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地基基礎設計規范2015
．0．1 為了在地基基礎設計中貫徹執行國家的技術經濟政策，做到安全適用、技術先進、經濟合理、確保質量、保護環境，制定本規范。 1．0．2 本規范適用于工業與民用建筑（包括構筑物）的地基基礎設計。對于濕陷性黃土、多年凍土、膨脹土以及在地震和機
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貴州省地基基礎設計規范
適合在貴州或者卡斯特地貌地區使用，由貴州省建設廳聯合貴州各勘查設計單位在貴州地區制定的地基基礎規范
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建筑地基基礎設計規范的理解與應用
內容包括：修訂工作的基本情況、修訂的基本原則、基本規定理解與強制性條文、地基巖土的分類及工程特性指標、地基計算、山區地基、軟弱地基、基礎、基坑工程、檢驗與監測、建筑地基基礎設計規范的配套使用條件。
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某某單線鐵路橋梁施工組織設計
該特大橋，起訖里程為：DK68+527.925～DK69+756.385，位于溫州樂清市后塘村境內，后段進入樂清灣港區。橋址區域主要為大片魚塘、農田以及港區主要跨越即將實施的港區公路以及后塘河。
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鐵路橋梁施工組織設計編制模板
在基坑開挖時可采用垂直開挖，放坡開挖，支撐加固或其它加固的開挖。 開挖采用挖掘機為主，人工輔助。遇石質層，采用風槍鉆孔，淺眼小藥量控制爆破開挖。
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鐵路橋梁樁基礎施工工藝
本文介紹了鐵路橋梁樁基的施工流程和重點，闡述了其檢測方法，有一定參考價值。 在現實的鐵路橋梁樁基施工過程中，一般采取先進行機械鉆孔后灌注混凝土，也可因地制宜，根據地質、地下水情況采用針對性挖孔作業，然后進行混凝土灌注。
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城際鐵路橋梁施工文案
1、設計概況 某城際鐵路綜合Ⅰ標中橋包括城際鐵路中橋和動車走行線中橋，位于既有某兩鐵路橋之間，設計橋梁間距4.42m，橫跨某中路，南北兩側有1～3層磚混結構商用房。 城際鐵路中橋（15+18.5+15）m起止里程為DK0+985.68～DK
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鐵路橋梁橋面附屬設施施工組織設計
XX鐵路XX標段起迄里程為DK746+842～DK763+574，全長16.8km公里。主要有橋梁13座，特大橋5座14002延米，大橋4座1075延米，中橋4座411延米，預制箱梁498孔；主要承擔XX線箱梁架設的橋面系施工任務，標段內設
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DGJ08-11-2010 地基基礎設計規范
本文檔為：DGJ08-11-2010 地基基礎設計規范，包括：總則等
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《貴州建筑地基基礎設計規范》2018版
本規范根據貴州省住房和城鄉建設廳黔建科通[2013]529 號 文件要求，總結了《貴州建筑地基基礎設計規范》（DB22/45-2004） 使用情況以及工程實踐經驗，參考了國內有關標準、規范，經多 次討論審查、廣泛征求意見，修訂而成。
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某特鐵路橋梁鉆孔灌注樁設計方案
本分部段內線路大地構造單元歸屬于揚子準地臺，下揚子臺坳，亦稱下揚子臺緣沉陷帶，淮陰-響水口斷裂以北位于連云嘉山隆起帶。
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淺析跨鐵路橋梁的設計方案選擇與施工
龍巖大道高架橋雙向六車道，高架橋主線跨越登高西路、人民路、贛龍鐵路、羅龍路、龍津河，與愛亭路平交。主橋長主橋跨越龍津河、漳龍鐵路線、龍廈鐵路、龍巖站遷出線，斜交角在25-30度左右，既有龍廈鐵路為雙線電氣化鐵路，既有漳龍鐵路為單線電氣化鐵路
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鐵路橋梁鋼管混凝土結構疲勞設計與試驗研究
上述復合應力法雖然能夠反映連接焊縫的受力特征，但它的計算相對復雜,因此可提出簡化軸應力法進行名義應力計算，即直接以節點連接部位支管（桿）的正應力作為名義應力σ m。
