某樓圍護結構施工方案

某樓圍護結構施工方案某樓圍護結構施工方案某樓圍護結構施工方案

地鐵圍護結構施工方案

福州市軌道交通6號線工程土建施工總承包第2標段（施工總承包）二工區位于福州長樂市，項目包括一站兩區間兩座橋，分別為鄭和站、航城站～鄭和站區間、鄭和站～十洋站區間、鄭和橋、延瑞橋。車站采用明挖法施工，區間采用盾構法施工，橋梁均為拆復施工。

基坑SMW工法樁圍護結構施工方案

擬建熱水井結構基坑圍護工程采用三軸攪拌樁內插H型鋼的形式，攪拌樁型號為Φ850，樁長24m，水泥摻量為20%。型鋼規格型號為700×300×14×25，型鋼長度為24m，間距為1.2m。 圍檁采用雙拼700×300×14×25型鋼，支撐采用

基坑圍護結構高壓旋噴樁止水施工方案

本標段范圍為xx站交通樞紐配套市政公用工程土建施工第四標段，總建筑面積約65395.9㎡。包括位于Z1線北側的軌道交通B2線部分地下結構工程及部分社會車停車場工程。社會停車場基坑深16.5米左右、B2基坑部分深17米左右，圍護結構采用地下連

基坑排水專項施工方案

內容簡介 圍堰合龍閉氣以后，就要排出基坑的積水和滲水，保持基坑的干燥，以利施工。基坑排水工作按排水時間及性質可分為以下兩個部分。一、初期排水，二、經常性排水。

某土方基坑排水施工方案

土方開挖之后，分別在建筑物的東北、西北、東南、西南角，在圍護樁內距圍護樁邊600mm設置4只1.5m深的集水井。集水井直徑為800mm，在土方開挖之前用滲透性砼澆搗制作，且必須達到使用強度。

深基坑圍護結構高壓旋噴樁止水施工方案

本標段范圍為xx站交通樞紐配套市政公用工程土建施工第四標段，總建筑面積約65395.9㎡。包括位于Z1線北側的軌道交通B2線部分地下結構工程及部分社會車停車場工程。社會停車場基坑深16.5米左右、B2基坑部分深17米左右，圍護結構采用地下連

主體部分圍護結構專項施工方案

主體部分圍護結構專項施工方案

基坑圍護結構鋼板樁拔除施工方案

總建筑面積約23.2萬平方米（整體地下室、11棟高層及配套），一標段負責1、2、8、9、10、11號樓為33層，其主體、該主體范圍內地下室及相關配套設施，共計約13.9萬平方米；建筑總高度為103.15m。

地鐵u型槽基坑圍護結構旋噴樁止水帷幕施工方案

區間土建工程設計范圍包括主體結構、附屬結構、圍護結構，采用明挖順做法施工，并根據周邊交通狀況、現場水文條件等分東區、中一區、中二區、西區四個施工區段分周期施工，基坑開挖深度最深約15.5m。 地下區間主體結構設計為雙線矩形隧道，隧道全寬10

橋梁、管道基坑專項施工方案

橋梁、管道基坑專項施工方案橋梁、管道基坑專項施工方案橋梁、管道基坑專項施工方案橋梁、管道基坑專項施工方案

某基坑降水,圍護,土方施工方案

(1)、做好臨時道路： 根據施工現場平面布置圖的要求布局，做好路基，貫通施工現場臨時排水，做到施工現場暢通，不留水坑，并符合文明施工措施的要求。 (2)、臨時用電： 現場北面設有800KV總配電室，根據本工程施工特點，施工用電從總配電室內分

基坑降水,圍護,土方施工方案;

資料反映：;基礎以上主要由粘性土、碎石、碎磚及生活垃圾組成，下部為灰黑色粘性土，富含植物及有機質。場地淺部土層中的地下水屬潛水類型，從工程地質報告獲悉，地下水靜止水位埋深在0.30～1.20米之間，相應絕對標高為3.65

