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公路隧道施工技術探討
由于工作之便，找到三個國家重點建設項目的高速公路隧道建設工地考察，實地參觀了施工現場，對于現行的施工技術和程序有些思考
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力皮峰隧道施工技術總結
力皮峰隧道全長5025m，隧道最大埋深380米，設計為單洞雙線隧道。進口里程為DK78+952，出口里程為DK83+977。本隧道分兩個工作面按新奧法原理組織施工，分別從主洞進、出口兩個方向施工。隧道進口段長1140.57m位于R=6000
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隧道施工技術、工藝方案
1、洞口段及洞門施工 1.1洞口邊仰坡 首先完成山頂截水溝等防護排水系統，然后根據施工圖紙進行邊仰坡開挖，開挖以機械開挖為主，困難時輔以小型松動爆破。坡面邊開挖邊施做錨噴掛網支護，開挖至設計標高時，要及時完成所有坡面防護工作。
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淺析隧道施工技術管理
項目的施工技術管理業務，由項目部工程技術部管理。工程技術部實行職、專、權合一，在本項目分管生產的領導和總工的領導下，代表項目部實施施工技術管理職權
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施工組織設計畢業論文
本工程位于西安市區， 根據畢業設計的要求，結合本工程的具體情況和有關現行規范、規程等資料，編制的單位工程施工組織設計文件。一個科學的施工組織設計，將使建筑施工活動協調有序，提高工作效率，達到縮短工期、降低成本、爭創優質的效果，并爭評省優秀工
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畢業論文--施工組織設計
本工程為商住樓房工程，地點邛崍市體育館旁，周圍交通運輸便利，總建筑面積29086.56m2 ，建筑層數為18層，建筑高度為59.8m，結構形式為框剪結構，建筑使用年限為50年，建筑安全等級二級。
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濕陷性黃土隧道施工技術
解決黃土的濕陷性問題是在我國西部修建鐵路的第一要務，濕陷性黃土俗稱大孔土，它是一種在第四紀時期形成的、顆粒組成以粉粒為主的黃色或褐黃色粉狀土，屬于非飽和欠壓密的土，具有較大的空隙率和較低的干密度，是產生黃土濕陷性的根本原因。
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巖溶隧道施工技術研究與應用
通過渝懷鐵路金洞隧道和旗號嶺隧道巖溶地段的施工,利用綜合超前地質預測預報手段確定隧道巖溶處理的原則,巖溶危害性評估與處理對策,從而達到減少施工盲目性,確保工程施工和工程結構安全穩定的目的。
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地鐵隧道二次襯砌施工技術
結合具體的工程實踐，介紹了礦山法施工的地鐵隧道的噴錨構筑法初期支護、現澆鋼筋混凝土永久性支護的復 合性支護的施工方法，闡述了具體的施．T-．T-藝及技術要求，并提出一些建議。
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隧道斷層破碎帶施工技術
東風隧道是朔黃鐵路線上第四長大隧道，系雙線隧道，全長3290m，我部施工出口端DIK47+610-DIK48+974段，長1364m.其中 DIK47+880-Dm48+040段通過Ⅱ類圍巖斷層破碎帶，巖性主要為片巖、頁巖、砂巖且夾薄層泥灰
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立交隧道穿越民房施工技術
本文結合現場情況介紹了施工中為確保民房安全使用，降低民房不均勻沉降的施工技術措施，介紹了立交隧道上下兩條隧道的施工技術，通過超前小導管、徑向注漿、掌子面注漿加固、換，拆撐等措施安全通過地面建筑物，以期能為今后類似工程提供參考與借鑒。
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十白高速某隧道總體施工技術
根據本項目具體地質條件及《公路隧道施工技術規范》（JTJ042－94）的規定，結合我方長期超前地質預報的經驗，對本合同段隧道擬采用地質雷達、TSP和地質推斷法進行綜合預報。地質雷達法主要用地質簡單圍巖較好的中長隧道和短隧道，TSP主要用于地
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隧道混凝土養護施工技術交底
激發孔布置與間距 激發炮孔由掌子面退后X3=3～5米開始，宜等間距布置，炮孔之間的距離為2米。當成孔困難時，可上下左右錯開，但應在10cm以內。
