復(fù)雜地質(zhì)條件下基礎(chǔ)工程的造價控制

本資料為復(fù)雜地質(zhì)條件下基礎(chǔ)工程的造價控制，基礎(chǔ)對整個工程造價的影響起著舉足輕重的作用，而基礎(chǔ)造價存在很多難以控制的影響因素。通過對影響因素的分析，針對性地淺談基礎(chǔ)造價的控制方法和手段。內(nèi)容詳實，值得參考下載。

不良地質(zhì)條件下管道基礎(chǔ)處理與施工

隨著國民經(jīng)濟的發(fā)展，科學(xué)技術(shù)的進步，采用管道輸送各種介質(zhì)的范圍及領(lǐng)域越來越廣，距離越來越遠

施工電梯基礎(chǔ)加固方案

本文檔為施工電梯基礎(chǔ)加固方案，包括：工程概況： 工程位于武漢市江岸區(qū)建設(shè)渠路與新湖渠路交匯處，本工程A棟、B棟建筑面積均為33102.96m2，其中各棟商業(yè)面積649.16 m2，辦公面積32453.80 m2；本工程地下約20000m2。

基礎(chǔ)加固處理方法介紹

通過對擋墻基礎(chǔ)下沉的幾種處理方案比較，確定基礎(chǔ)加固經(jīng)濟、安全的處理方法。

獨立基礎(chǔ)加固設(shè)計與施工

給大家送上一個工程技術(shù)資料。它對工程技術(shù)人員會有很大的幫助。

不停航條件下航站樓既有連廊基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)加固施工卜昌富

上海浦東國際機場T1航站樓流程改造工程中,為滿足既有連廊上部結(jié)構(gòu)加建后的承載力要求,對既有連廊首層基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)進行加固。既有連廊首層凈空高度僅約為4m,加固施工的全過程中既有連廊二層、三層均處于正常運營狀態(tài),且加固設(shè)計節(jié)點復(fù)雜,給圍護結(jié)構(gòu)施工、

圍墻基礎(chǔ)單側(cè)加固方案

我項目部承建的華潤·幸福里項目B區(qū)地下室基坑與小區(qū)交接處的圍墻，因前段時間的暴雨影響，靠近B區(qū)基坑一側(cè)的圍墻基礎(chǔ)垮塌，圍墻內(nèi)側(cè)地面出現(xiàn)裂縫，有倒塌危險。應(yīng)甲方要求，我項目部對該道圍墻進行基礎(chǔ)加固。

地質(zhì)勘察基礎(chǔ)知識講義

根據(jù)地基是否經(jīng)過人工處理分為天然地基和人工地基

橋梁抬樁加固技術(shù)（針對于樁基基礎(chǔ)）

橋梁抬樁加固技術(shù)（針對于樁基基礎(chǔ)）,內(nèi)容詳細豐富，設(shè)計精準(zhǔn)全面，可供網(wǎng)友參考下載。

基礎(chǔ)鋼筋馬蹬支設(shè)加固方案

基礎(chǔ)鋼筋馬蹬支設(shè)加固

擋墻基礎(chǔ)加固處理方法

擋墻基坑處理方法

外用電梯基礎(chǔ)加固方案

本資料為，外用電梯基礎(chǔ)加固方案，其包含的內(nèi)容比較齊全，內(nèi)容詳實，可供設(shè)計師下載參考。

涵洞地質(zhì)條件表2015.1.25

黑龍江富水砂層地質(zhì)條件下盾構(gòu)端頭井土體加固施工

富水砂層具有透水性強、穩(wěn)定性差的特點，在富水砂層地區(qū)采用盾構(gòu)法進行城市地鐵施工，盾構(gòu)始發(fā)和到達施工時隧道洞門極易發(fā)生涌水、涌砂及地層坍塌等嚴(yán)重事故，危及周圍建構(gòu)筑物安全，甚至造成盾構(gòu)始發(fā)或接收失敗

地基基礎(chǔ)加固處理方案討論

本文分析某天然基礎(chǔ)建筑物不均勻沉降的成因，闡述加固方案及施工工藝,總結(jié)經(jīng)驗預(yù)防同類情況出現(xiàn)

靜壓樁在基礎(chǔ)加固當(dāng)中的應(yīng)用.