基坑降水,圍護,土方施工方案

××建設發展有限公司(業主) ××建筑設計事務所 ××巖土工程勘察設計研究院有限公司 ××工程建設咨詢有限公司 ××建筑集團股份有限公司 ××地基工程公司(滬)

項目基坑降排水施工方案

本資料為項目基坑降排水施工方案，內容詳實，可供給參考學習。

過基坑排水鋼管懸吊施工方案

LG站位于白云區LG鎮106國道（廣花大道）與規劃路交界路段，布置于原車道中間，南北走向。廣花大道規劃路寬60米，綠化帶寬約6米。車站兩側房屋密集，多為A、B類低層普通建筑。本工程位于LG站存車線與車站間有一暗渠橫過基坑，上游水源為夏良村及

基坑局部降排水施工方案

施工準備工作，確保工程質量的技術組織措施，確保工期的技術組織措施

基坑降水、圍護、土方施工方案

本文檔資料為基坑降水,圍護,土方施工方案 ，內容詳細清晰，具有很高的參考價值，可下載參考使用。

橋梁下部結構施工方案

橋梁下部結構施工方案，工程概況，施工進度計劃，系梁施工方案，墩柱施工方案，蓋梁施工（抱箍法），臺帽及耳背墻施工，常見質量通病及采取的有效措施

橋梁管道基坑專項施工方案

該路橋工程包括四條道路和一座橋梁及雨、污水管道，其中橋梁位于附近，橋中心樁號為DK0+038.7m，橋梁與河道斜交87.8度，橋位處河寬20m。橋跨布置為3孔凈5.15+7.1+5.15米箱涵，箱涵寬度31米。

橋梁施上部結構施工方案

石幢橋位于無錫市堰橋、前洲鎮，橫跨錫澄運河，起訖樁號為K0+755.85～K1+244.21，全長488.36m，橋跨布設5×20+5×20+81.9+5×20+5×20m，主橋為1孔81.9m預應力鋼筋混凝土系桿拱橋，引橋為20m跨徑裝配

034基坑降水、排水施工方案

]基坑圍護結構鋼板樁拔除施工方案

****城市花園項目位于**市**區**岸市場東南側，總建筑面積約23.2萬平方米（整體地下室、11棟高層及配套），一標段負責1、2、8、9、10、11號樓為33層，其主體、該主體范圍內地下室及相關配套設施，共計約13.9萬平方米；建筑總高

圍護結構專項施工方案（南京地鐵7號線）

南京地鐵7號線（車站主體結構圍護樁496米），鉆孔灌注樁，樁主筋32

基坑工法樁圍護結構施工設計方案

根據業主（或總包單位）提供的坐標基準（控制）點，按照設計圖進行放樣定位及工程引測工作，并做好永久點及臨時點標志。放樣定線后作好測量技術復核單，交由總包、監理單位復核合格后進行下一道工序。

鉆孔咬合灌注樁圍護結構施工方案

本標段均采用套管咬合灌注樁作為圍護結構,圍護結構直徑為φ1000mm，采用C20超緩凝素混凝土樁（一序樁，簡稱A型樁），和C30鋼筋混凝土樁（二序樁，簡稱B樁），A樁B樁相間布置切割咬合（咬合寬度每側20cm）成排樁圍護結構，具體見[鉆孔咬

深基坑圍護結構鉆孔樁鋼筋籠吊裝專項施工方案

本工程灌注樁直徑東側設計為Φ1200mm，西側為Φ1500mm，鋼筋籠最長約38m，需分段加工制作，計算按工程樁中單根長度38m，理論重量15t的整根鋼筋籠為準。

地鐵車站深基坑圍護結構高壓旋噴樁施工方案

站是XX與六號線的“T”形換乘站，XX為地下兩層島式車站，基坑長度230.0m，標準段寬22.7m，車站底板埋深16.66～18.12m，有效站臺中心處的頂板覆土厚度月3.40m。“T”形換乘節點區是地下三層結構，基坑寬31.45m，基坑深

