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新建張呼鐵路施工圖--地基處理原則
1、路塹僅考慮處理濕陷性黃土地基以及換填底以下10m內有承載力120kPa及以下的松軟土地基處理。 2、路堤地基為承載力180kPa及以上 3、對于Ps＞1.2MPa或地基承載力大于等于150kPa小于180kPa 4、承載力小于150kP
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大冶中橋滿堂支架及地基處理施工圖
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軟土地基處理換填施工工藝
當軟弱土地基的承載力和變形滿足不了建筑物的要求，而軟弱土層的厚度又不很大時將基礎底面以下處理范圍內的軟弱土層的部分或全部挖去，然后分層換填強度較大的砂（碎石、素土、灰土、高爐干渣、粉煤灰）或其它性能穩定、無侵蝕性等材料，并壓（夯、振）實至要
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井字梁的計算及施工圖處理
井字梁與柱子采取“避”的方式，調整井字梁間距以避開柱位；避免在井字梁與柱子相連處井字梁的支座配筋計算結果容易出現的超限情況；減少梁柱節點在荷載作用下，由于兩者剛度相差懸殊而成為受力薄弱點以致首先破壞，由于井字梁避開了柱位，靠近柱位的區格板需
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高層地基處理施工組織設計
本工程樁基為鉆孔灌注樁，樁型有兩種，一種為抗壓樁，一種為抗拔樁，樁徑為Φ800及Φ1000，樁端進入持力層至少10m，樁數合計645根，本工程所有樁砼強度為水下C30。
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真空預壓地基處理施工工法
本資料為真空預壓地基處理施工工法，內容包括編制依據、工程概述、主要施工技術方案等，設計精準，內容詳實，可供網友下載參考。
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軟弱地基道路施工處理方法
1．工程概況 某市外環線工程，按城市主干道進行設計，分為6段，全長37．5km。一期施工的南環線工程，全長5．81km。路幅寬50m，路面面層是C30水泥混凝土。基層為水泥穩定碎石。底基層為12％ 的石灰穩定土，部分路段地基存在軟弱土層。
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特殊地基處理施工方案
K1+460—K3+931.9段共有水塘地基五處，其中二個水塘全在路基范圍內，其余三處水塘屬于部分在水塘內。設計采用挖淤換填石渣和河沙，挖淤深度有四處水塘為1.5米，一處為5.0米，換填石渣至原地面，在石渣上為0.8米厚的河沙。
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軟基換填處理施工方案
海南省中線海口至屯昌高速公路（屯昌段）A標段路線起點樁號為K57+400終點樁號為K65+600，全長8.2公里；沿線分布大小，深淺不等的水田、水塘、濕池，其表層為厚度不等的淤泥。其土層處于飽和、流塑狀態；強度低，對路基的穩定及整體剛度存在
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公路大橋引橋地基處理施工與管理
安慶長江公路大橋起始于北岸合安高速公路安慶連接線處，穿越安慶市區，在安慶市東門汽車輪渡處跨越長江天塹及南北岸部分區域，終點與318國道新改建路線相交，全長5.9km。其中，引橋長4.86km。
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軟基地基處理施工與分析
近年我國高速公路、高等級鐵路迅速發展，在軟基上修建道路數量越來越多，軟基是路堤填筑較為困難和復雜的問題。， 軟土地基的特點：承載力抗剪強極低，長期強度更低，壓縮性高，沉降量大，平面分布及垂直分布不均勻，易使路堤產生不均勻沉降，受振動后易喪失
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劈裂注漿綜合地基處理施工工法
劈裂注漿綜合地基處理施工工法是一種新型的地基處理方法，其成孔是利用樁機進行夯孔，該工序本身就是一個夯密的過程，經過成孔后地基條件明顯被改善。另外深孔和淺孔經過一次注漿和二次高壓注漿后，回填土內卵石和松散土間隙被水泥漿充填、密實，且經過高壓作
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BCFG樁地基處理施工方案
位置 北京XX區XX路XX號。 工程規模 建筑面積地上13 萬m2，地下5.6 萬m2，由五幢高級公寓組成。 建設單位
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高壓旋噴樁地基處理施工方案
1.1工程簡介 本框構中橋位于P站內，中心里程為改DK352+364.80，線路與中橋軸線正交。框構主體長度43.82m，框構主體寬度7.23m+10.59m+7.70m，結構跨度（12+16+12）m，結構凈高7.5m，人行道懸臂寬度1.