中山金沙日產(chǎn)汽車服務(wù)有限公司維修車間建于 1994 年 ,基 礎(chǔ)采用 ` 426 沉管灌注樁 ,設(shè)計樁長 26m ,單樁容許承載力 Pa = 450kN。近期發(fā)現(xiàn)廠房及地面大幅度沉降。最大的柱基相對沉 降量為 335mm ,最大的地面相對柱

一般地質(zhì)條件下的地基處理施工

內(nèi)容簡介 1. 施工方法 1.1 施工準(zhǔn)備 1.1. 1開工前詳細的核實、調(diào)查地形地貌、工程地質(zhì)、水文地質(zhì)、基礎(chǔ)設(shè)計、河道、交通、水利、建筑物等資料。 1.1. 2設(shè)置永久性平面和高程挖制基點，在施工范圍內(nèi)全面恢復(fù)中線測定邊界范圍。 1.1

既有建筑地基基礎(chǔ)加固PPT

既有建筑地基基礎(chǔ)加固是指解決對原有建筑物的地基基礎(chǔ)安全問題的技術(shù)總稱。當(dāng)已建成的建筑物（包括構(gòu)筑物）出現(xiàn)下述情況時，需要對建筑物的地基基礎(chǔ)進行加固。

基礎(chǔ)加固工程施工方案

本工程為“外灘源33項目1#、2#、3#樓基礎(chǔ)加固工程”及“1#、2#樓地下連接通道工程”，前者由于工程已年久極為陳舊，結(jié)構(gòu)極為疏松，為確保其鄰近工程施工減少對該保護建筑的影響，需對該樓先行作基礎(chǔ)加固處理；后者為1#樓、2#樓與地下車庫的地

某施工電梯基礎(chǔ)加固施工方案

本標(biāo)段由9#樓、10#樓、11#樓組成，地下一層建筑面積5237.7㎡，9#樓地上三十層，10#樓地上二十八層，11#樓地上三十二層。

基礎(chǔ)錨桿樁加固施工方案

基礎(chǔ)錨桿樁加固施工方案基礎(chǔ)錨桿樁加固施工方案基礎(chǔ)錨桿樁加固施工方案基礎(chǔ)錨桿樁加固施工方案基礎(chǔ)錨桿樁加固施工方案

淺談房屋建筑基礎(chǔ)加固

目前，改建或原有建筑物由于各種原因，或多或少存在建筑物基礎(chǔ)承載力不足等問題，影響建筑物的正常使用。通常將小截面為200×200或250×250mm的預(yù)制鋼筋砼方樁采用承力架將其壓入土層中作為地基基樁，通過與獨立承臺連成整體形成樁基礎(chǔ)，支承上

施工電梯基礎(chǔ)加固方案（word格式）

工程位于武漢市江岸區(qū)建設(shè)渠路與新湖渠路交匯處，本工程A棟、B棟建筑面積均為33102.96m2，其中各棟商業(yè)面積649.16 m2，辦公面積32453.80 m2；本工程地下約20000m2。辦公樓A、B棟均為29層，Loft層高：5.2m

基礎(chǔ)加固詳細施工設(shè)計方案

本工程為1#樓、2#樓與地下車庫的地下通道連接，該通道開挖深度為老建筑基礎(chǔ)地面下5.56m，地下一層，圍護采用Ф377×10mm靜壓錨桿樁內(nèi)灌C30混凝土擋土，樁長15m，止水采用Ф800@600旋噴樁，樁長為14m。

怡合國際SC200施工電梯基礎(chǔ)加固方案

怡和國際5、7號樓檐口高度為99.4m，下方設(shè)有一層地下室（層高為4.5m），±0.00以上主體結(jié)構(gòu)30層，首層高為4.2m，標(biāo)準(zhǔn)層高為3.0m。

臨海復(fù)雜地質(zhì)條件旋噴樁止水帷幕工法

本資料為臨海復(fù)雜地質(zhì)條件旋噴樁止水帷幕工法，內(nèi)容包括編制依據(jù)、工程概述、主要施工技術(shù)方案等，設(shè)計精準(zhǔn)，內(nèi)容詳實，可供網(wǎng)友下載參考。

