公路橋梁板吊裝施工方案

全面詳細的介紹了橋梁預制梁板的吊裝的方法及注意事項，公路橋梁板吊裝施工方案

公路橋梁整體施工方案

本工程樁基設計為人工挖孔,共36根,樁深25米.XX高速路進出城方向每邊各18根. 均按嵌巖樁設計，為C30砼。

公路橋梁承臺施工方案

為保證承臺施工質量，在施工前要求對人、機、料進行周密的安排布置，嚴格控制進場原材料質量，提高現場施工技術人員特別是一線操作工人的技術水平。

公路橋梁工程承臺、系梁專項施工方案

本工程為xx至xx高速公路（xx至xx段）工程段第三分部，路線總長：10.7Km，起止樁號為K30+109.5～K40+817.951（左線LK37+865～LK40+815.728）。 本分部工程量主要包括：路基挖方142萬方、填方68萬

公路橋梁橋面系施工方案

本合同段為湖北省谷城至竹溪高速公路第X合同段，起訖樁號為XXX，全長XXXkm，途經谷城縣XXXX。我標段共有20米T梁橋3座，30米T梁橋7座，其中包含特大橋一座，大橋9座，鋪裝共54聯，全長3.62Km，其中左幅3.64Km，右幅3.6

跨某高速公路橋梁施工方案

本文檔為：跨某高速公路橋梁施工方案。內容詳實，可供參考。

某跨高速公路橋梁施工方案

某跨高速公路橋梁施工方案某跨高速公路橋梁施工方案某跨高速公路橋梁施工方案

公路橋梁中橋和小橋施工方案

本項目包括鐵路橋梁一座2×26.3m+1×38.4m的中橋和一座2×13.6m的小橋，公路橋梁為2×11.5m小橋的施工。

樂昌至廣州高速公路橋梁墩柱系梁及蓋梁施工方案

XX河大橋左線4、5、6、7號橋墩和右線4、5、6號橋墩位于XX河中，設計采用圓端型等截面獨體墩，百年一遇的設計水位為：55.97m，通航水位：53.74m。其余橋墩均在陸上，設計采用φ1.3m、φ1.4m的圓柱式墩，最高墩柱9.5m。 X

公路橋梁工程承臺、系梁工程專項施工方案

本工程為xx至xx高速公路（xx至xx段）工程段第三分部，路線總長：10.7Km，起止樁號為K30+109.5～K40+817.951（左線LK37+865～LK40+815.728）。 本分部工程量主要包括：路基挖方142萬方、填方68萬

公路橋梁施工測量方案

吳家窯公路大橋位于大峪鄉大泉村石板溝小學背面穿過吳家窯村，走向成東北西南走向，以此經過斷崖、溝壑，在吳家窯背面半山腰與路基相接。

公路橋及工作橋施工方案

公路橋雙跨，13m跨徑。上部結構采用現澆砼橋板，邊墩采用漿砌石橋墩、砼橋墩帽，中墩采用現澆砼排架，橋面凈寬5.1 m，橋下凈空高度5.4 m，橋面縱坡2％。

公路橋跨鐵路施工方案

曹家堡互通立交主線1號橋上部結構橋跨布置為（30+40+30+30）m現澆連續箱梁,橋梁全長138.2米，位于R=828.5m圓曲線段。該橋跨越蘭青鐵路，斜交角度95°，為電氣化鐵路。軌面距梁底高度9.30m，至承力索高7.4米。梁體為單箱

跨渠公路橋承臺施工方案

姚灣東南公路橋位于十二里河東岸二級階地，主橋為簡支梁拱組合體系拱橋，計算跨徑180 m，主橋橋梁全長185m，橋面寬度2×（0.35+7.0+凈-12.25+0.5）m，全橋橋跨布置為2×30+185+2×30 m。主橋橋墩2個，分別為2#

公路橋梁蓋梁（首件）施工方案（17頁）

首件工程認可制是按照“首件示范、樣板攤廣、預防為主、先行試點”的 原則，抓住首件工程的各項質量指標進行綜合評價。總結質量控制、安全文明 施工經驗，完善施工工藝，細化施工方案，建立分項工程形象的、直觀的、必須達到的“優質工程”標準。并將首件工

