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本資料為下穿隧道施工方案
遂寧市涪江六橋(袁家壩渡改橋)建設工程位于四川省遂寧市主城區，路線起于S306線（永北線）K7+090西面約300m處，向東跨越渠河后沿宏橋街走廊布設高架橋，依次跨越渠河路、遂州北路、濱江北路、河西防洪堤后至涪江西岸，新建涪江特大橋跨越涪江
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隧道下穿小區專項施工方案
某區間隧道正線右線側穿xx小區23號樓段，支護參數為：Ф42超前小導管對隧道頂拱150°范圍進行超前加固處理，環向間距0.3m，縱向間距3.0m，外插角為10～20°。采用外徑Ф42mm、壁厚3.5mm、長3.5m的無縫鋼管。鋼管前端呈尖錐
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下穿鐵路涵洞施工方案、施工組織設計
本工程為南水北調配套工程下穿京石客運專線xxxxxxxx輸水管道保護涵工程（DK201+210.55）框架箱涵。位于帥村唐河特大橋313號橋墩和314號橋墩之間，交叉角度為正交90°。箱涵規格尺寸為2-4*3.5，涵長為65米，中間設兩道3
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某下穿鐵路立交橋U型槽施工方案
XXX下穿鐵路立交橋U型槽起點K0+075,終點K0+210.27,全長135.27米，寬41.7～41.1米，鋼筋砼結構，底層為C15細石砼墊層，厚15cm，底板為C35鋼筋砼，厚100cm，側墻為變截面，下底寬100cm，上端寬50cm
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二下穿隧道深基坑專項施工方案
遂寧市涪江六橋(袁家壩渡改橋)建設工程位于四川省遂寧市主城區，路線起于S306線（永北線）K7+090西面約300m處，向東跨越渠河后沿宏橋街走廊布設高架橋，依次跨越渠河路、遂州北路、濱江北路、河西防洪堤后至涪江西岸，新建涪江特大橋跨越涪江
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三下穿隧道支架模板專項施工方案
遂寧市涪江六橋(袁家壩渡改橋)建設工程位于四川省遂寧市主城區，路線起于S306線（永北線）K7+090西面約300m處，向東跨越渠河后沿宏橋街走廊布設高架橋，依次跨越渠河路、遂州北路、濱江北路、河西防洪堤后至涪江西岸，新建涪江特大橋跨越涪江
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雙線鐵路隧道冬季施工方案
xxx隧道為雙線鐵路隧道，設計行車速度200Km/h；隧道洞門進出口均采用斜切式帽檐洞門，進出口洞門均設置緩沖結構，隧道暗挖部分采用新奧法施工。 xxx隧道施工里程：改DK374+280～DK374+629。全長349m。 xxx一號隧道施
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蘭渝鐵路某隧道爆破施工方案
紙紡隧道起訖里程DK201+817～DK206+952，全長5135米的雙線隧道，施工采用進出口兩個作業面施工，進口完成2300米，出口完成2805米。本施工段為進口的隧道設計施工工程。 1.2 地質情況 1.2.1地層巖性 隧道洞身經過的
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鐵路隧道出洞施工方案
xx隧道起止里程為DK132+340～DK132+610，中心里程為DK132+475，全長270米，整個隧道圍巖級別Ⅴc級，本隧道施工由進口端單向掘進，隧道出口段DK132+540～DK132+577段襯砌類型為Ⅴ級c型復合式襯砌，設計采
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下穿隧道施工方案(最終版)
元華路南延線——老雙華路節點下穿隧道工程位于成都市城南，線路呈南北走向，是天府新區“三縱一橫”元華路南延線市政工程一重要節點工程，下穿隧道起點K9+460，下穿隧道終點K9+950，下穿隧道全長490m，其中北端擋墻段長125m、南端擋墻段
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永豐路下穿隧道橋工程組織設計施工方案
本工程地層從上而下依次為第四系全新統人工堆積雜填土層、素填土；，第四系上更新統沖洪積的低液限粘土層、低液限粘性土、低液限粉土、粉砂、中砂及下伏的沖積卵石層。
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某下穿鐵路立交橋U型槽 施工方案
XXX下穿鐵路立交橋U型槽起點K0+075,終點K0+210.27,全長135.27米，寬41.7～41.1米，鋼筋砼結構，底層為C15細石砼墊層，厚15cm，底板為C35鋼筋砼，厚100cm，側墻為變截面，下底寬100cm，上端寬50cm
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隧道下穿鐵路既有線施工技術控制
文章以XXXX隧道工程下穿鐵路既有線為例，對D型便梁布置進行分析計算，結果表明線路加固方案是安全可靠的；大管棚施工、雙側壁導坑法施工中的關鍵環節提出相應的技術措施，為既有鐵路線下隧道施工組織，加強施工技術控制，有效降低施工風險，確保既有線行
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某小凈距隧道施工方案
進出口圍巖以松散低液限粘土及強風化泥巖為主，巖性呈松散及碎裂結構；中部圍巖為泥質粉砂巖、泥巖夾粉細砂巖，屬軟質巖，受構造影響輕微，巖石為弱風化，裂隙較發育--不發育，巖體較完整，局部地段較破碎，呈塊狀砌體結構及塊石狀鑲嵌結構。
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蘭渝鐵路某隧道爆破施工方案...
