高速公路橋涵施工方案

埋設(shè)鋼護(hù)筒：護(hù)筒壁選用8mm厚鋼板，內(nèi)徑比設(shè)計(jì)樁徑大20～30cm，護(hù)筒高度2.5m。護(hù)筒要密實(shí)不漏水，護(hù)筒頂要高出地面0.3m。

高速公路橋涵鋼筋施工技術(shù)交底

鋼筋混凝土中的鋼筋和預(yù)應(yīng)力混凝土中非預(yù)應(yīng)力鋼筋必須符合現(xiàn)行《鋼筋混凝土用熱軋光圓鋼筋》（GB13013）、《鋼筋混凝土用熱軋帶肋鋼筋》（GB1499）、《冷軋帶肋鋼筋》（GB13788）、《低碳鋼熱軋圓盤(pán)條》（GB/T701）的規(guī)定。 2

[邯鄲]高速公路橋涵臺(tái)背回填施工方案

三淅高速西坪至寺灣段位于河南省南陽(yáng)市境內(nèi)，是中部地區(qū)崛起高速公路網(wǎng)“七縱、十九橫”布局的第七縱侯馬至十堰高速公路的重要組成部分。項(xiàng)目起點(diǎn)為三淅高速與滬陜高速交叉中心。北接擬建的三淅高速盧氏至西坪段，終點(diǎn)位于淅川縣寺灣鎮(zhèn)東南的鵓鴿峪，與侯馬至

陜蒙高速公路橋涵施工放樣檢查表

高速公路橋梁施工測(cè)量方案

廣中江高速公路項(xiàng)目第 TJ10 合同段起訖樁號(hào)為 K42+280.039～K47+610.644， 路線全長(zhǎng) 5.331km。全線位于中山市內(nèi)，本標(biāo)段起于中山歐盈光電公司外墻北側(cè)， 沿嶺欄路跨過(guò)鯉魚(yú)砠后設(shè)黃圃互通，線位繼續(xù)往東，跨越大魁河進(jìn)

跨泗許高速公路橋施工方案

跨泗許高速公路橋施工方案

高速公路橋面施工工藝

橋面護(hù)欄施工，混凝土鋪裝工藝，橋面護(hù)欄施工，混凝土鋪裝工藝，橋面護(hù)欄施工，混凝土鋪裝工藝

高速公路橋梁施工組織設(shè)計(jì)

高速公路段為縱貫上海西部地區(qū)主要干線的立交及高架工程，連接虹橋機(jī)場(chǎng)延安西路高架、外環(huán)線、滬青平公路。

高速公路橋梁高墩施工

先對(duì)墩柱的結(jié)構(gòu)線及墩柱中線進(jìn)行測(cè)量放樣，墩柱前后、左右邊緣距設(shè)中心線尺寸容許偏差10mm。墩柱施工前，將樁頂沖洗干凈，并將墩柱結(jié)構(gòu)線以內(nèi)的混凝土面鑿除浮漿，整理連接鋼筋。

江西某高速公路橋施工組織設(shè)計(jì)

xx 至xx 高速公路（以下簡(jiǎn)稱本項(xiàng)目）是國(guó)家重點(diǎn)公路規(guī)劃中的縱5—東營(yíng)-香港（口岸）高速公路的一段，同時(shí)項(xiàng)目xx 至xx 的局部路段與銅陵至九江支線共線；目前xx 至xx 公路亳州-阜陽(yáng)-六安-安慶段已經(jīng)納入規(guī)劃建設(shè)項(xiàng)目，標(biāo)志著國(guó)家重點(diǎn)干

某高速公路橋涵構(gòu)造物臺(tái)背回填施工要求

內(nèi)容簡(jiǎn)介 一、臺(tái)背基坑回填 1、臺(tái)前基坑填料為素土，臺(tái)后基坑填料可換填為14%電石灰土或液態(tài)粉煤灰。 2、基坑回填前，應(yīng)徹底清除基坑內(nèi)的雜物、垃圾、浮土并整平、夯實(shí)達(dá)到規(guī)定的密實(shí)度。 3、應(yīng)分層填筑，壓實(shí)厚度不得超過(guò)15cm。應(yīng)在構(gòu)造物臺(tái)墻

