水泥
本文主要介紹了在軟弱圍巖地段隧道爆破施工技術,分析了光面爆破設計及安全施工對策,并對鉆爆法的設計施工組織為同類工程提供參考。 一、軟弱圍巖隧道爆破開挖方案確定 隧道嚴格按新奧法原理組織施工,施工原則為“管超前、嚴注漿、短進尺、弱爆破、強支護
用機械運至施工現場,人工作業平臺配合裝載機安裝,安裝時注意鋼架垂直度,防止出現左前右后或前傾后倒現象,并與錨桿及縱向連接鋼筋焊接,使之成為整體。 安裝前分批按設計圖檢查驗收加工質量,不合格禁用。清除干凈底腳處浮碴。按設計焊連定位筋及縱向連接
梁忠高速公路是重慶市高速公路網絡規劃"三環、十射、三聯線"中的第二聯線,連接了G42、G65、G50三條國家高速公路,是國家高速公路網的重要補充。項目部承擔第二標段的施工任務,里程樁號為K8+740~K23+715,全長14.975km,雙
本資料為隧道工程施工技術及質量控制要點,共138頁。 巖石顏色、次生礦物的發生、節理裂隙發育情況、機械破碎程度、風化深度、以及巖石的物理、力學和水理性質變化等方面綜合分析確定。
隧道開挖采用多功能作業臺架,風動鑿巖機鉆孔,光面爆破。圍巖破碎段采用風鎬配合挖掘機開挖。圍巖較好段采用電毫秒雷管起爆、光面爆破技術,嚴格控制超欠挖,軟弱圍巖段采用微震光面爆破技術或非爆破開挖,減輕對圍巖的擾動和破壞。
資料目錄 目 錄 1 總 則 1 2 術語 3 3 施工準備 7 3.1. 施工調查及現場規劃 7 瀏覽詳細目錄>> 內容簡介 1.0.1 編制目的及適用范圍: 1 編制本細則的目的是指導施工、指導各個項目經理部編制施工組織設計
長大單線鐵路某隧道和某隧道位于某省某市某縣境內,其中某隧道全長6381米,我標段施工進口段XX77+565~XX81+600段4035米 ;某隧道全長6475米,我標段施工出口XX73+800~XX77+565段3515米。兩座隧道均為為某
主要交底技術包括: 1.長管棚施工安全技術交底;2.洞口開挖和錨噴交底;3.洞身開挖工程安全技術交底;4.鋼支撐錨桿鋼筋網施工安全技術交底;5.混凝土襯砌施工安全技術交底;6.明洞工程安全技術交底;7.噴射混凝土施工安全技術交底;8.仰拱施
采用大型施工機械配套施工,開挖出渣機械配套作業線、初期支護砼機械配套作業線與二次襯砌砼施工作業線相配合一條龍作業。軟弱圍巖堅持“短進尺、弱(不)爆破、快封閉、強支護、緊襯砌”的原則,開挖后仰拱及時跟上封閉成環。施工中進行超前地質預報,采用先
施工場地應作出詳細的部署和安置,出碴、進料及材料堆放場地應妥善布置,棄碴場地應設置在不堵塞河流、不污染環境、不損壞農田的地段。對風、水、電、路等設施作出統一安排,并在進洞前基本完成。
XX溝、XX隧道進口里程分別為D1K770+230~D1K771+008,D1K771+790~D1K772+200,XX溝全隧長778m,XX隧道長410m。 本工程所在地位于XX市XX鎮境內,屬于XX盆地低山XX區。地地形起伏較大,緩坡
xx隧道位于xx站~xx村站區間,進口里程為DK694+482,出口里程為:DK696+585,全長2103米,本隧道設計為雙線隧道,線間距為4.209~5.351m,線路縱坡為12‰單面上坡,全隧位于半徑R=2800m的右轉曲線上。 隧道
二. 施工方法 1)型材門窗 1、安裝同一墻面相鄰的門窗時,拉水平通線找平齊,使安裝好的門窗左右通平,標高統一。 2、安裝五金配件前,檢查門窗是否安裝牢固,開啟是否靈活,關閉是否嚴密。如有問題,調整后方可安裝。 3、安裝五金配件時,注意各類
內容簡介 本隧道Ⅱ類圍巖長76m,拱部周邊全部采用Ф42超前小導管注入水泥漿加固地層。小導管長4.5m,環向間距30cm,外插角5~7°。 使隧道拱部形成拱形支護體系,增加施工安全。施工時,可根據圍巖富水情況,采用水泥—水玻璃雙液注漿,以減
XX大學綜合體育館是XX大學的標志性建筑物,作為XX大學一百一十年校慶的主場館使用。該工程采用了光導照明系統,是我單位較早采用日光照明系統的工程,整個光導照明系統采用96套索樂圖330DS-O管道式照明系統,共分八組控制,控制開關設置在消防
無井架液壓滑模法施工程序為:場地整平+測量定位、放線→基坑開挖→基礎及防水層施工→土方回填→煙道口以下筒身現澆施工→滑模裝置安裝→筒身施工→內襯砌筑→附屬設施安裝→滑模裝置拆除→土建收尾、竣工驗收。
隧道工程照明施工技術交底
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