錨桿靜壓樁在橋梁基礎(chǔ)加固中的應(yīng)用

墩臺基礎(chǔ)是橋梁的重要組成部分,是直接承受橋梁上、下部結(jié)構(gòu)荷載,同時又將荷載傳遞給地基的受力構(gòu)件。在長年使用過程中,由于設(shè)計、施工或使用上的原因及自然界各種因素的影響和超重車輛過橋的經(jīng)常化,橋梁基礎(chǔ)在建造過程中或建造后經(jīng)過多年的行車作用,將會

防洪堤建設(shè)與基礎(chǔ)加固施工組織設(shè)計

簡介： 本工程采用導(dǎo)線控制網(wǎng)對全線進行平面控制，保證路面與路面之間良好貫通。開工前將設(shè)計所交樁點和數(shù)據(jù)進行測量校核，校核導(dǎo)線依據(jù)城市二級導(dǎo)線的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，水準(zhǔn)點依據(jù)城市四等水準(zhǔn)點的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。確認資料和樁點無誤后，利用此點進行施工控制網(wǎng)的布設(shè)。

用人貨電梯基礎(chǔ)加固施工方案

曲江·華著中城一期（二期）七標(biāo)5#樓，位于西安市曲江新區(qū)，東鄰雁翔路，西鄰雁西路，南鄰雁曲五路，北側(cè)為規(guī)劃道路。本工程由地下室車庫，人防以及高層住宅組成，地下五層，地上三十四層，建筑高度（室外地面至大屋面）98.65m。地下四層作為人防區(qū)、

某鋼廠設(shè)備基礎(chǔ)改建加固施工方案

2．1．項目名稱：*鋼1450E2R2 設(shè)備基礎(chǔ)大尺寸地腳螺栓種植工程。 2．2．工程內(nèi)容：化學(xué)植地腳螺栓。 2. 3．錨固深度計算：*鋼熱軋改造工程中1450E2R2 設(shè)備基礎(chǔ)變動，需在 既有的設(shè)備基礎(chǔ)上采用化學(xué)粘著錨固的方法種植若干顆直

不良地質(zhì)條件下隧道施工方法

伴隨著我國社會主義經(jīng)濟建設(shè)的迅猛發(fā)展與綜合國力的增強，城市的規(guī)模也不斷的增大，城市人口流量還在增加、再加上機動車輛呈現(xiàn)逐年上漲的趨勢，交通狀況不斷惡化

某地基礎(chǔ)加固改造施工方案

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既有建筑地基基礎(chǔ)加固-講課.ppt

某橋不良地質(zhì)條件鉆孔樁施工總結(jié)

本資料為某橋不良地質(zhì)條件鉆孔樁施工總結(jié)，某橋為老橋拆除重建工程，上部結(jié)構(gòu)為帶彈性拉束的三跨連續(xù)鋼箱梁，跨徑組合為8+53+8m，下部結(jié)構(gòu)為直徑φ1000mm的鉆孔灌注樁。0#橋臺、3#橋臺各8根樁，樁長xx；1#橋墩、2#橋墩各12根樁，樁

房建項目基礎(chǔ)加固專項施工方案

房建項目基礎(chǔ)加固及結(jié)構(gòu)梁的加固專項施工方案，涉及基礎(chǔ)加固及結(jié)構(gòu)梁加固的項目，以供參考。

地質(zhì)礦產(chǎn)專業(yè)-職稱評審條件.doc

葉縣水文地質(zhì)及工程地質(zhì)條件

某大橋復(fù)雜巖溶地質(zhì)樁基礎(chǔ)施工

1 工程地質(zhì)概況 某大橋共有82 根嵌巖灌注樁(其中<2. 2 m 樁52 根,<2. 0 m 樁30 根) 。樁位處河床為粗砂、礫砂覆蓋,持力層為老第三系與泥盆系上統(tǒng)不整合接觸地帶,巖溶強烈發(fā)育,巖面起伏較大,高程突變。中部及

復(fù)雜地質(zhì)條件下公路隧道施工方法

公路隧道的施工原則是:施工中應(yīng)少擾動圍巖,盡快施作初期支護,及時量測和反饋,并使斷面及早封閉。根據(jù)我國的隧道施工經(jīng)驗,可扼要地概括為“少擾動、早噴錨、勤量測、緊封閉”。具體地說,無論用鉆爆或單臂掘進機開挖,必須嚴(yán)格控制,達到成型好、對地層擾