紙紡隧道起訖里程DK201+817～DK206+952，全長5135米的雙線隧道，施工采用進出口兩個作業面施工，進口完成2300米，出口完成2805米。本施工段為進口的隧道設計施工工程。
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下穿高速公路隧道施工方案
xxx隧道在DK77+660～DK77+760下穿xx高速公路，全長100m。DK77+660～DK77+760段為3.0‰的上坡，圍巖為Ⅴ級。工程地質為粉質粘土、粗角礫土頁巖，強風化、巖體破碎，節理發育、巖體條件差。雨季有基巖裂隙水。
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渝利鐵路某隧道爆破施工方案
本隧道屬于xx級淺埋段，巖體結構完整，呈塊狀整體結構，采用臺階法開挖，上半斷面采用光面爆破開挖，下半斷面采用預裂爆破，嚴格控制裝藥量及按照光面爆破設計施工，減少炮轟波對圍巖的擾動，達到愛護圍巖的目的。采用鉆孔臺車為主，輔以人工風動鑿巖機鉆眼
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南疆鐵路某隧道冬季施工方案
1.建立砂石料保溫儲料倉，集料入場后，先將保溫料棚內的砂石料卸滿，然后將剩余部分卸在露天大堆料場，露天大堆料場用帆布或防水的塑料布覆蓋，避免積雪結冰，雪后及時清理積雪，專人負責，以達到對集料的防凍、保溫要求。 2、拌和站配料機料倉及拌和機采
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《WDK1196+920下穿立交施工方案》
新建WDK1196+920鋼筋混凝土框架小橋（1-9×6m）位于武東折返段與武東車務段之間武東貨場道口處，新建此下穿立交是為了解決廢除WDK1196+920既有平交道口后行人車輛的交通問題。 該框架小橋下穿既有機走1線和機走2線，均為普通有
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市政橋梁跨鐵路隧道施工方案
建設大道（貴陽段）道路工程位于龍里縣谷腳鎮東部，項目起于寡婆橋附近，終點在尖壁高速附近接建設大道龍里段，東西走向，在幸福水庫附近與擬建龍水路相接，上跨魚梁河后，途經省水牛坡埡口，在毛栗山附近上跨龍洞堡大道，滬昆鐵路隧道后，在秦琪村秦琪河附近
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【東流路下穿隧道 工程防水施工方案】.