高速公路橋梁專項施工方案11

我單位成立“運河高速公路LJZ項目部第三分部”，全面負責本分部工程的施工組織管理。項目經理部編制36人，其中項目經理1人，總工程師1人，項目副經理2人，黨工委書記1名。下設工程技術部、安全質量部、計劃合同部、財務部、物資設備部、中心試驗室和

[貴州]公路橋梁整體施工方案_

本工程樁基設計為人工挖孔,共36根,樁深25米.XX高速路進出城方向每邊各18根. 均按嵌巖樁設計，為C30砼。 2、交通位置、地理位置 該工程跨越XX高速的主干道上，沿線交通方便，水、電條件良好，材料可便利運至現場。

[貴州]公路橋梁整體施工方案

本工程樁基設計為人工挖孔,共36根,樁深25米.XX高速路進出城方向每邊各18根. 均按嵌巖樁設計，為C30砼。 2、交通位置、地理位置 該工程跨越XX高速的主干道上，沿線交通方便，水、電條件良好，材料可便利運至現場。 3、氣象 該工程位于

[浙江]高速公路橋梁拼寬施工方案

互通工程主線拼寬橋和 高速公路 沿江大橋相拼接。其中主線拼寬橋左幅長度為257.85m，橋面變寬自0m變化至9.034m。右幅長度為237.85m，橋面變寬自0m變化至11.75m。主線拼寬橋上部構造與老橋采用相同的空心板梁，連續橋面結構形

高速公路橋梁、涵洞施工方案大全

我項目部承建的307線國道復線改造工程坡頭—水峪K21+800-K28+754.961段路基、構造物工程。全長6.955Km，其中K21+800-K23+960段為石方爆破，山頭高H=15m，總的爆破方量63248.7立方米，巖石為硅質石灰

公路橋梁梁板安裝、架設專項施工方案

構件吊裝前檢查其外形和構件的預埋件尺寸和位置，其允許偏差不得超過設計規定；如設計無規定時，參照預制梁、板允許偏差（表1）

某高速公路橋梁高墩施工方案

摘要：隨著高速公路向山區的延伸,跨越深溝谷的高墩高架橋不可避免地廣泛應用于山區高 速公路建設中,而高墩柱的施工往往成為控制工程施工進度和工程成本的關鍵。本文就吉茶 高速公路C1 合同段沖木林1 號高架橋高墩柱施工實踐介紹了高墩施工技術。

跨既有高速公路橋梁施工方案

跨xx高速公路的橋梁施工段落為主線3號橋24#墩至26#墩2聯和G線2號橋25#墩至29#墩1聯，基礎為鉆孔灌注樁基礎、承臺；下部結構形式為柱式墩、蓋梁；上部結構為預應力現澆箱梁結構。

公路橋梁蓋梁抱箍法詳細專項施工方案

本項目大橋總共有13座，總長3340.9米。天橋一座，長87米。其中1號大橋、2號大橋、3號大橋、4號大橋蓋梁施工采用抱箍法。橋梁分左右兩幅，左幅橋長150m、右幅橋長150m。橋址區屬構造剝蝕低山溝谷地貌，地形起伏較大，切割較劇烈。橋位區

高速公路橋梁箱梁吊裝施工方案

本工程七座橋梁采用吊車進行梁板安裝，其上部結構均為20m預應力簡支小箱梁，橋面連續；下部結構采用鋼筋混凝土圓柱墩，最低墩柱2.3米，最高墩柱24米，樁基礎；肋板式、樁柱式及重力式橋臺；擴大基礎和樁基礎。

公路橋梁30m高墩專項施工方案

本項目大橋總共有13座，總長3340.9米。互通天橋一座，長87米。其中互通段A匝道3號橋、A匝道4號橋、D匝道1號橋均有高墩（高度超30m）。高墩（墩高≥30m）均為圓柱墩，均有2道中系梁，在施工中以墩間系梁為界，分段施工。先施工第一節墩

公路橋梁蓋梁抱箍法專項施工方案

本項目大橋總共有13座，總長3340.9米。天橋一座，長87米。其中1號大橋、2號大橋、3號大橋、4號大橋蓋梁施工采用抱箍法。 1號大橋位于塘新村附近，跨越山間沖溝。橋梁分左右兩幅，左幅橋長150m、右幅橋長150m。橋址區屬構造剝蝕低山溝

