摘 要:土釘支護技術是一種新型基坑支護形式,近年來己在我國基坑工程中廣泛應用,并取得了良好的經濟效益和社會效益。本文對土釘支護技術的特點做了簡要分析,并探討了土釘支護的構造與施工。
土釘支護在我國的基坑工程中得到了廣泛應用并取得了顯著效益。本規程總結了近幾年我國土釘支護工程的工程實踐 并在此基礎上參考國內外經驗編制而成。
本基坑3-3剖面側壁安全等級為三級,重要性系數為0.9;其余剖面基坑側壁安全等級為二級,重要性系數為1.0。。本工程為臨時性工程,設計使用時限為12個月,最長不超過18個月。車庫基坑底邊線距基礎外墻線按1.0m考慮,施工時可根據現場實際情況
噴錨分包施工隊準備:潛孔鉆機與水鉆機、砂輪切割機、電焊機、砼噴射機、空壓機。(對于以上機械,項目部要求施工隊根據工程面積、施工速度及項目要求施工工期,切實確定各種機械的數量,進行合理的調配,保證工程順利進行)
漾濞4號特大橋0#臺、1#、2#墩基坑開挖,由于地面橫坡較陡,開挖上述3個墩臺時,采用預加固樁+樁間土釘墻的措施進行加固處理。
人工填土中孔隙水:場地覆蓋的粘土層,可視為隔水層。表層人工填土厚度較大處含地下水,但水量不豐富,主要補給來源為季節性大氣降水及地表下水管滲漏,按地區經驗年水位變化幅度約0.5~1.0m。
土釘支護適用于有一定粘性的砂土、粘性土、粉土、黃土及雜填土,當場地同時存在砂、粘土和不同風化程度的巖體時,應用土釘支護特別有利。 當存在地下水時,地下水應低于土坡開挖段,否則應進行降水處理。當用于粘結力很差或處于軟塑狀態的土體,應首先進行預
土釘支護亦稱錨噴支護,就是逐層開挖基坑,逐層布置排列較密的土釘(鋼筋),強化邊坡土體,并在坡面鋪設鋼筋網,噴射混凝土。相應的支護體稱為土釘墻,它由被加固的土體、放置在土體中的土釘與噴射混凝土面板三個緊密結合的部分組成。土釘是其最主要的構件,
人工填土中孔隙水:場地覆蓋的粘土層,可視為隔水層。表層人工填土厚度較大處含地下水,但水量不豐富,主要補給來源為季節性大氣降水及地表下水管滲漏,按地區經驗年水位變化幅度約0.5~1.0m。
1工程概況 鑫茂大廈工程地下為4層,工程設計±0.00=49.20m,場地內室外地面平均標高按-1.00m進行平整,基礎呈方形,平面尺寸為126.3m×95.35m,基礎平面面積為12042.70m2,基底標高-17.50m~-18.90m
該工程場地位于諸暨市原小商品市場北面,框架結構,一層地下室,基礎采用砼鉆孔灌注樁基礎。基礎開挖深度為5.3米,基坑南面采用Φ800@800鉆孔灌注樁圍護,其它三面采用Φ48×3.0 @1100×1000(水平),L=9000土釘墻支護,土釘
本資料為基坑土釘墻支護施工工法,內容包括編制依據、工程概述、主要施工技術方案等,設計精準,內容詳實,可供網友下載參考。
本資料為深基坑土釘支護施工應用,內容包括編制依據、工程概述、主要施工技術方案等,設計精準,內容詳實,可供網友下載參考。
本資料為基坑土釘墻支護施工工法,內容包括編制依據、工程概述、主要施工技術方案等,設計精準,內容詳實,可供網友下載參考。
本規范是根據建設部建標[2003]104 號文的要求,由中國建筑科學研究院會同有關設計、 勘察、施工、研究和教學單位,對《建筑樁基技術規范》JGJ94-94 修訂而成。
移動通信基站鐵塔宜采用太陽能塔燈。對于使用交流電饋電的航空標專燈,其電源線應采用具有金屬外護層的電纜,電纜的金屬外護層應在塔頂及進機房入口處的外側就近接地。塔燈控制線及電源線的每根相線均應在機房入口處分別對地加裝避雷器,零線應直接接地。 3
為了保證建筑物的穩定性,建筑基礎都必須滿足地下埋深嵌固的要求。建筑高度越高,其埋置深度也就越深,對基坑工程的要求越來越高。
土釘墻支護是通過土釘技術的加固使其成為一個復合擋土結構。盡管該技術應用較為廣泛,但其理論研究卻落后于工程實踐,特別是對于土釘支護軟弱巖質邊坡工程的研究則更少。
為使廣東地區采用土釘支護的建筑基坑工程做到技術先進,安全可靠,保護環境,特制定本規程。本規程適用于采用土釘支護的直立式或陡坡式開挖的臨時性建筑基坑工程,基坑深度不宜超過12m。