[重慶]高速公路橋涵臺(tái)背回填專項(xiàng)施工方案

本合同段為重慶渝北至四川廣安高速公路（重慶段）土建工程第2合同段，起訖里程為主線K22+500～K34+538.626，全長(zhǎng)12.038公里,本項(xiàng)目按重慶市三環(huán)高速以內(nèi)采用設(shè)計(jì)速度100km/h,雙向六車道高速公路，路基寬度33.5m的技術(shù)

大廣高速公路橋梁蓋梁施工文案

大慶至廣州國(guó)家高速公路XX至XX(贛粵界)段是大慶至廣州國(guó)家高速公路在江西省境內(nèi)的末段，也是江西三縱四橫主骨架的第三縱，本項(xiàng)目的建設(shè)對(duì)大慶至廣州高速公路的全線貫通，對(duì)促進(jìn)江西省高速公路網(wǎng)絡(luò)的形成，縮短江西至廣州的時(shí)間距離，發(fā)揮高速公路網(wǎng)路效

高速公路橋梁施工組織設(shè)計(jì)附表

資料內(nèi)容包含：分項(xiàng)工程生產(chǎn)率及施工周期表、分項(xiàng)工程進(jìn)度率計(jì)劃（斜率圖）、工程管理曲線、施工總體計(jì)劃表、施工總平面布置圖、外供電力需求計(jì)劃表。

高速公路橋梁施工全套圖紙

貴陽(yáng)至黃平在建高速公路雙向六車道橋梁施工圖紙全套。橋梁位T梁預(yù)應(yīng)力，橋梁長(zhǎng)度為800,米

高速公路橋梁施工設(shè)計(jì)方案

施工測(cè)量：本工程施工范圍大，總長(zhǎng)達(dá)1500M，為此需選用精度高，易操作的測(cè)量設(shè)備（詳見(jiàn)主要測(cè)量器具配備表）。 打樁設(shè)備：本工程樁基均為Φ600PHC樁長(zhǎng)42-56m，樁機(jī)的選擇宜選用大型機(jī)具設(shè)備進(jìn)行打設(shè)，并配備相應(yīng)噸位吊機(jī)喂樁。 下部結(jié)構(gòu)垂

某跨高速公路橋梁施工方案

某跨高速公路橋梁施工方案某跨高速公路橋梁施工方案某跨高速公路橋梁施工方案

跨某高速公路橋梁施工方案

本文檔為：跨某高速公路橋梁施工方案。內(nèi)容詳實(shí)，可供參考。

某高速公路橋梁施工監(jiān)控方案

XX 特大橋位于宣漢縣 XX 鎮(zhèn)，是 XX 至 XX 高速公路跨越小河溝的一座特大橋。 主橋平面位于半徑為 1500 米的圓曲線上， 小河溝不通航，橋高不受設(shè)計(jì)洪水位控制， 由路線標(biāo)高決定，橋面至溝底水面約 115m。 XX 特大橋跨徑組合

兩徽高速公路橋梁施工安全監(jiān)理細(xì)則

簡(jiǎn)介： 安全生產(chǎn)貫穿于自開(kāi)工到竣工的施工生產(chǎn)的全過(guò)程，因此，安全工作存在于每個(gè)分部分項(xiàng)工程、每道工序中，也就是說(shuō)那里的安全防護(hù)措施不落實(shí)，那里就有發(fā)生傷亡事故的可能。安全監(jiān)理不僅要監(jiān)督檢查各部位安全防護(hù)措施的貫徹落實(shí)，還應(yīng)該了解建筑施工中的

高速公路橋梁維修加固施工組織設(shè)計(jì)

概述： K351+648橋梁位于界首,橋梁標(biāo)準(zhǔn)跨徑為3-10m,上部采用鋼筋混凝土空心板；下部結(jié)構(gòu)采用雙柱式墩，樁柱式橋臺(tái)橋面鋪裝為C30水泥混凝土結(jié)構(gòu). 本項(xiàng)目工程計(jì)劃2008年11月5開(kāi)工，2009年5月5日竣工，工期6個(gè)月。 橋梁加固