上海某開發區配套設施基坑圍護結構與立柱樁施工方案

擬建工程包括2幢15層高層建筑地下室及地下車庫，本工程基坑開挖面積約7553平方米，圍護周長約346延長米。本工程采用相對標高，±0.000相當于絕對標高+4.80，場地地坪平均相對標高為-0.50米。

某大廈深基坑圍護結構及大口徑降水施工方案

總部大廈建設工程位于xx市xx區xx示范工業區，該工程為地下一層，地上22層的辦公樓及3層群房等，辦公樓采用框剪結構+樁基礎，裙樓采用框架結構+樁基礎，基坑建筑面積約為15432㎡，總建筑面積：70785.55㎡.±0.000點相當于大沽標

某地鐵深基坑圍護結構鉆孔灌注樁施工方案

基坑采用φ800mm鉆孔灌注樁支護，根據工程地質、水文地質條件，設計A類(13.5m)，根數116根；B類(15.5m)，根數138根；C類(13.5～5m)，根數32根；D類（12～5m），根數426根；E類(16m), 根數302根；F

鋼結構屋面施工方案(虹吸排水)

管道在施工前，必須熟悉設計施工圖、有關技術資料與施工驗收規范的技術要求。編制施工預算、工程進度計劃與施工方案，制定材料供應、機具配備與勞動力需求計劃，確保工程順利開工。 1.2.2 按設計施工圖進行管道預制工作，必須按照設計坐標、標高位置進

某樓圍護結構施工設計方案

（1）三軸水泥土攪拌樁 工程圍護采用外側雙排φ650@450三軸水泥土攪拌樁止水，水泥摻量20%，樁長21m，采用套接一孔法施工，共580根。其中南側部分圍護內插500×300×13×26型鋼，共28根H型鋼。樁頂做2400×600鋼筋混凝

某市基坑降水,圍護,土方施工方案

本工程屬濱海平原地貌類型，地形經平整基本平坦開闊，三面環河,施工外部通道為砼便道，場內道路施工前做3.5m寬，20㎝厚砼路。

某基坑圍護工程施工方案

某基坑圍護工程施工方案，擬建場地位于*****，四面環水，屬江心洲地貌。根據*****勘察院提供的地質資料，地層結構從上到下由雜填土、淤泥質土、（含泥）中砂、淤泥質土夾細砂、中砂、碎卵石、殘積砂質粘性土、全風化花崗巖、強風化花崗巖、中等風化

基坑鋼板樁圍護施工方案

本工程為XXXXXX，高度3700，頂標高-2.45，地下室頂面覆蓋2000高土層，建設方擬在上部做圓形廣場及旱地噴泉。 地下室基坑深約5.1米，原采用放坡大開挖方式，基坑面標高約-1.82M，基坑底標高約-6.92M。當開挖至-4.3M左

建設基坑降水圍護土方施工方案

本工程場地特點，現場外設置生活區。生產區布置生產加工機修車間，辦公室、會議室，值班室，倉庫，養護室及制作、加工棚，辦公室采用雙層彩鋼板結構、宿舍采用雙層活動房結構搭設。

某基坑降排水組織設計施工方案

本工程GB50218-2014并依據原位測試及室內試驗結果，按GB50007-2011第5.2.6條的公式考慮節理發育程度，按最不利組合考慮，并結合本區工程實踐經驗，巖石地基承載力特征值fa按10000kPa使用，可視為不可壓縮層，φe=5

廣州過基坑排水鋼管懸吊施工方案

本工程位于LG站存車線與車站間有一暗渠橫過基坑，上游水源為夏良村及農貿市場的日常排水，常年均有生活廢水，流量約30立方米/分鐘。

[江蘇]土方開挖及基坑圍護施工方案

根據本工程的周邊環境要求、工程地質、水文地質條件及基坑挖深綜合確定本工程側壁安全等級為“二級”。根據江蘇華東建設基礎工程總公司2008年5月提供的《蘇州太湖度假區會議中心基坑支護設計文件》，基坑支護設計方案采用土釘墻、自然放坡噴面、管井降水