在龍門吊主粱蓋板的對接、蓋板的對接、蓋扳與腹板的角接中,采用了粗絲c。2氣體保護自動焊的先 進工藝。通過工藝試驗和焊接質量檢驗.獲得了符合產品技術要求的優質焊接接頭。
武漢市某大橋主跨為簡支T梁結構,采用兩臺跨墩龍門吊從橋頭預制場抬吊,在湖面填土圍堰上行走運輸至相應跨安裝。由于龍門吊跨度大,行走時提升高度高,吊重大,且龍門吊軌道經過的填土圍堰下臥淤泥深度深,軌道基礎成為龍門吊在圍堰上安全、平穩地行走和安裝
一、概況 XXX橋,全長559.34m共有板梁594片,全部為先張法預應力板梁,預制場設在第17#墩~第22#墩之間左幅的一塊空地上,預制
1)安裝前到銅川市質量安全總隊辦理備案,并在安裝拆卸前2日到工程項目所屬監管部門辦理安裝拆卸告知。 2)根據地質資料,原土層測量地基承載力,對龍門吊軌道地基進行處理,龍門吊軌道基礎尺寸必須經設計計算確定。 3)布設龍門吊拼裝、拆除安全施工警
因承鋼擴建在東維修處新建脫硫項目,東維修制作場地內的2臺龍門吊起重機及其相應軌道、大車托纜支架等都為保護性拆除,其中10t龍門吊根據要求,倒運到新場地進行重新安裝
大理至麗江高速公路建設工程十合同段起訖為K56+723.54~K71+546.84,全長14.84707公里
1、龍門吊安裝嚴格規定,作業人員要經過專業培訓,考試合格,持證上崗。 2、龍門吊的底座必須安置在堅硬地基上,埋深不得少于0.5m:用地腳螺栓將立栓底盤連接牢固。 3、立柱每2肢交替安裝,操作人員要系安全帶。 4、龍門搭至11米高度必須設臨
1、龍門吊應有專人開車,司機應經過專業培訓,熟悉本機的結構特點和操作方法,并經考試合格后發給合格證書,才允許開車,嚴禁非司機開車。 2、司機工作時,只聽地面上專門人員指揮(并且只能有1 人指揮),但是無論什么人發出停車信號時均應停車,查明情
本項目預制梁板形式多樣,分別為預制箱梁、空心板及T梁,其中最重的是30m組合箱梁中的邊梁,一片重達105t。預制梁場擬采用兩臺起吊能力為100t的龍門吊用于預制梁的出槽,其龍門吊軌道之間跨距為36.7m。
火炬園站是廈門軌道交通1號線與3號線的T形換乘站(帶聯絡線),位于嘉禾路、湖里大道及火炬路的三交叉口。1號線部分沿嘉禾路呈南北向設置,3號線部分沿火炬路呈東西向設置。車站總建筑面積為36264m2。 本站基坑開挖采用明挖順作法施工,交叉路口
、貫徹執行各項技術標準、安全技術規程。確保龍門吊安裝質量,為實現箱梁預制順利進行提供機械保障,以適應施工組織安排的要求
1、司機上機前檢查軌道兩側是否有 。 2、在起重作業工序中,每班第一次起吊重物時(或負荷達到最大重量時),應在吊離地面高度 米后,重新將重物放下,以檢查 ,確認可靠后,再進行正常作業。 3、工作中突然斷電時,應將所有的控制器手柄置于 位,在
龍門吊安裝、使用安全技術交底,立柱安裝時,先將單軌平車用工字鋼箍起,車輪子用三角木尖楔緊,平車前后用手拉葫蘆拉緊,同時須設置纜風繩或斜支撐固定牢固
地鐵龍門吊軌道施工方案,兩種跨度龍門吊,軌道梁梁設計按21m跨度進行。21m跨度龍門吊整機自重18.5t,最大起重量10t。單側兩個輪壓為18.5÷2+10=19.25t,單個輪壓為9.6t;施工過程中考慮施工安全系數為1.1,則單個輪壓為
本方案針對山西中煤平朔低熱值煤熱電新建項目I標段生產加工區龍門吊基礎施工,包括60T龍門吊基礎、40T龍門吊基礎、10T龍門吊基礎和5T龍門吊基礎。±0.000m相當于絕對標高1355.80m(85國家高程),各龍門吊基礎頂標高相對于廠區擴
荊門市城區繞城公路牌樓至子陵段建設-移交-開發(BTR)路線起自207國道高店互通,路線向東跨越襄荊高速公路并與其設置長崗互通,再折向東南下穿長荊鐵路,路線繼續向南從牌樓鎮規劃區東側繞越。本次工程范圍為K0+800-K9+850,即從子陵為
筑:面檢修。 龍因為該轉動部分設備檢修:因為該吊車是從**現場拆至**電廠,在**現場未進行大修,所以要 對各轉動部件進行全面檢修。
主梁上部安裝的兩臺起重天車各有一臺卷揚機,可實現聯動。本工程計劃在一個制梁區的合適位置實施拆除工作,場地長度90m,寬約20m
淺談軟地基處理,主要內容為:淺層處理法、排水固結法、振密、擠密法、置換法、化學加固法、熱學加固法、其它方法等,以供參考。
龍門吊安裝、拆卸方案,拼裝及吊裝主梁(根據主梁重量及長度選用起重設備,在一臺起重設備性能允許范圍內,可采用單機吊裝,吊裝前在主梁兩端系上白棕繩作溜繩,以便吊裝調整對位。如果主梁重量大,可采用兩臺起重設備雙機抬吊,雙機抬吊最大荷重不得超過兩機
云谷路站~南寧路站區間為盾構區間,區間線路沿規劃廬州大道向南敷設,區間沿線以荒地和水稻田為主,線路下穿規劃岷江路及規劃徐河,本區間上方無管線。本區間隧道為兩條單洞單線圓形隧道,均采用盾構法施工,區間線間距為由北向南由12m漸變至15m;區間
本段為高速第TJ-08合同段,起訖樁號為YK70+360-YK78+360,路線全長8km,根據施工圖統計,本標段共預制梁815榀,其中20mT梁364榀,30mT梁406榀,40mT梁45榀。
簡述土木工程建設中常見軟弱土和不良土的類別和工程特性:軟粘土(天然含水量高;天然孔隙比大;抗剪強度低;壓縮系數高,滲透系數??;在荷載作用下,軟粘土地基承載力低;地基沉降變形大,不均勻沉降也大,而且沉降穩定歷時比較長。)、人工填土(性質與所沖
龍門吊為MG50/10T.12m型,由河南通用礦山起重機械有限公司生產。起重機基本參數為:型號:MG;主鉤額定起重量:50T;副鉤起重量:10T;主、副鉤起升高度:地上10m,地下40m,工作級別:M5; 主鉤起升速度6.1m/min;副鉤
本文檔為龍門吊安裝及拆除安全專項方案(內容詳細),包括:資料概況: 我標段起訖樁號為K21+367~K28+112,全長6.745公里。其主要工程量有,主線中橋4座、匝道橋2座,圓管涵22道(591.18m),蓋板涵33道(1195.64m
龍門吊基礎底為回填土施工時須全部挖出回填土,深約4.5m,使其持力層在中細砂層,然后用級配砂石墊層分層碾壓夯實(壓實系數不小于0.95)回填至基底標高,處理的地基承載力不小于200Kpa。砼基礎下設寬為2.2m,厚為0.1m,C10素砼墊層