高速公路橋臺(tái)臺(tái)背回填施工標(biāo)準(zhǔn)工法

本資料為高速公路橋臺(tái)臺(tái)背回填施工標(biāo)準(zhǔn)工法，共15頁(yè)。 橋涵構(gòu)造物的臺(tái)背回填一直都是公路工程的通病，處理不當(dāng)將引起公路建成通車后造成不均勻沉降，引起跳車現(xiàn)象，影響行車舒適性，加速結(jié)構(gòu)物與路面的損害，還可能造成交通事故，所以，加大對(duì)橋涵臺(tái)背填筑

高速公路橋面混凝土鋪裝施工方案

我標(biāo)段橋面砼鋪裝橋梁共6座：XX大橋，長(zhǎng)440m，寬12m×2，鋪裝厚度80mm；ZK42+542.5主線橋，長(zhǎng)184 m，寬16m~18.05m，鋪裝厚度80mm；YK42+529.5主線橋，長(zhǎng)156m，寬12m，鋪裝厚度80mm； ZK

高速公路橋梁專項(xiàng)施工方案11

我單位成立“運(yùn)河高速公路LJZ項(xiàng)目部第三分部”，全面負(fù)責(zé)本分部工程的施工組織管理。項(xiàng)目經(jīng)理部編制36人，其中項(xiàng)目經(jīng)理1人，總工程師1人，項(xiàng)目副經(jīng)理2人，黨工委書(shū)記1名。下設(shè)工程技術(shù)部、安全質(zhì)量部、計(jì)劃合同部、財(cái)務(wù)部、物資設(shè)備部、中心試驗(yàn)室和

公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范-2011

2000 年8 月24 日，中華人民共和國(guó)交通部以交公路發(fā)[2000]434 號(hào)文發(fā)布了行 業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ041－2000），于2000 年11 月1 日開(kāi)始施行。 該規(guī)范作為我國(guó)公路工程建設(shè)中的主要技術(shù)法規(guī)，對(duì)提高

某高速公路橋梁高墩施工方案

摘要：隨著高速公路向山區(qū)的延伸,跨越深溝谷的高墩高架橋不可避免地廣泛應(yīng)用于山區(qū)高 速公路建設(shè)中,而高墩柱的施工往往成為控制工程施工進(jìn)度和工程成本的關(guān)鍵。本文就吉茶 高速公路C1 合同段沖木林1 號(hào)高架橋高墩柱施工實(shí)踐介紹了高墩施工技術(shù)。

跨既有高速公路橋梁施工方案

跨xx高速公路的橋梁施工段落為主線3號(hào)橋24#墩至26#墩2聯(lián)和G線2號(hào)橋25#墩至29#墩1聯(lián)，基礎(chǔ)為鉆孔灌注樁基礎(chǔ)、承臺(tái)；下部結(jié)構(gòu)形式為柱式墩、蓋梁；上部結(jié)構(gòu)為預(yù)應(yīng)力現(xiàn)澆箱梁結(jié)構(gòu)。

公路橋涵施工質(zhì)量技術(shù)規(guī)范

1.0.1 為適應(yīng)我國(guó)公路橋涵建設(shè)的需要和提高公路橋涵施工技術(shù)水平，確保公路橋涵的施工質(zhì)量，制定本規(guī)范。 1.0.2 本規(guī)范適用于公路橋涵新建、改建工程的施工，公路橋涵大、中修工程可參照?qǐng)?zhí)行。 1.0.3 公路橋涵施工必須按照國(guó)家有關(guān)的基本

[浙江]高速公路橋梁拼寬施工方案

互通工程主線拼寬橋和 高速公路 沿江大橋相拼接。其中主線拼寬橋左幅長(zhǎng)度為257.85m，橋面變寬自0m變化至9.034m。右幅長(zhǎng)度為237.85m，橋面變寬自0m變化至11.75m。主線拼寬橋上部構(gòu)造與老橋采用相同的空心板梁，連續(xù)橋面結(jié)構(gòu)形