本工程位于原東流路上，東段起點為綠軸東路，西端終點為綠軸西路，北部緊鄰在施的合肥市政務文化新區政務綜合樓。總占地面積約9000M2,隧道全長240m，總寬33.9m，為三孔鋼筋混凝土框架結構，隧道內高為7.13M，兩側為11.25M的行車道
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某下穿隴海鐵路立交橋道路施工方案
根據施工任務書與工程設計圖，我單位道路施工按路段劃分共八段。K0+000-K0+075段為立交通道內道路。K0+075-K0+210.27段為U型槽內道路。K0+210.27-K0+250段為擋墻范圍內道路。K0+250-K0+308段為一
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大麥地隧道下穿楚大高速公路施工方案
大麥地隧道位于大理站～五茂林站區間，進口里程為DK0+500，出口里程為DK12+150，全長11650m。隧道線路縱坡為人字坡：隧道進口段為3‰（900m長）的上坡，其后依次為14‰（1350m長），6‰（3450m長）上坡。線路平面：除
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下穿高速公路隧道施工方案（中鐵）
xxx隧道在DK77+660～DK77+760下穿xx高速公路，全長100m。DK77+660～DK77+760段為3.0‰的上坡，圍巖為Ⅴ級。工程地質為粉質粘土、粗角礫土頁巖，強風化、巖體破碎，節理發育、巖體條件差。雨季有基巖裂隙水。
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蘭渝鐵路某隧道進口段開挖施工方案
XX隧道位于甘肅省XX縣城東邊，于洮河右岸XXXX村東側山坡進洞，在XX正龍骨料飼料廠后山坡出洞。隧道位于西秦嶺中山區，山高溝深，地形起伏很大，洞身最大埋深248m，梁頂植被覆蓋較好。隧道起訖里程DK201+817~DK206+955，全長
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鐵路隧道洞口高壓旋噴樁加固施工方案
XX隧道出口XX225+140～XX225+215段隧道暗洞洞頂地表淺埋，且拱頂位于較厚土層中，為了確保施工安全，此段隧道洞頂土體采用直徑600mm旋噴樁加固，加固范圍為隧道中線左右側各16.8m，加固深度為洞身開挖輪廓線外嵌入W2基巖下0
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新建渝利鐵路某隧道爆破施工方案
隧道初期支護采用帶排氣裝置的Φ22組合中空注漿錨桿、Ф22mm砂漿錨桿、鋼筋網、鋼拱架、格柵鋼架、C25噴射混凝土。依據圍巖類別設計綜合使用。
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云桂鐵路某隧道高壓旋噴樁試樁施工方案
（1）設計范圍：xx1號進口段DK635+800～DK635+869.6和xx1號出口段D3K635+215.4～DK636+243，長分別為69.6m、27.6m，旋噴樁樁徑0.6m, DK635+800～DK635+804.8間4.8m
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蘭渝鐵路某隧道洞口高壓旋噴樁施工方案
作業面DK193+801處發生突泥、突水。突泥涌至DK193+723處，突水涌至DK193+656處，最大水深1m左右。洞頂正上方DK193+789～DK193+831處地表形成一個41.8m（長）×33.26m（寬）×15m（深）的陷坑，
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鐵路隧道二次襯砌工程施工方案
巴彥查干隧道起訖里程DK3+867～DK7+110，全長3243m，為雙線隧道，最大埋深約203m。隧道除出口段位于R=2000的曲線上，其余均位于直線段上，洞內縱坡為+4.8‰，-3‰的人字坡。
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鐵路隧道二次襯砌工程詳細施工方案
巴彥查干隧道起訖里程DK3+867～DK7+110，全長3243m，為雙線隧道，最大埋深約203m。隧道除出口段位于R=2000的曲線上，其余均位于直線段上，洞內縱坡為+4.8‰，-3‰的人字坡。
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【東流路下穿隧道工程防水施工方案】
本工程位于原東流路上，東段起點為綠軸東路，西端終點為綠軸西路，北部緊鄰在施的合肥市政務文化新區政務綜合樓。總占地面積約9000M2,隧道全長240m，總寬33.9m，為三孔鋼筋混凝土框架結構，隧道內高為7.13M，兩側為11.25M的行車道
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某東流路下穿隧道工程防水施工方案
本工程位于原東流路上，東段起點為綠軸東路，西端終點為綠軸西路，北部緊鄰在施的合肥市政務文化新區政務綜合樓。
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三南路下穿隧道結構模板、支架專項施工方案
杏錦路提升改造工程設計起點（K0+535）位于杏林互通現狀跨線橋橋頭引道兩側輔道上（西側輔道改造起點K0+535，東側輔道改造起點K0+607.546，主車道改造起點K0+687.546），依次與三南路、杏林灣路、誠毅南路等城市道路交叉，改
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東流路下穿隧道工程防水施工方案
東流路下穿隧道工程防水施工方案.doc，內容詳細豐富，可供網友參考下載。 本工程位于原東流路上，東段起點為綠軸東路，西端終點為綠軸西路，北部緊鄰在施的合肥市政務文化新區政務綜合樓。總占地面積約9000M2,隧道全長240m，總寬33.9m，
既有鐵路下穿隧道施工方案
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