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解放軍電視大樓地基處理施工
根據現場勘探、原位測試及室內土工試驗成果，按地層沉積年代、成因類型，將擬建場區內、最大勘探深度范圍內的土層劃分為人工堆積層和第四紀沉積層，并按地層巖性及物理力學性質指標，自上而下進一步劃分為7個大層。
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貴州清淤換填地基處理技術方案
本工程主要建筑物為地下二層車庫和5棟單體公用建筑，最高高度為20.347m。本工程地下車庫圍護結構設計為砼鋼筋擋土墻擋土止水。
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一般地質條件下的地基處理施工
內容簡介 1. 施工方法 1.1 施工準備 1.1. 1開工前詳細的核實、調查地形地貌、工程地質、水文地質、基礎設計、河道、交通、水利、建筑物等資料。 1.1. 2設置永久性平面和高程挖制基點，在施工范圍內全面恢復中線測定邊界范圍。 1.1
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道路地基處理施工方案
道路現狀表層為近代圍海造地和人工湖開挖吹填形成的吹填土。吹填土：砂質粉土夾淤泥質粉質粘土，土質松散且不均勻。吹填土厚度一般為2.0～4.0m，局部最深約6m，由于吹填土形成時間短，屬欠固結土，具有含水量高，孔隙比大、強度低，在動力作用下易產
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地基處理與基坑支護施工工藝
本資料為地基處理與基坑支護施工工藝，共54頁。 簡介： 混凝土攪拌樁施工工藝流程：樁位放樣→樁機就位→檢驗、調整鉆機→正循環鉆進至設計深度（鉆進同時打開注漿泵，噴射水泥漿）→反循環提鉆→重復攪拌下沉鉆進并噴水泥漿至設計深度→反循環提鉆至地表
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強夯地基處理施工工藝
本資料為強夯地基處理施工工藝，word格式，共10頁。 目錄： 一、 施工機械設備及人員 二、 施工工藝流程及主要施工方法 三、 施工質量檢查及驗收標準 四、 強夯施工質量控制 五、 強夯施工操作關鍵點及技術措施
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地基壓密注漿處理施工方案
安徽長豐揚子沖壓車間地面地基處理工程位于滁州市城北工業園，本次設計對沖壓車間地面、設備基礎、西側衛生間基礎總計約11000m2區域進行地基處理，該項目由深圳市筑道建筑設計有限公司設計。處理方法有：大部分為水泥土攪拌樁、小部分為壓密注漿，水泥
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SDDC樁地基處理施工方案
擬建場地位于十字東南角,項目凈用地面積112756平米,約合169畝。 由于本工程擬建場地天然地基具有濕陷性且承載力不能滿足擬建建筑物設計要求。根據本場地特點和設計要求，地基處理設計擬采用孔內深層強夯法SDDC樁技術進行處理。
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關于地基處理換填法問題的分析
換填法又稱換土法。所謂換土法是指將路基范圍內的軟土清除，用穩定性好的土、石回填并壓實或夯實。在公路施工中，一般采用的是開挖換填天然砂礫,即在一定范圍內,把影響路基穩定性的淤泥軟土用挖掘機挖除,用天然砂礫進行換置,開挖換填深度在2m以內,采用
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地基處理施工與檢測監測方案
本工程軟基處理分為島壁區和島內區，面積約229萬m2。島壁區地基處理屬于西北護岸岸壁服務，由于岸坡穩定及工期的需要，該處地基處理方式采用真空聯合堆載預壓，面積約53萬m2，島內采用降水聯合堆載預壓和堆載預壓的方式，面積約176萬m2。
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地基處理強夯法詳細施工工法
本資料為地基處理強夯法施工，共58頁。 強夯法加固地基有三種不同的加固機理：動力密實（Dynamic Compaction）、動力固結（Dynamic Consolidation）和動力置換（Dynamic Replacement），它取決
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地基處理深層攪拌詳細施工工法
本資料為地基處理深層攪拌法，共54頁。 簡介：它是利用水泥(或石灰）等材料作為固化劑，通過特制的攪拌機械，在地基深處就地將軟土和固化劑(漿液或粉體）強制攪拌，由固化劑和軟土間所產生的一系列物理-化學反應，使軟土硬結成具有整體性、水穩定性和一
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場地回填地基處理施工組織設計
本工程采用A型塑料排水板，在塑料排水板進場前，需檢查其廠家產品合格證及質量檢驗報告，并按規程5.1.3條款規定，同批次產品按每20萬米（少于此數額也應抽驗一組）抽樣一組送監理工程師認可的質檢單位進行質量檢驗。待檢驗合格并報監理工程師審批同意
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強夯法地基處理施工組織設計
強夯法指的是為提高軟弱地基的承載力，用重錘自一定高度下落夯擊土層使地基迅速固結的方法。該方法適合于處理碎石土、砂土、低飽和度的粉土與粉質粘土、濕陷性黃土、素填土和雜填土等地基。本場地為素填土，由不均勻分布的碎塊石及粘性土組成，適合強夯法處理