高速公路橋梁、涵洞施工方案大全

我項(xiàng)目部承建的307線國(guó)道復(fù)線改造工程坡頭—水峪K21+800-K28+754.961段路基、構(gòu)造物工程。全長(zhǎng)6.955Km，其中K21+800-K23+960段為石方爆破，山頭高H=15m，總的爆破方量63248.7立方米，巖石為硅質(zhì)石灰

西銅高速公路橋面系施工組織設(shè)計(jì)

本項(xiàng)目在西安市西北岳縣境內(nèi)，距西安市約50KM，距銅川市新區(qū)約18KM，是雙向六車道高速公路。 委托項(xiàng)目起訖里程為K57＋500至K62＋800，總長(zhǎng)5.3公里。其中包括路基、橋梁6座、互通式立交，要求完工日期是2011年4月全部完成，總投

高速公路橋梁樁基施工組織設(shè)計(jì)

該資料為高速公路橋梁樁基施工組織設(shè)計(jì) 在施工過(guò)程中要以控制性工程為重點(diǎn)，做好施工組織設(shè)計(jì)、工期網(wǎng)絡(luò)圖設(shè)計(jì)以及確保工程質(zhì)量的管理制度和措施，對(duì)控制性工程配備足夠的施工機(jī)械設(shè)備和人員，并安排盡早開(kāi)工，全面施工，流水作業(yè)，保證工期進(jìn)度。

高速公路橋梁跨線施工安全專項(xiàng)方案

本工程路線全長(zhǎng)8.45207km，采用雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，路基寬25.5m，設(shè)計(jì)時(shí)速80km/h，設(shè)計(jì)的汽車荷載等級(jí)采用公路-I級(jí)。其中互通段A匝道3號(hào)橋、A匝道4號(hào)橋、B匝道1號(hào)橋上跨縣道。

高速公路橋梁箱梁吊裝施工方案

本工程七座橋梁采用吊車進(jìn)行梁板安裝，其上部結(jié)構(gòu)均為20m預(yù)應(yīng)力簡(jiǎn)支小箱梁，橋面連續(xù)；下部結(jié)構(gòu)采用鋼筋混凝土圓柱墩，最低墩柱2.3米，最高墩柱24米，樁基礎(chǔ)；肋板式、樁柱式及重力式橋臺(tái)；擴(kuò)大基礎(chǔ)和樁基礎(chǔ)。

高速公路橋梁施工作業(yè)指導(dǎo)書(shū)

較深水域的灌注樁施工應(yīng)搭設(shè)操作平臺(tái)，平臺(tái)宜采用鋼管樁搭設(shè)，橫梁可采用型鋼或桁架等。鋼管樁應(yīng)采用錘擊、振動(dòng)等方式沉入，并應(yīng)保證其承載力和穩(wěn)定性；

特大高速公路橋施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告

汝郴高速公路19標(biāo)赤石特大橋位于宜章縣赤石鄉(xiāng)境內(nèi)，是汝郴高速公路全線的關(guān)鍵控制性工程，主橋結(jié)構(gòu)為跨徑165m+3×380m+165m四塔預(yù)應(yīng)力混凝土雙索面斜拉橋，邊塔支承、中塔塔梁墩固結(jié)體系，橋塔設(shè)計(jì)為花瓶形鋼筋混凝土索塔橋。

高速公路橋梁施工組織設(shè)計(jì)doc.doc

跨某高速公路橋梁施工方案.PDF

高速公路橋梁維修加固

我國(guó)高速公路橋梁多采用混凝土結(jié)構(gòu)，而裂縫是混凝土結(jié)構(gòu)土結(jié)構(gòu)最常見(jiàn)的病害。裂縫寬度到達(dá)一定程度后會(huì)加速該位置的鋼筋銹蝕，銹脹作用可能致使混凝土脫落，使更多鋼筋外露。同時(shí)會(huì)降低梁體的剛度，嚴(yán)重的會(huì)危及橋梁的使用。

某高速公路施工 橋涵表.DOC