某公路橋梁蓋梁抱箍法專項施工方案

大橋位于塘新村附近，跨越山間沖溝。橋梁分左右兩幅，左幅橋長150m、右幅橋長150m。橋址區屬構造剝蝕低山溝谷地貌，地形起伏較大，切割較劇烈。橋位區地面高程范圍為367~338m，高差19m。橋區地表未見滑坡、大型崩塌等不良地質。

公路橋梁護欄吊裝更換施工方案

XX橋兩側欄桿為鋼筋混凝土欄桿，現接業主任務書，由我部負責將鋼筋混凝土欄桿更換為金屬欄桿。 金屬欄桿單節長度6.56m，立柱采用鋼結構骨架；欄板上下設扶手和托梁，欄板兩側采用定制鑄鐵件造型，欄板中部采用定制鐵花造型。所有立柱及踢腳外墻面采用

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高速公路橋梁工程系梁及蓋梁施工方案

XX高速公路總承包部第二工程處B1標段起點為XX縣XX鎮，樁號為K50+400，終點位于XX鎮XX村，樁號為K66+000，全長15.776km。全線主要橋梁工程概況如下： ⑴XX大橋 XX大橋位于XX縣XX鎮南側XX一帶，左幅中心樁號K5

樂昌至廣州高速公路橋梁墩柱系梁及蓋梁施工方案...

XX河大橋左線4、5、6、7號橋墩和右線4、5、6號橋墩位于XX河中，設計采用圓端型等截面獨體墩，百年一遇的設計水位為：55.97m，通航水位：53.74m。其余橋墩均在陸上，設計采用φ1.3m、φ1.4m的圓柱式墩，最高墩柱9.5m。 X

樂昌至廣州高速公路橋梁墩柱系梁及蓋梁 施工方案

XX河大橋左線4、5、6、7號橋墩和右線4、5、6號橋墩位于XX河中，設計采用圓端型等截面獨體墩，百年一遇的設計水位為：55.97m，通航水位：53.74m。其余橋墩均在陸上，設計采用φ1.3m、φ1.4m的圓柱式墩，最高墩柱9.5m。 X

公路橋梁隧道工程系梁施工方案

本資料為：公路橋梁隧道工程系梁施工方案，本文非常具有參考借鑒價值，特此分享，供大家學習，內容詳實，可供下載參考。

一級公路橋梁工程施工方案

該一級公路橋梁工程屬武漢市市政建設的重點工程。北起關山一路通往武黃一級公路交叉道口，南接江夏大道，是武漢科技園的進出口通道。該工程由武漢市公路勘察設計院承擔設計任務，某工程局承擔其施工任務。 該工程起迄樁號為K0+000～K1+422.36

山區公路橋梁設計、施工方案選擇分析

本文是作者結合多年工作經驗，主要針對 目前山區公路橋梁的設計方案與施工技術的選擇作出了簡單闡述，以供參考。

麻城至武穴高速公路橋梁蓋梁施工方案

本合同段總計大橋16座，中小橋6座，匝道橋7座，分離式立交7座，天橋20座。蓋梁和帽梁數量總計493個，采用C30砼澆筑，墩柱柱徑有1.2米、1.3米、1.4米1.5米和1.6米4種，形式有雙柱和三柱2種。

[湖南]公路橋梁蓋梁抱箍施工方案

蓋梁施工模型采用大塊鋼模，用特制鋼抱箍固定在墩柱上，利用抱箍上焊接的牛腿架設兩根I50#工字鋼橫梁作承力結構，在安裝抱箍的時候一定要計算并控制抱箍的標高，并在鋼模板底預留1cm左右高度用于微調蓋梁底標高，以保證蓋梁底標高滿足設計要求，在安裝

沿德高速公路橋梁墩柱施工方案

L2K1+268連接線橋為沿德高速公路沿河互通與沿河縣X540縣道過渡引橋。公路等級-Ⅰ級；橋面為變寬，全橋共4聯：4*20+4*20+4*20+4*20，上部采用普通鋼筋砼連續箱梁，下部結構0號橋臺采用樁柱式橋臺，16號橋臺采用U臺，擴大

公路橋梁板式支座安裝首件施工方案

XXXXX公路第XXXXX合同段里程起于K0+000，終于K6+175，全長 6.175Km。xxxxx。主要工程包括互通式立交2處，為XXXX主線橋梁4座，路基挖方159.6萬方，路基填方54.5萬方，涵洞通道25道，以及其他構造物工程等