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預制梁場龍門吊計算書
本項目預制梁板形式多樣，分別為預制箱梁、空心板及T梁，其中最重的是30m組合箱梁中的邊梁，一片重達105t。預制梁場擬采用兩臺起吊能力為100t的龍門吊用于預制梁的出槽，其龍門吊軌道之間跨距為36.7m。
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60T龍門吊的設計與計算說明
一、概況 XXX橋，全長559.34m共有板梁594片，全部為先張法預應力板梁，預制場設在第17#墩～第22#墩之間左幅的一塊空地上，預制
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萬能桿件組合式龍門吊設計計算書
由于龍門吊設備在工作狀態的受力較復雜，本計算書中對部分工作作態計算模型進行了簡化，其簡化原則為：計算工作狀態比實際工作狀態更趨于保守。
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某標準120m龍門吊項目實施方案計算書詳細文檔
本資料為：某地區CAD圖紙，資料內容包括：建筑設計，計算方案，施工組織設計等多種形式，文檔符合標準，資料可靠，內容豐富，思路詳細，可供參考。
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龍門吊軌道承載力驗算書（2018）
1.1.1 受力分析 梁場龍門吊屬于室外作業，當風力較大或降雨時候應停止施工。當起吊最重梁板（112.1t）且梁板位于最靠近軌道位置臺座的時候為最不利工況。 1、龍門吊自重：m=45t G1=45×103kg×10N/kg＝450?KN 2
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某龍門吊安裝及拆除專項方案
1）安裝前到銅川市質量安全總隊辦理備案，并在安裝拆卸前2日到工程項目所屬監管部門辦理安裝拆卸告知。 2）根據地質資料，原土層測量地基承載力，對龍門吊軌道地基進行處理，龍門吊軌道基礎尺寸必須經設計計算確定。 3）布設龍門吊拼裝、拆除安全施工警
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東維修龍門吊拆除方案
因承鋼擴建在東維修處新建脫硫項目，東維修制作場地內的2臺龍門吊起重機及其相應軌道、大車托纜支架等都為保護性拆除，其中10t龍門吊根據要求，倒運到新場地進行重新安裝
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龍門吊安拆安全專項方案
大理至麗江高速公路建設工程十合同段起訖為K56+723.54～K71+546.84，全長14.84707公里
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龍門吊安裝安全技術交底
1、龍門吊安裝嚴格規定，作業人員要經過專業培訓，考試合格，持證上崗。 2、龍門吊的底座必須安置在堅硬地基上，埋深不得少于0.5m：用地腳螺栓將立栓底盤連接牢固。 3、立柱每2肢交替安裝，操作人員要系安全帶。 4、龍門搭至11米高度必須設臨
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龍門吊司機安全技術交底
1、龍門吊應有專人開車，司機應經過專業培訓，熟悉本機的結構特點和操作方法，并經考試合格后發給合格證書，才允許開車，嚴禁非司機開車。 2、司機工作時，只聽地面上專門人員指揮（并且只能有1 人指揮），但是無論什么人發出停車信號時均應停車，查明情
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大噸位龍門吊安裝施工文案
火炬園站是廈門軌道交通1號線與3號線的T形換乘站（帶聯絡線），位于嘉禾路、湖里大道及火炬路的三交叉口。1號線部分沿嘉禾路呈南北向設置，3號線部分沿火炬路呈東西向設置。車站總建筑面積為36264m2。 本站基坑開挖采用明挖順作法施工，交叉路口
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龍門吊安裝、拆除安全專項方案
、貫徹執行各項技術標準、安全技術規程。確保龍門吊安裝質量，為實現箱梁預制順利進行提供機械保障，以適應施工組織安排的要求
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龍門吊安裝使用安全技術交底
龍門吊安裝、使用安全技術交底，立柱安裝時，先將單軌平車用工字鋼箍起，車輪子用三角木尖楔緊，平車前后用手拉葫蘆拉緊，同時須設置纜風繩或斜支撐固定牢固
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地鐵龍門吊軌道施工方案
地鐵龍門吊軌道施工方案，兩種跨度龍門吊，軌道梁梁設計按21m跨度進行。21m跨度龍門吊整機自重18.5t，最大起重量10t。單側兩個輪壓為18.5÷2+10=19.25t，單個輪壓為9.6t；施工過程中考慮施工安全系數為1.1，則單個輪壓為
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龍門吊司機安全知識試題
1、司機上機前檢查軌道兩側是否有 。 2、在起重作業工序中，每班第一次起吊重物時（或負荷達到最大重量時），應在吊離地面高度 米后，重新將重物放下，以檢查 ，確認可靠后，再進行正常作業。 3、工作中突然斷電時，應將所有的控制器手柄置于 位，在
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關于消防車荷載的計算
型材截面設計的基本原則 型材截面的設計首先要保證有良好的使用性能，同時也要有較好的制造工藝性。根據型材截面的形狀，型材一般可分為：實心型材、半空心型材、空心型材及由一種基本形式的型材和另一種基本形式的型材組合而成的復合形式的型材。
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MG2×100龍門吊拆除方案
主梁上部安裝的兩臺起重天車各有一臺卷揚機，可實現聯動。本工程計劃在一個制梁區的合適位置實施拆除工作，場地長度90m，寬約20m
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龍門吊基礎組織施工設計方案
本方案針對山西中煤平朔低熱值煤熱電新建項目I標段生產加工區龍門吊基礎施工，包括60T龍門吊基礎、40T龍門吊基礎、10T龍門吊基礎和5T龍門吊基礎?！?.000m相當于絕對標高1355.80m（85國家高程），各龍門吊基礎頂標高相對于廠區擴
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繞城公路龍門吊專項施工方案
荊門市城區繞城公路牌樓至子陵段建設-移交-開發（BTR）路線起自207國道高店互通，路線向東跨越襄荊高速公路并與其設置長崗互通，再折向東南下穿長荊鐵路，路線繼續向南從牌樓鎮規劃區東側繞越。本次工程范圍為K0+800-K9+850，即從子陵為
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江蘇某電廠60t42m龍門吊設備安裝方案
筑：面檢修。 龍因為該轉動部分設備檢修：因為該吊車是從**現場拆至**電廠，在**現場未進行大修，所以要 對各轉動部件進行全面檢修。
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各種箱罐風荷載計算軟件
通過本EXCEL表格，可計算各種箱罐的風荷載大小，充分考慮了風振等因素影響。但，請各下載人員注意本表格的計算誤差等因素。本表格不負責對于結構設計結果的正確性。
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關于梁間荷載的計算淺析
在網上看到大家很多的帖子都在討論這個問題，而我本人也是剛剛步放設計院，正在學習PKPM，可謂一菜鳥，經過一天的摸索，現對梁間荷載的計算總結如下，以求拋磚引玉
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張家界龍門吊安裝、拆卸方案
龍門吊安裝、拆卸方案，拼裝及吊裝主梁（根據主梁重量及長度選用起重設備，在一臺起重設備性能允許范圍內，可采用單機吊裝，吊裝前在主梁兩端系上白棕繩作溜繩，以便吊裝調整對位。如果主梁重量大，可采用兩臺起重設備雙機抬吊，雙機抬吊最大荷重不得超過兩機
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鋼結構雨棚荷載計算手算計算書
明確目的：受力分析是為bai選擇最不利截面服務的。 選擇最不利截面：你所畫構件的受力狀態較為簡單，計算模型是一端懸挑的簡支梁。雖為簡支梁，但荷載都在懸挑段，因此梁在彎矩作用下的最不利截面為懸挑段根部（只有懸挑段不破壞才能傳到簡支段）。 簡化