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電纜隧道防水施工技術交底
切斷有關電源，操作手柄上應上鎖或掛標示牌。 驗電時應戴絕緣手套，按電壓等級使用驗電器，在設備兩側各相或各相分別驗電。 驗明設備或線路無確認無電后，即將檢修設備或線路做短路接地。 裝接地線，應由二人進行，先接接地端，后接導體端，拆除時順序相反
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雙連拱隧道施工技術總結
本資料為雙連拱隧道施工技術總結，北東側緊鄰老塢下水庫庫尾，南西側建有白洋沖小水庫，隧道穿越處地面標高在98～166米之間，相對高差大于65米，北側丘頂標高192.70米。山體植被發育，穿越和通視條件差。 內容詳實，值得參考下載。
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三臺頂隧道施工技術總結
三臺頂隧道是我司首次承建，也是按照“雙標”管理要求施工的第一座隧道。本隧道工程地質情況比較復雜，工期緊、任務重、分公司缺乏類似工程施工管理經驗，在施工過程中堅持“管超前、短進尺、強支護、早封閉、勤量測”的施工原則，確保隧道施工安全有序。本文
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引水隧洞施工測量畢業論文
本資料為引水隧洞施工測量畢業論文 doc格式 15頁， 目錄：1概述 2徠卡TPS（TCR）系列全站儀的簡介和使用技巧 3隧洞洞外控制測量 4隧洞洞內控制測量 5隧洞施工測量 6 結論與總結，可供設計師下載參考。
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公路施工組織設計畢業論文
1.路基設計堅持“以人為本”，貫徹“不破壞就是最大的保護”，最大限度地保護生態環境，使公路與沿線自及社會環境協調相融，最終實現“安全、環保、舒適、和諧”的設計目標。 2.確保工期、質量和施工安全，控制工程成本。嚴格按施工規范和設計要求施工，
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畢業論文—施工組織設計[1]
畢業設計（論文）任務書 .畢業設計是教學計劃中最后一個綜合性實踐教學環節，是學生在教師的指導下，獨立從事設計工作的初步嘗試，其基本目的是培養學生綜合援用所學的基礎理論，專業知識，基本技能應對和處理問題的能力。是學生對在大學里所學知識和技能進
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高層施工組織設計畢業論文
建筑施工組織就是針對工程施工的復雜性，來研究工程建沒的統籌安排與系統管理的客觀規律的一門學科，它研究如何組織、計劃一項擬建工程的全部施工，尋求最合理的組織與方法。
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管道施工組織設計畢業論文
本施工方案為水廠原水管道工程第一、第四標段投標階段編制，其中，第一標段自J1至J22，長約4860m，管徑為DN1600的鋼管和PCCP管；第四標段自J51至J62，長約3532m，管徑為DN1200的鋼管和PCCP管。
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崇溪河隧道設計畢業論文
夏家廟隧道位于崇遵高速公路第十七標段（K117+215.869～K127+960.0006），為一般公路上的雙洞室汽車單向行駛隧道，左洞長675m（K121+885～K122+560），右洞長675.1m（K121+882.66～K122+
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建筑工程專業技術畢業論文-施工組織設計
施工組織設計是建筑施工組織的核心和靈魂，是對工程建設項目全過程的構思設想和具體安排，用來指導施工項目全過程各項活動的技術、經濟和組織的綜合性文件。本施工組織設計是針對鄭州市xxx小區１﹟樓工程施工的綱領性文件。
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大斷面黃土隧道施工技術探討
結合賀家莊隧道施工具體情況，闡述了弧形導坑預留核心土七步流水作業法開挖黃土隧道施工工藝，針對隧道 施工中出現的地表裂縫進行了原因分析，并提出了相應的處理措施以供有關人員參考。
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高速公路隧道施工技術探討
目前，隧道施工是三道工序；本文介紹周二道工序建設隧道工程，以科技進步改進傳統的工藝技術，力求降低工程造價；提高質量，提高工效。
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論淺埋、偏壓及軟弱圍巖隧道施工技術
在淺埋、偏壓及軟弱圍巖隧道施工中，由于施工技術運用或處理不當，經常會造成較大面積的坍方，由此帶來人身傷害、財產損失及工期延誤等是無法估量的。