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日本橋梁抗震設計規范--基礎設計方法
本文對世界主要的橋梁結構抗震設計規范基礎部分的現狀進行了概略的比較，著重介紹日本橋梁抗震設計規范中基礎的設計方法，并指出了中國現行《公路工程抗震設計規范》基礎部分中存在的一些不足。
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鐵路橋梁樁基托換施工
內容簡介 1 概況 某地鐵一期工程區間暗挖重疊隧道(SK2 + 035 ～SK2 + 055) 直接穿越某鐵路,該處集三座單線鐵路橋,設計需對三座橋梁中的21 # 和22 # (共6 個) 橋墩基礎進行主動托換。某電氣化高速鐵路橋梁既有管樁
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鐵路橋梁施工測量技術總結
本項目為新建鐵路蒙西至華中地區煤運通道工程MHTJ-28標，標段位于岳陽市平江縣、長沙瀏境內。區間路基及站場47.646km；橋梁共65座，總長度17145延長米；隧道共23座，總長度7623延長米；無砟軌道1.2單線公里；車站6座(為余坪
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鐵路橋梁工程測量方案
適用于xx鐵路客運專線HFZQ-5標段管段內所有橋梁的施工測量。 根據本工程施工特點，本工程主要采用trimble R8 GPS與LaikaTCRA1201+全站儀施測
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上海市《地基基礎設計規范》意見稿
上海市《地基基礎設計規范》意見稿，本規范適用于上海市建筑、市政、港口和水利工程的地基基礎（包括地下工程支護結構）設計。
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廣東省標準建筑地基基礎設計規范報批稿（0702）
本規范是根據廣東省建委粵建函[1999]312 號文的要求，由廣州市建筑科學研究院會同有關設計、勘察、施工、檢測和教學單位對廣東省標準《建筑地基基礎設計規范》（DBJ15-3-91）進行修訂而成。本次修訂的原則是：重大問題應與工程建設標準強
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鐵路橋梁鉆孔灌注樁基礎施工文案
XX至XX鐵路新建工程XX標XX分部全長10.295KM（DK265+490.27～DIK275+785.14）。全線橋梁樁基礎均為鉆孔灌注樁基礎。XX河特大橋全橋共有樁基883根，其中φ1.0m樁539根；φ1.25m樁320根；φ2.0
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某鐵路橋梁樁基礎專項施工安全技術方案
大欖坪至保稅港區鐵路支線Ⅰ標路線總長度共4.912公里，我合同段橋梁有3座，鉆孔樁基礎共247根。本合同段沿線通過地層自上而下有（自新至老）： 1、粉質黏土。 2、淤泥質粉質黏土 3、淤泥質細砂 4、細砂 5、砂巖夾泥巖 6、砂巖、泥巖互層
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鐵路橋梁樁基礎專項施工安全技術方案
大欖坪至保稅港區鐵路支線Ⅰ標路線總長度共4.912公里，我合同段橋梁有3座，鉆孔樁基礎共247根。本合同段沿線通過地層自上而下有（自新至老）： 1、粉質黏土。 2、淤泥質粉質黏土 3、淤泥質細砂 4、細砂 5、砂巖夾泥巖 6、砂巖、泥巖互層
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地基基礎設計審圖意見
持力層下存在軟弱下臥層時，未考慮下臥層對持力層地基承載力的影響。（見《建筑地基基礎設計規范 GB50007-2002》3.0.2 《上海市地基基礎設計規范 DGJ08-11-1999》4.2.5）
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2015地基基礎施工規范
本規范的主要技術內容是：1.總則；2.術語；3.基本規定；4.地基施工；5.基礎 施工；6.基坑工程；7.降水；8.土方工程；9.邊坡工程
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地基基礎設計問題與對策
3.2.6 某工程的不均勻地基(部分為承載力高的原狀土，部分為擠密效果差的松散填土或部分為粉土或砂石，另一部分為塑性指數較高的淤泥質土)，選用置換率低的增強體(如碎石樁)，進行地基處理。
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鐵路橋梁地基基礎設計規范
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